16

17

шшшшшшш шм & Іжевську і КОВРОВСКІЕМотоціклостроітелі давно оцінили важливе значення спорту і невпинно ведуть роботу над спеціально для цієї мети призначеними машинами. Особливу увагу вони приділяють мотоциклів, розрахованим на широку мережу мотоклубів і секцій. У нинішньому році Іжевський "і Ковровский заводи розгорнули випуск нових машин для змагань, що входять в програму Спартакіади. Іжевський завод вже в минулому році приступив до будівництва мотоциклів ІЖ-К11 (для кросу) і ІЖ-М11 (для багатоборства). Вони являють собою подальше розвиток моделей ІЖ-64К і ИЖ-64М (див. «За кермом». 1967 № 5). Нові мотоцикли на 5 кг легше своїх попередників, у них передні колеса розміром 3,25-21 замість 3,25-19, зручніше посадка водія і двигун, що додав 5 л. с. потужності. Кілька сотень цих машин автомотоклуби отримають ж в нинішньому році. Крім того, завод планує виготовити партію мотоциклів для кільцевих гонок. Вони будуть забезпечені двоциліндровим (347 см3) двигуном «ІЖ-Юпітер-3», форсованим з 25 до 35 л. с. При вазі без обтічника 122 кг ІЖ -Ш11 зможе розвивати 160 км / год. Ковровский завод також взявся за дрібносерійне виробництво кільцевих машин. Перші десять «Восходов-175ШК» надійшли в клуби ще в минулому році. Ця модель забезпечена двигуном класу 3 175 см, таким же, що ставиться на кросові і багатоденні моделі 175СК і 175см. Для нового мотоцикла зроблена спеціальна дуплексная рама, збільшений бак, колеса з 19-дюймовими ободами, обтічник зі склопластику. Одночасно піддалися модернізації обидві існуючі спортивні моделі, що випускаються серійно. Заміна чавунного циліндра алюмінієвим, удосконалення форми перепускних каналів і інші нововведення дозволили підняти потужність 175-кубових моторів до 14 л. с, а 250-кубових - до 18 л. с. Змінам піддалася і екіпажна частина, з'явилися відкидні підніжки, алюмінієві маточини коліс. Модель 175см (для багатоборства) важить тепер '104 кг, а кросові 175СК і 250СК - відповідно 97 і 99 кг. Названі тут потужності - це гарантовані (мінімальні) показники. Індивідуальної доведенням вдається отримати більш високі результати. Так, дослідження, проведені заводами, скоріше - фінальні змагання V Спартакіади з військово-технічних видів спорту, присвяченій 100-річчю від дня народження В. І. Леніна. В її програм3 ме мотокрос на машинах класів 350 і 175 см, кільцеві мотогонки, багатоборстві. Сотні тисяч спортсменів з районних, обласних, крайових і республіканських автомотоклубу ДОСААФ вийшли в нинішньому році на старти. Спартакіада ​​умножила ряди прихильників моторного спорту. У цьому номері ми знайомимо читачів з мотоциклами, які випускають або готують до випуску наші заводи для кросу, багатоденки і кільцевих гонок. Це останні моделі, і розраховані вони на рядових спортсменів. Розподіляє машини ЦК ДТСААФ за заявками спортивних організацій. казали, що двигун мотоцикла «Восход-175ШК» можна в окремих випадках форсувати до 18-19 л. с, а ІЖ-Ш11 - до 45 і навіть до 50 л. с. Рецепти досягнення таких потужностей ще дати не можна, але для досвідчених спортсменів ці цифри можуть служити орієнтиром. А над чим працюватимуть заводи в найближчі роки? До 1973 року вони планують завершити доведення нових машин. Іжевци готують кроссовую модель ІЖ-К14 (один циліндр, 346 см 3, 28 л. С. 128 кг) і її різновид для багатоборства ІЖ-М14, 'відрізняється додатковим обладнанням, а отже, і вагою (130 кг). Одночасно розгорнеться робота над ІЖ-Ш12 (два циліндра, 347 см 3, 40 к. С, 120 кг, 170 км / год), призначеним для змагань на кільці. Ковровский завод розраховує за цей же час освоїти більш досконалі двигуни своїх традиційних класів, які досягнуть потужності відповідно 18 і 23 л. с. Вага мотоцикла класу 175 см 3 для кільцевих гонок буде знижений до 82 кг, кросових моделей - до 96 (175 см3) і 98 кг (250 см 3) і машини для багатоборства (175 см3) - до 102 кг. Говорячи про плани випуску спортивних мотоциклів, не можна не відзначити перешкод. стримуючих його розширення. Мотозавод зараз в стані виготовити потрібну клубам кількість машин. Але підприємства-суміжники поки не можуть забезпечити їх необхідними комплектуючими виробами. Ленінградський карбюраторний завод не налагодив виробництва карбюратора К-194 з центральною поплавковою камерою. Низка ще надійність свічок. І нарешті, зовсім неблагополучно йде справа з шатунними підшипниками, від яких значною мірою залежить надійність і довговічність колінчастого вала. До сих лор мотозавод змушені робити ці деталі своїми силами, в той час як .Завод підшипників, володіють великими технічними можливостями, залишаються осторонь. Наше завдання - дати широким масам спортсменів надійний і доступний мотоцикл. І вирішувати її треба спільно, не покладаючись на одні лише мотоциклетні заводи. А. Юдін. інженер, член президії Федерації мотоспорту СССРМІНСКІЕЧасто буває так. Приходить в мотосекцію юнак. Його підводять до старого або розбитому мотоциклу і кажуть: «відновити • буде у тебе спортивна ма шина». А спробуй відновити - запчастин немає і досвіду теж .. Ось часом н йде хлопчина, так і не дізнавшись, що таке мотокрос. Допомогти початківцям спортсменам взявся колектив Мінського мотовелозавода. Спеціально для них було вирішено створити спортивний мотоцикл на основі дорожнього М-105. Щоб забезпечити серійне виробництво і невелику вартість нової машини, конструктори пішли по шляху максимального використання деталей і вузлів базової моделі і можливість складання спортивної модифікації на існуючому конвеєрі. Ці вимоги вдалося успішно виконати. Нову машину - вона отримала позначення М-208с - багато мотоклуби отримали вже в минулому році. При першому погляді на неї помітні ознаки кроссового мотоцикла: високий «спортивний» кермо, укорочений щиток заднього колеса і піднятий переднього, відсутність приладів освітлення, шини з високими грунтозацепами: на передньому колесі - моделі Л-171 (розміром 2,75-21) і на задньому - моделі Л-173 (розміром 3,00 -19) і, нарешті, таблички для номерів. Від М-105 кросовий М-208с відрізняється не тільки зовні. Зубчатка заднього колеса (Z = 63) кріпиться до гальмівного барабану вісьмома болтами Мб. Її можна швидко замінити іншою, коли треба пристосуватися до умов траси. Несучі труби передньої вилки подовжені на 30 мм, щоб при повному стисненні пружин колесо більшого діаметру не зачіпало за крило. У маточинах коліс встановлені шарикопідшипники № 202 замість № 201 у М-105. Відповідно збільшено діаметр передньої і задньої осей, діаметр отворів в наконечниках ковзають труб передньої вилки, в пір'ї вилки задньої підвіски, опорних дисках гальм. Подушкові сідло і зручний «спортивний» кермо забезпечують хорошу посадку спортсмена. На кермі встановлені швидкодіюча ручка управління дроселем і литі важелі зчеплення мул ручного гальма з кульками діаметром 20 мм на кінцях. Кронштейни важелів приварені до труби керма. У зв'язку з подовженням передньої вилки і застосуванням нового керма все троси управління довше, ніж у М-105. М-208с забезпечений двигуном М-105, форсованим до 8 л. с. Основні розміри мотоцикла: база - 1230 мм, довжина - 1960 мм, дорожній просвіт - 135 мм, висота - 1020 мм. Суха вага - не більше 85 кг. Г. ПІЛЮКЕВІЧ, інженер-конструктор р МінскПередній Двомуфтовий гальмо ІЖ-Ш11. Двигун мотоцикла «Восход-175ШК» .16 © Ж © IFiiiiiu »!! iis ::» i *; sii (:: uiH * Hi ::: fi! 1. «Схід-175ШК» для кільцевих гонок (обтічник знятий). Двігатель61,75x58 мм, 174 см 3, 14 л. с. Карбюратор - К-28Б. Число передач - 4. Вага - 85 нг. Шини - 3,00 - 19. Швидкість - 125 км / год. Максимальний кут нахилу - $ 5 градусов.2. ІЖ-М11 для змагань по много3 борью. Двигун - 72x85 мм, 346 см, 25 л. с. Карбюратор - К-36. Число передач - 4. Вага - 1 35 кг. Дорожній просвіт-190 мм. Швидкість - 125 км / час.3. ІЖ-Ш11 для кільцевих гонок. Двигун - два циліндра (61,75x58 мм), 347 см 1, 35 л. с. Запалювання з двома свічками на циліндр. ісло передач - 4. Рама - подвійна. Шини розміром 3,00 - 19 спереду і 3,25 - 19 ззаду. Вага (без обтеіателя) - 122 кг. Швидкість - 160 км / год. Максимальний кут нахилу - 55 градусів. 4. «Схід-175СК» для кросів. Двигун - 174 см 1, 14 л. с. Карбюратор - К-28Б. Вага - 97 кг. Дорожній просвіт - 205 мм. Розмір шин - 3,00 - 21 (спереду) і 3, 50 - 19 (ззаду). Швидкість - 95 км / час.5. М-208с для кросів. Двигун - 125 см ', 8 л. с. Вага - 85 кг. Дорожній просвіт - 135 мм.