Вибір мотора для надувного човна завжди вимагає розуміння, які основні функції буде виконувати мотор. Якщо є необхідність здійснювати тривалі переходи на моторі в режимі глісера - це одне. А якщо це переходи на потім, тролінг, а потім знову перехід - це інше. А якщо це тривалий троллінг - це третє.

Бензинові мотори для надувних човнів можуть бути двотактними і четирехтактнимі. У дешевших двотактних двигунів, є певний недолік. Вони не дуже добре переносять тривалі переходи, пов'язані з риболовлею явищем. Це пов'язано з конструкційними особливостями цих двигунів.

На свічках запалювання утворюється зайвий нагар, який може стати причиною зупинки двигуна. Добре, якщо є весла і недалеко до берега. А якщо ситу ація складається по-іншому, то не уникнути буксирування. Тому потрібно завжди бути готовим в такій ситуації і вміти очищати свічку від нагару. А краще взагалі - возити з собою запасну свічку.

Такої проблеми, пов'язаної з пересуванням на малих оборотів, немає у чотиритактних двигунів. Але, мабуть, це єдине істотне гідність, чотиритактних двигунів. Хоча, напевно, неправильно було б говорити, що чотиритактні двигуни погані. Вони видають набагато менше шуму при роботі, газ регулюється набагато м'якше. І взагалі, вони працюють набагато м'якше і не вимагають метушні з складами олійно-бензинових сумішей. Крім цього, чотиритактні двигуни, з великою потужністю, мають істотно меншу вагу, ніж двотактники.

До речі про склади пального для двотактних двигунів. Склад суміші для плавання в режимі глісера і плавання в режимі мінімальних обертів, абсолютно різний. Для оптимальної роботи двигуна в звичайному режимі плавання використовується суміш, в якій співвідношення 1:75 - 1:50 масла і бензину.

Для риболовлі на малих обертах - троллінгу співвідношення становить 1: 100. Якщо є необхідність плисти, а потім ловити тролінгом, то бажано готувати різну суміш для різних режимів роботи. Якщо суміш буде насичена маслом, то в режимі малих оборотів, на свічках запалювання дуже швидко утворюється нагар і двигун просто затихне.

Суміш для двигуна необхідно готувати безпосередньо перед риболовлею, а не заздалегідь. Суміш перед заливкою обов'язково фільтрується. Заливати в човновий двигун потрібно тільки ту суміш, яка вказана в паспорті мотора. Всі спроби використовувати бензин з більш високим октановим числом, в надії, що підвищиться його потужність, ні приведуть, ні до чого, крім швидкого зносу деталей двигуна.

Крім цього, двотактні мотори для надувних човнів бувають одноциліндрові і двоциліндрові. Всі двотактні двигуни, які володіють потужністю, до 5 к.с. є одноциліндровими. Недоліки таких моторів - велика гучність і досить великі вібрації. Вібрації можуть руйнувати кріплення транця, особливо якщо воно виконано не з використанням гумового демпфера, а з використанням пластин з ПВХ.

Двоциліндрові двигуни працюють більш м'яко і безшумно. У них є можливість більш впевнено працювати на мінімальних обертах. Безшумність важлива при лові явищем.

Але мотори для надувних човнів з двома циліндрами, набагато більше споживають пального. Зате у них відсутня проблема різкого збільшення потужності одномоментно, яка спостерігається у одноциліндрових двигунів. Човен при старті може сильно задирати ніс, і тільки потім виходити в режим глісера. Надмірне споживання пального створює необхідність мати додатковий паливний бак або ємність для пального, особливо при тривалих переходах. А якщо враховувати, що місця в човні не так вже й багато, то це має велике значення.

Як і будь-який складний механізм, новий човновий двигун, вимагає обкатки. І чим довше буде тривати цей процес, тим краще. Мотор для надувного човна, безумовно, буде відразу виходити на максимальні оберти, але це призведе тільки до швидкого зносу деталей і значно скоротить ресурс.

Обов'язково використовуйте спеціальну чеку безпеки, шнур від якої кріпиться до людини. Якщо людина, з різних причин виявиться за бортом, двигун автоматично затихне.

Стаття надана учасником форуму рибалок Mr_D_Ash

Мотори для човнів Mercury - на всі випадки життя

Мотори для човнів Mercury є одними з найстаріших двигунів для човнів і катерів. На даний момент мотори цієї марки випускаються в США і Японії. Причому в цих країнах відбувається повний цикл виробництва.

Мотори для човнів Парсун - якісний "Китай"

Вже давно минули ті часи, коли продукція з Китаю викликала певні побоювання в плані якості. Поступово Китай почав випускати добротну продукцію, яка зірок з неба не хапає, але при цьому цілком

Електричні човнові мотори - в чому сенс?

Електричні човнові мотори є альтернативою двигунам бензиновим на невеликих човнах. За своїми можливостями вони, звичайно, поступаються паливним двигунів, але за певних умов вони ідеально підходять для риболовлі.

Мотори для човнів китайського виробництва: чи варто?

Китай виробляє все, в тому числі і човнові мотори. Потрібно сказати, що китайські виробники особливо не витрачаються на розробку нових двигунів, нових систем уприскування палива, нових систем запалювання. Практично всі скопійовано

Мотори для човнів ПВХ

Всі мотори для човнів ПВХ можна розділити на електричні та бензинові. Розглянемо бензинові двигуни. Мотор підбирається під паспортні характеристики човна. Зазвичай виробники вказують два показника для моторів, під певну