С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
За Заході відновлення раритетних автомобілів - досить популярний і прибутковий бізнес, чого не скажеш про Росію. У нашій країні реставрація старовинних авто до сих пір доля переважно ентузіастів-аматорів, яких, втім, з кожним роком стає все більше. Архангельськ не виняток: на вулицях міста хоча і рідко, але зустрічаються зразки прекрасно відновленої раритетної техніки.
Ці автомобілі привертають увагу. Однак мало хто знає, скількох праць і засобів варто власникам їх реставрація.
«Дорого, довго, вкрай складно, але чертовски цікаво» - так, на думку керівника архангельського клубу власників ексклюзивних автомобілів «VIP 29» Андрія МОСІЄНКО (на знімку), можна охарактеризувати процес реставрації раритетного або ексклюзивного автомобіля.
«Але якщо робота проведена якісно, витрачені роки з лишком окупить задоволення від володіння таким автомобілем», - упевнений він.
Чого не скажеш про фінанси. В Архангельську автомобілі відновлюють виключно для себе, тому що їх ремонт ніколи не виправдається навіть при продажу.
«На відміну від країн Європи і США, в Росії і тим більше в Архангельську поки відсутній сформований ринок відновлених раритетних автомобілів. І справа тут не в малій кількості забезпечених людей, здатних викласти солідну суму за таку техніку, - вважає Андрій Мосієнко. - Просто у багатьох громадян в нашій країні інші інтереси. Вони охоче купують нові дорогі автомобілі, снігоходи, яхти, витрачають вільні кошти на захоплення полюванням і подорожі ».
Проте, поступово російський менталітет змінюється, інтереси зміщуються в сторону раритетних автомобілів, вважає експерт, що, безумовно, радує.
Інвестиції для терплячих
За словами консультанта антикварного відділу АНО «Художній салон-галерея» Дмитра МАЦЕГОРА, років через десять ситуація на ринку автомобільного антикваріату може докорінно змінитися. І раритетні автомобілі стануть досить прибутковим предметом інвестування. Але вкладатися потрібно вже сьогодні, при цьому не обов'язково мати дохід вище середнього.
«Наприклад, для небагатих людей прекрасний предмет колекціонування - відносно молоді представники вітчизняного автопрому« Жигулі »першої, другої і третьої моделі,« Москвичі »заводу АЗЛК і ІЖ, - вважає Дмитро Мацегора. - Зараз таких автомобілів багато, але вже років через десять залишаться одиниці, особливо в пристойному технічному стані. «Копійку» в хорошому стані в Архангельську вже знайти вельми непросто - з'їздили. Хоча вона була випущена величезним тиражем в 2,7 млн. Примірників ».
Звичайно, за словами антиквара, з точки зору колекціонування такі автомобілі - предмет довгострокових інвестицій, зате доступний для людей з місячним доходом до 30 тисяч рублів. Відновити до ідеального стану якоїсь «Москвич-408» цілком реально за пару-трійку років.
Більш серйозна категорія раритетних авто - машини, випуск яких був припинений до 1970 року. З радянських автомобілів в неї потрапляють 21-е «Волги», «Чайки», «Перемоги» і деякі інші. З точки зору реставрації тут все набагато складніше і дорожче.
«Наприклад, в Москві повне відновлення ГАЗ-21« Волга »в серйозній реставраційної майстерні обійдеться приблизно в 700 тисяч рублів, - відзначає Дмитро Мацегора. - В Архангельську вартість аналогічного комплексу послуг в півтора-два нижче, однак і якість робіт незрівнянно. На відміну від Москви, в нашому місті практично немає майстрів, які знають і вміють правильно реставрувати раритетні автомобілі ».
Антикваріат або копія?
Відразу обмовимося, що реставрація і відновлення - два принципово різних поняття. Перший варіант, і самий трудомісткий, передбачає повернення механізмам і зовнішності авто первозданного вигляду. Якщо колекціонерові не вдається відшукати ту чи іншу деталь, допускається створення її точної копії по кресленнях виробника.
Відновлення - створення максимально наближеною, але все ж копії автомобіля тих років з використання новодельних деталей. 
«По-справжньому правильно відреставрованих автомобілів в Росії - одиниці, - зазначає Дмитро Мацегора. - Взяти ту ж радянську нітрофарби, якій на вісім шарів покривали «Перемоги» і 21-е «Волги». За якістю вона серйозно поступається акрилових фарб, тому, щоб домогтися ефектного зовнішнього вигляду, власники нехтують цією деталлю і покривають автомобіль сучасними фарбами з використанням лаків і поліровок. Здавалося б, дрібниця, але навіть якщо всі деталі в автомобілі автентичні, він вже буде вважатися не відреставрованим, а якісно відновленим. Я вже не кажу про використання кольору «металік» при фарбуванні кузова або установці на класичні автомобілі сучасних колісних дисків ».
Тому частіше власники йдуть по більш простому шляху - використовують оригінальний кузов і сучасну технічну начинку.
Приклад такої «переробки» - 21-я «Волга» екс-віце-губернатора Архангельської області Дмитра Таскаева, на яку встановлений більш сучасний двигун. У власності політика також вважалася унікальна ГАЗ-14 «Чайка». Як нам відомо, 21-й «Волгою» володіє також радник губернатора Архангельської області, медіа-магнат Яків ПОПАРЕНКО. У сенатора Ради Федерації від Архангельської області Миколи ЛЬВОВА ГАЗ-13 «Чайка» і «Вілліс» воєнних років. Обидві машини в отличном состоянии.
Тонка праця
В середньому, за словами Андрія Мосієнка, на якісне відновлення раритетного автомобіля йде не менше п'яти років, тому що більшу частину робіт по ремонту власникам доводиться робити самостійно або за допомогою знайомих «Лівш».
Спеціалізованих майстернях по реставрації старих автомобілів в Архангельську немає, і навряд чи найближчим часом вони з'являться. Занадто нестабільний попит на такі послуги. Відправляти машину в Москву, де подібні сервіси існують, також дуже дорого. Звичайні автомайстерні за відновлення старої техніки беруться, але вкрай рідко і неохоче - надто довга й кропітка праця.
«В Архангельську дуже мало сервісів, готових взятися за таку роботу, - підтверджує директор автосервісу« Алмаз », де зараз відновлюється ГАЗ-М-20« Перемога », Олександр КОВАЛЕНКО. - По-перше, у фахівців немає практичних навичок реставрації автомобілів. Для цього потрібно знати величезну кількість специфічних дрібниць. По-друге, відновлення раритетних авто - процес затяжний, як правило, не менше року, а значить, і гроші «довгі». Сервісів набагато простіше працювати з сучасними автомобілями ».
За словами Олександра Коваленко, в його майстерні працює пара фахівців-ентузіастів, які цікавляться старовинною технікою, вони і займаються відновленням раритетних авто. Зараз в порядок приводять «Перемогу», до цього працювали над «Жигулями» першої моделі. Одночасно відновлюють не більше двох машин. Адже роботу з сучасними автомобілями ніхто не скасовує.
Раритет своїми руками
«Закінчених проектів з сервісу в Архангельську одиниці, особисто я не бачив жодного, зате знаю безліч прикладів, коли власники повністю відновили автомобіль власними руками», - каже Андрій Мосієнко.
Так, архангельський колекціонер Андрій ГОЛОВАНОВ самостійно відреставрував вантажівка ЗІС-5 1949 року і «Москвич-403» 1956 року. В сервіс автовласник звернувся тільки за фарбуванням кузовів, адже якісно провести таку роботу в гаражі просто неможливо технічно. На реставрацію кожної з машин пішло по півтора року. Тепер автомобілі в точності такі, як зійшли з конвеєра, - всі деталі оригінальні.
«В Архангельську є практично відреставрований німецький Adler Trumpf Junior 1935 роки з кузовом кабріолет, всі деталі в якому, за винятком деяких болтів - автентичні, - розповідає Андрій Мосієнко. - Власник відновлював автомобіль 15 років. Скільки вклав коштів, зараз і згадати не може, але сума вражаюча. Всі запчастини для «Адлера» він замовляв безпосередньо на батьківщині автомобіля - в Німеччині ». 
До речі, такий рідкісний сьогодні автомобіль був спочатку придбаний в Архангельській області.
«У нас і зараз можна купити раритетну техніку, особливо це стосується вітчизняних авто, - каже Андрій Мосієнко. - Досить часто зустрічаються «Москвичі» 403, 407, 408 моделей, рідше - 21-е «Волги», «Перемоги», ГАЗ-67, 69 ».
А ось придбати в Архангельську або області одне з рідкісних виробів американського автопрому навряд чи вдасться. Такі машини, як правило, привозять зі столичного регіону. «Я особисто в 2008 році привіз з Московської області Chevrolet Impala 1969 року кузовом хардтоп, - говорить Андрій Мосієнко. - Автомобіль - легенда, таких в Росії всього кілька штук. Машина вимагає реставрації, ніж я зараз і займаюся. Розраховую в 2011 році представити автомобіль широкої громадськості ».
Достовірних даних, скільки старовинних автомобілів налічується в Архангельській області, немає. Неофіційний підрахунок ведуть члени архангельського клубу власників раритетних, ексклюзивних і рідкісних автомобілів «VIP 29». На своєму сайті www.vip29.com вони викладають знімки всіх можна зустріти на вулицях міста раритетів. Найчастіше в поле зору потрапляють, природно, «Москвичі», «Жигулі» і «Запорожці». Але можна на дорогах обласного центру побачити і «новеньку» «Перемогу» або сяючу свіжою фарбою 21-ю «Волгу». Є в Архангельську кілька «Чайок» ГАЗ-13 і ГАЗ-14; ЗІС-5; ГАЗ-АА «полуторка»; ГАЗ-12 ЗІМ; ГАЗ М-1.
Представників вітчизняного автопрому, безумовно, більше - в силу їх поширеності, але зустрічаються в місті і рідкісні іномарки: Adler Trumpf Junior 1935 роки з кузовом кабріолет; AMC Spirit 1979 роки; Cadillac Seville 1977 роки; Chevrolet Impala 1969 року кузовом хардтоп; Opel Rekord 1971 з кузовом купе хардтоп; Toyota Crown 1972 роки; Opel Olympia 1936 року.
