З ьогодні я хотів би запропонувати Вам, дорогі читачі, трохи відволіктися від технічної складової мотоциклів і поговорити про чоловічих прикрасах. Але не про запонки або краватках, а про речі, які могли б прикрасити будь-якого «мужика» - товстого чи злого, високого або не дуже. Більш того, я хотів би розповісти про таку річ, яка б вигідно підкреслювала, як тижневу щетину і брудні черевики, так і сорочку Barbour під стильною шкіряного курткою Schott NYC Так, сьогодні мова піде про один з легендарних мотоциклів американської компанії Harley-Davidson, про «товстун» Fat Boy.

«Мені потрібна твоя одяг, черевики і мотоцикл» - все знають цю, що стала крилатою, фразу, яку в фільмі «Термінатор 2: Судний день» вимовив Шварценеггер. Так ось, там йшлося в тому числі і про Harley-Davidson Fat Boy. Друга частина саги вийшла культової і на відміну від першого Термінатора високобюджетної. У 1991 році на зйомки було витрачено більше ста мільйонів доларів. Отже і мотоцикл у кіборга-вбивці повинен бути «високобюджетним», суцільно складається з сталевих болтів і заклепок. А на що ще можна було б посадити «залізного Арні»?

Кіношники прикрасили дійсність, або перша версія Fat Boy була більше, але вершник з ростом в 188 см, як Арнольд, носками черевиків зможе дістати до переднього колеса.

До ак у будь-якого дорогого прикраси «товстун» має за плечима свою історію. Якщо поглянути на Fat Boy в профіль, то візуально можна провести рівну лінію від верхньої лінії паливного бака до осі заднього колеса, цей елемент - «лінія» - також старий, як і сам HD. Щоб зрозуміти це погляньте на ікону стилю - Harley Davidson «Knucklehead» 1936 року. Д що говорити, вона є навіть в BMW R32. Але одного разу в 1958 році в Harley-Davidson вирішили, що треба цю «лінію» зламати додаванням маятника і задньою підвіскою. На жаль для американської компанії, «реальним кабанам» було наплювати не тільки на стійкість і зручність байків, а й на власний хребет! Правильний канонічний вид задньої частини мотоцикла завжди був і буде невід'ємною частиною крутих кастомов. І ось в 1983 інженери та інші світлі голови одумалися і представили перший Softail FXST - заводський чопер з «лінією» і без шкоди для спини. Заднє колесо кріпилося на трикутному маятнику, а амортизатори були заховані під трансмісією. Така компоновка дозволила задовольнити вимогливих шанувальників марки і продажі пішли вгору, черговий раз рятуючи HD від краху. А в 1988 році «Willie G.» Девідсон відвідав Дайтоні на заводський репліці кастомними Heritage, який в подальшому отримав назву FLSTF Fat Boy. Мотоцикл був сповнений кастомних деталей, починаючи від суцільних алюмінієвих дисків і закінчуючи фірмовою емблемою товстуна. Про емблему і назву Fat Boy є своя історія, але вона вважається неполіткоректній і заперечується в HD, тому рекомендую пошукати її Вам самим.

Провокаційна емблема, схожа на логотип US Army Air Force.

З овременного Fat Boy залишається вірним традиціям, як було сказано в його рекламі, це «величезна брила стилю», навіть перерахувати все не вийде, насолодіться краще фотографічними картками.

Шкіряний комір як і сидіння виконані в вручну. Єдині м'які деталі в цьому мотоциклі.

До ак і будь-який «Харлей», товстун, володіючи крутий зовнішністю «з коробки», залишає неймовірний простір для кастомайзинга, що будь-якому «реальному кабану» дозволить отримати справжнє чоловіче «прикраса» в єдиному екземплярі, заточене під свого власника.

Здвоєні глушники так само вперше застосовані на Fat Boy, як і все в HD у них свою назву - Shotgun.

П ро мотоцикли з шевроном існує думка, що вони погано їдуть і погано гальмують. Постараюся розвіяти, ці «бородаті» міфи. Адже Ви ж пам'ятаєте, як Арнольд Шварценеггер гнався за величезним вантажівкою, палячи на ходу і здійснюючи неймовірні піруети? Все, міфи розвіяні! Насправді мотор TwinCam об'ємом 103 кубічних дюйма (1690 см3) при невеликій кількості «коней» володіє локомотивною тягою. Крейсерська швидкість 120-130 км / год досягається швидко і легко навіть з двома великими наїзниками на борту. 180-200 км / год не межа, тільки не комфортно боротися з потоком, що набігає повітря. Рулежка дається легко, як на будь-якому HD, низький центр ваги і грамотна развесовка роблять свою справу. А ось глибокі нахили можуть трохи зіпсувати розкішні платформи. Щоб не чіпляти ними в поворотах, потрібна певна практика. Гальма у «Фет ​​Боя» зі своїми особливостями. Незважаючи на значний гальмівний диск на передньому колесі, окремо використовувати праву ручку не варто. Ефективного уповільнення можна домогтися, перенісши пріоритет на заднє колесо, зрідка додаючи до нього передній. Але тут з'являється невелика проблемка. Якщо пілот вище середнього зросту, то шкарпетки черевиків будуть стирчати перед платформами, і щоб пригальмувати доведеться переставляти ногу.

Н а мій погляд, Fat Boy, це дійсно «величезна брила стилю», яка могла б доповнити гараж будь-якого заможного «міського денді», роками привертаючи увагу до свого власника. І кіборги з майбутнього залишаться задоволені =)

PS Багато зі статті почерпнуто з книги про історії Softail Грега Філда

Про днажди почувши цей звук, його не сплутати більше ні з чим.