С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Фото: ТАСС / Сергій Бобул
У Держдумі можуть розглянути питання про те, щоб дозволити мотоциклістам їздити між дорожніми смугами. Про це m24.ru розповів член комітету з транспорту ГД РФ Олександр Васильєв. За його словами, мотоспільнота розвивається, і його потрібно підтримати. Байкери запевняють, що послаблення правил допоможе зменшити пробки. У ГИБДД вважають, що у мотоциклістів не повинно бути ніяких преференцій на дорозі. Зараз штраф за їзду між рядами становить 1500 рублів. Експерти побоюються, що його скасування призведе до зростання ДТП, оскільки байкери - не самі дисципліновані водії.
"У Москві рух по пробкам - найнебезпечніше. Це дуже важливо, щоб в міжряддя можна було проїжджати. Мотоспільнота зростає і мотоциклістів стає більше, потрібно їх підтримати", - заявив Васильєв. За його словами, депутати чекають пропозицій від байкерів і готові їх розглянути.
Сьогодні рух між дорожніми смугами заборонено як автомобілістам, так і мотоциклістам. Згідно з Правилами дорожнього руху, "коли проїзна частина розділена на смуги лініями розмітки, рух транспортних засобів має здійснюватися виключно за позначеним смугах. Наїжджати на переривчасті лінії розмітки дозволяється лише при перестроюванні". Для порушників існує штраф - 1500 рублів.
Керівника об'єднання "МотоМосква" Андрій Іванов повідомив, що байкери готують пропозицію щодо змін ПДР, які "узаконять норми, що дозволяють мотоциклістам рухатися між рядами".
"Якщо мотоциклісти перестануть їздити між рядами, то в Москві додасться майже 180 тисяч транспортних засобів на дорозі. Це позначиться на пробках", - переконаний Андрій Іванов.
Раніше в Державну Думу був внесений на розгляд законопроект про підвищенні штрафу для мотоциклістів за порушення правил обгону - з 1,5 тисячі до 5 тисяч рублів. На думку ініціаторів проекту, цей захід повинен знизити кількість аварій за участю байкерів. До слова, у 2014 році в столичному регіоні сталося понад 2,5 тисячі ДТП за участю мотоциклів. Жертвами аварій стали понад 130 осіб. У цьому році тільки за червень в столиці сталося 120 аварій з мототранспортом. Водії мотоциклів в більшості випадків звинувачують автомобілістів, а ті, в свою чергу, звинувачують любителів двоколісного транспорту.В на початку 2015 мотоспільнота виступило з пропозицією допустити байкерів на виділену для громадського транспорту смугу. Нагадаємо, в 2013 році в Москві запустили експеримент по допуску на "виділенки" мотоциклістів, але через рік він був визнаний невдалим. Байкери не дотримувалися швидкісний режим, заважали руху тролейбусів і створювали додаткові аварійні ситуації.
На початку липня керівник ГИБДД Росії Віктор Нілов заявив в інтерв'ю журналістам, що мотоциклісти не повинні мати преференцій на дорозі. Це випливає зі світового досвіду організації дорожнього руху.
"Вони хочуть їздити між рядів, просять дозволити їм рухатися по виділеній смузі. Вони відчувають себе дискомфортно в загальних умовах руху", - поскаржився Нілов.
Посилання по темі
За його словами, краще не ризикувати життями байкерів. "Давши мотоциклістам трохи більше свободи, ми знову зіткнемося з тим, що далеко не кожен, хто сидить за кермом, відповідальний. Більше прав - більше відповідальності. Але у нас навпаки", - зауважив глава ГИБДД.
Прес-секретар ДАІ РФ Антон Белан пояснив M24.ru, що думка Державтоінспекції залишилося незмінним.
На думку президента колегії правового захисту автовласників Віктора Травіна послаблення для водіїв мотоциклів робити не можна.
"Я боюся всіляких послаблень щодо водіїв мотоциклів. Здебільшого це водії, які в принципі не звикли дотримуватися Правил дорожнього руху. Якщо їм дозволять робити це офіційно, то станеться катастрофа. Я думаю, що завдання ДАІ, навпаки, - посилити контроль над водіями мотоциклів ", - зазначив співрозмовник m24.ru.
Нагадаємо, в червні в Мосміськдумі відбулася зустріч з представниками мотоспільнота. Обговорювалися основні питання, які хвилюють мотоциклістів. Зокрема, безпеку дорожнього руху та зниження травматизму. Байкери запропонували зробити дорожню розмітку менш слизькою . За їхніми словами, вона повинна бути не більше слизькою, ніж основне дорожнє полотно. Для цього необхідно використовувати інші матеріали, наприклад, холодний пластик.
Ольга Афанасьєва, Анатолій Федотов
