1. Хімічний склад моторних масел
2. В'язкість моторного масла
3. набір присадок

часто при виборі моторного масла , Автолюбителі не можуть визначитися і приймати правильне рішення.

Сподіваємося, що після прочитання цієї статті, ви з легкістю прийміть правильне рішення при виборі моторного масла для вашого автомобіля.

Розмова про моторних маслах, почну з історії, який трапилося з двигуном мого автомобіля після того, коли я не правильно вибрав моторне масло.

Показати / Приховати текст

У мене була стара «Volvo», з бензиновим двигуном 1,8. Пробіг автомобіля становив 150000 кілометрів, а машині було 8 років.
Протягом двох років я заливав масло Mobil-1 10W-40. Все було чудово, двигун працював нормально, без течі, без зайвих витрат. Масло я міняв в кожен 10000 км, не доливаючи.
Навіть в 40-а градусні морози, машина заводилася з першої спроби.
Одного разу, коли пробіг досягла позначки 250000 км, я вирішив, замінити моторне масло на більш гарну і дорогу. Вибрав Mobil-1, з параметрами 0W-50.
Через день після заміни масла у мене, вірніше у автомобіля почалися проблеми. Масло текла з двигуна майже з усіх сальників і з'єднань. Протягом дня текла більше 0,5 літра олії. У перші дні я доливав, але через тиждень довелося розібрати двигун і замінити всі сальники і прокладки, так як трансмісія почала буксувати від масла, яке текла з заднього сальника колінчастого вала.
До чого я все це розповідаю, а до того, що якби в той час я знав про властивості і класифікаціях моторних масел (перші навички автолюбителя я отримав в СРСР, в ті часи було всього один тип моторного масла - M8), такого б не трапилося. Хотів зробити краще, вийшло - гірше не куди!

А зараз лаконічно поговоримо про класифікаціях, типах, класах і категоріях сучасних моторних масел, яких величезна кількість.

Всі напевно знають, що всі технічні масла, а вірніше буде сказати, масляні основи - це результат переробки нафти.

Спробуємо розібратися в складових компонентів моторного масла, різновиди яких з кожним днем ​​стають все більше і більше.

• Якщо коротко, то моторне масло це суміш масляної основи і різних присадок.

Так як в моторному маслі основним компонентом є масляна основа, з нього і нічному познайомиться з типами масел, які призначені для автомобільних двигунів.

Масляні основи бувають мінеральні, синтетичні і напівсинтетичні.

Мінеральними називаються ті основи, які отримують з нафти. Синтетичні маслини основи одержують хімічним синтезом.
Невірно не важко здогадатися, що напівсинтетичні масляні основи від себе представляють суміш мінеральних і синтетичних масляних основ.

Всі види олійних основ, без додавання присадок, мають невисокі мастильні властивості, не кажучи вже про експлуатаційні характеристики (термін, температура).

Присадки, в основному від себе представляють хімічні речовини, які після додавання в масло підвищують експлуатаційні та мастильні властивості.

Різні присадки надають маслам різні характеристики, одні стабілізують в'язкість, інші - стійкість до високих температур, третє - очищають деталі двигуна від нагару ...

В основному всі різновиди моторних масел відрізняються складом присадок, які виробники додають.

Найголовнішим, у виробництві моторних масел, є відповідність світовим стандартам, а також до вимог автовиробників різних марок.

Кожен конкретний двигун має свої вимоги до характеристик моторних масел.

Саме з цієї причини, при визначенні оптимального набору присадок, у виробництві моторних масел вирішальне слово належить фахівцям зі створення двигунів.

А зараз розберемося в класифікаціях моторних масел, яких кілька, в залежності який параметр масла мається на увазі.

• Перший і найголовніший в класифікації - це хімічно склад.

За хімічним складом моторні масла поділяють на 3 основні групи:

1. мінеральні,
2. напівсинтетичні
3. синтетичні масла.

• Другий параметр, за яким класифікують масла - це в'язкість, або SAE класифікація.
• Третій параметр класифікації - це присадки, або API і ACEA.

Є ще й четвертий класифікатор - допуск виробників, проте на нашій країні мало хто звертає увагу на цей параметр моторних масел.

В Росії і в країнах СНД, зазвичай при покупці моторного масла 90 відсотків водіїв цікавить лише хімічний склад і в'язкість, тобто мінералка, синтетика або напівсинтетика і цифри позначає в'язкість.

Етикетки моторних масел Етикетки моторних масел Етикетки моторних масел

Хімічний склад моторних масел

Мінеральні моторні масла отримують з переробки нафти. Синтетичне масло отримують шляхом хімічного синтезу. Різниця між мінеральними та синтетичними моторними маслами дуже істотна.

Вибір того чи іншого масла в основному залежить з умов роботи двигуна.

Якщо масло потрібен для двигуна генератора, який стабільно працюватиме в низьких оборотах, без навантаження на вулиці, то цілком може підійти мінеральне масло.
А якщо масло потрібен для двигуна, який повинен робота в екстремальних умовах, з навантаженням, тоді краще взяти синтетику або напівсинтетику.

Синтетичні масла зберігають свої параметри навіть при високих температурах, вони майже завжди знаходяться в одній консистенції, як в холодному стані, так і при високих температурах, чого не можна сказати про мінеральних маслах, які при низьких температурах дуже густі, а при нагріванні, стають як вода . Єдине достоїнство мінеральних масел в порівнянні з синтетичними маслами - це їх низька вартість.

Хто не знає як важко запускати двигун з мінеральним маслом, якщо температура повітря знаходиться нижче позначки мінус 25 градусів.

Звідси випливає, що синтетичні масла більш підходящі для роботи двигуна, як при високих так і при низьких температурах. Але їх висока вартість не завжди вписується в сімейний бюджет.

Але не все так безнадійно. Є проміжний варіант - напівсинтетика

Напівсинтетичне моторне масло можна вважати оптимальним варіантом. У нього не така висока ціна, як у синтетики, а параметри, в'язкості і стійкості до високих температур, краще, ніж у мінеральних моторних масел. Цей тип масел ідеальний для сучасних двигунів. Отримують його шляхом змішування мінералки (50-70%) і синтетики (30-50%).

При заміні масла, для багатьох водіїв часто стає актуальним відповідь на питання: - Чи можна змішувати різні типи моторних масел ?

Треба сказати, що серед автолюбителів існує думка, що при змішування різних типів, масло згортається, і набуває гелеобразную констінтенцію. Однозначно сказати, що це так - буде неправдою, але скажу відразу, що робити це не бажано.

Хоча напівсинтетичне масло отримують змішуванням синтетики і мінералки, і в цьому випадку нічого не відбувається. Але треба пам'ятати, що при отриманні напівсинтетичного масла масляні основи змішують до додавання присадок, тому, швидше за все, нічого не звичайного і не відбувається.

Але з високою часткою ймовірності може трапитися так, що під час змішування моторних масел різних виробників, що знаходяться в складі хімічні присадки можуть, вступити в хімічну реакцію один з одним і завдати шкоди вашому двигуну.

Тому, якщо ви збираєтеся долити в двигун інший тип масла, постарайтеся, щоб старе і нове масла були випущені одним виробником. Не забувайте і про те, що при заміні масла в двигуні залишається 5% від старого масла. Якщо ви збираєтеся міняти виробника масла, або залити в двигун масло, яке за типом відрізняється від старого, раджу обов'язково зробити промивання двигуна.

температурні межі Відмітки про стандарти класифікації на етикетці масла Відмітки про стандарти класифікації на етикетці масла

В'язкість моторного масла

Найголовніше завданням для параметра в'язкість - це зменшити силу тертя всіх деталей працюючого двигуна, а особливо поршнів в циліндрі, які плюс до всього цього повинні має максимальну герметичність.

Показати / Приховати текст

Якщо ще й згадати діапазон робочої температури моторного масла, який досягає до 150-и градусів (не треба плутати з температурою антифризу, що показується на приладовій панелі), тоді стає ясно, що створити моторне масло, у якого були однакові параметри при таких різних температурах , просто неможливо.
Саме з цього, кожен виробник двигунів визначає для своєї продукції, якийсь оптимальний, усереднений параметр, для вимог до моторного масла, щоб досягти максимального терміну експлуатації двигуна з мінімальним зносом деталей всередині.

Класифікація моторних масел по в'язкості найчастіше називають "Класифікація SAE", який розробили інженери Американської автомобільної асоціації. SAE параметр описує стан в'язкості масла при різних температурних режимах.

Одним словом, SAE параметр це максимальна і мінімальна температура, в проміжку якого робота двигуна можна вважати надійним і безпечним.

На етикетках моторних масел в'язкість пишеться таким чином: - наприклад SAE 5W-30.

Давайте розберемося, що позначають ці цифра і буква W. W - це перша буква від англійської слова "зима" - «winter». Таке масло можна використовувати взимку.

Цифра 5, на нашому прикладі, визначає мінімальну температуру запуску двигуна. Для визначення треба від цифра 40 відняти цифру, написану перед буквою W, в нашому випадку це цифра 5. Для масла з параметром в'язкості AE 5W-30, нижня температурна межа виходить -35 градусів.

Цифра 30 визначає верхня температурна межа, і визначається воно не в пряму. Тобто якщо написано 30, це зовсім не означає що масло можна використовувати при температурі +30 градусів. Цей параметр вказує мінімальний і максимальний в'язкість масла в працюючому двигуні - чим вище це цифра, тим густе моторне масло.

Щоб було зрозуміліше, ми публікуємо деякі параметри в'язкості з позначеними температурними межами.

0W-30 - нижня межа -35 градусів Цельсія, верхня +25 градусів Цельсія
5W-40 - від -30 до +40
10W-50 - від -25 до +50
15W-60 - від -20 до +50 і вище

набір присадок

Класифікація API - American Petroleum Institute (Американський інститут палива) в 1969 році створив систему класифікацій за якістю моторних масел.

Цим параметром визначається тип двигуна, бензиновий або дизельний.

Клас API в етикетках має такий вигляд: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Якщо на тарі моторного масла немає опис для класифікації API, значить сертифікат API цього типу олії не надана.

А зараз розшифруємо букви і цифри. Перша букв завжди характеризує тип масла: S - для бензинових і C - для дизельних двигунів.

Бувають моторні масла, які призначені як для дизельних, так і для бензинових двигунів. У таких випадках на етикетці ставиться API класифікація обох типів, які розділені символом / (слеш).

API SJ / CF-4 можна розшифрувати так: масло можна застосувати як в бензинових, так і в дизельних моторах, проте так як першим в коді написано SJ, тобто буква S, це означатиме, що кращим є бензинові двигуни.

Класифікація ACEA - Європейський варіант класифікації API. Створено в 1995 році. Наступні зміна в цьому стандарті винесені в 2002-му і 2004 роках.

Всі виробники, які використовують на своєму етикетці стандарт класифікації ACEA, обов'язковим порядку повинні провести перевірку масла відповідно до стандартів European Engine Lubricant Quality Management System.

EELQMS - це компанія, яка відповідає за відповідності моторних масел вимогам ACEA.

У 2004 році за стандартом ACEA всі види моторних масел розділені на 3 категорії.

Перша категорія позначається буквами А / В. Сюди увійшли всі типи моторних масел (до цього були розділені: клас A - для бензинових двигунів і клас B - для дизельних) для дизельних і бензинових двигунів, які були випущені до 2004 року.
Масла в цій категорії позначаються 4-ми класами - A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04. У цьому статті ми не будемо детально описати розшифровку цих букв і цифр, тільки відзначимо, що чим вище цифри, тим якісніше моторне масло.
Друга категорія, це новий клас і відзначається як буква С. Позначення на етикетках С1-04, С2-04, С3-04. Ці масла відповідають екологічним стандартам Euro-4. Масла класифікують цим стандартом набагато якісні та високотехнологічні, призначені для бензинових і дизельних двигунів.
Третя категорія в Європейському класифікації позначається буквою Е. В етикетках олії має вигляд - Е4 і Е5. У 2004 році додані два нових класу Е6 і Е7. Призначені для важкого транспорту (тільки дизельні двигуни).

Відмітки про стандарти класифікації на етикетці масла Таблиця безпечних діапазонів температур і в'язкості

Думаю, стільки інформації буде достатньою, для самостійного і правильного вибрати моторного масла. А зараз підведемо підсумки конкретними порадами щодо вибору моторного масла .

Щоб вибір моторного масла не був помилковим, ще раз уважно подивіться на фотографії з таблицями по класифікацію моторних масел, які представлені в цій публікації (клікніть по картинках, і вони збільшаться в розмірах, буде простіше прочитати написане).

Якщо автомобіль у вас новий, обов'язково постарайтеся придбати масло там, де ви купили машину. Це напевно найкращий варіант вибору моторного масла для нових автомашин, що знаходяться в гарантії.

Подивіться в інструкції з експлуатації вашого автомобіля від виробника, якщо звичайно воно є. За ідеї в ньому має бути параметри моторного масла для вашого двигуна.

Якщо ви купили автомобіль від руки, постарайтеся дізнатися більше інформації про олію в двигуні. При відсутності такої інформації, заміна масла треба зробити з промиванням двигуна.

Майте на увазі, що кожен раз змінивши марку моторного масла, ви завдаєте шкоди своєму двигуну, якщо звичайно це не обгрунтовано конкретними фактами. А конкретним приводом для зміни марки масла є тільки підвищена витрата, або текти.

У таких випадках, якщо автомобіль з великим пробігом, буде краще, якщо ви перейдете на більш густе, в'язке моторне масло. Перейдіть від синтетичного масла на напівсинтетику.

А якщо у вас машина майже нова, тоді в таких випадках, швидше за все вам доведеться, замінить деякі сальники, або прокладки у двигуні.

Для уточнення в'язкості масла, звертайте увагу до пробігу вашого автомобіля. Великий пробіг вимагає високий високотемпературний в'язкість моторного масла (це цифра після букви W в коді класифікації). Ще раз згадуйте історію мого автомобіля, про яку я написав на початку цієї статті.

Зазвичай, сервісний інтервал (пробіг, після якого слід замінити масло в двигуні) визначається виробником двигуна, однак досвідчені автолюбителі керуються іншими прикметами.

Всім ясно, чим частіше замінити масло, тим краще для двигуна. Але, не треба забувати і про те, що хороші масла коштують дорого. Саме тому варто правильно визначить, коли треба замінити масло.

В середньому, пробіг після якого проводиться заміна масла, для сучасних автомобілів становить від 5-и до 8-и тисяча кілометрів. Але якщо ви зазвичай їздите в малих обертах, не навантажувати двигун, тоді це цифра може зрости до 10-12 тисяч кілометрів.

Особисто я визначаюся за кольором і в'язкістю масла працюючого двигуна. Якщо колір масла тримається в світлих відтінках, значить, поки немає потреби в заміні. За допомогою щупа (у двигуна повинен побут робоча температура) капає крапельку масла з двигуна на палець, і прітріте другим пальцем. Ви повинні відчувати, що пальці ковзають один від одного. Це нормально. А якщо між пальцями ви відчуваєте маленькі тверді частинки, або пальці прилипають і сильно відчувається тертя, значить обов'язково треба замінити фільтр і масло.

На сервісний інтервал сильно впливає також і якість палива. Неякісне паливо призводить до того, що не згорають рідкі компоненти палива потрапляють в масло і зменшують в'язкість моторного масла.

Шановні автолюбителі, відвідувачі мого сайту!

Велике прохання в коментарях описати прикмети, які вас змушують до заміни моторного масла.