С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Відразу скажу що ця модернізація велокріплення не забезпечить 100% захист від крадіжки велосипеда. Дана доробка, як і будь-яка інша додатковий захист дозволить лише збільшити час, необхідний зловмиснику на крадіжку.
Час грає дуже важливу роль, оскільки може хтось з'явиться і порушити плани злодія. До того ж якщо заздалегідь видно що на крадіжку буде витрачено багато часу зловмисник скоріше за все вибере інший менш захищений варіант і не буде зайвий раз ризикувати.
Хочу підкреслити що захист має бути комплексною і не перебувати всього лише з одного замку. У подальшій серії статей я постараюся розповісти і показати як і чим її можна додатково підсилити.
Для початку пропоную подивитися декілька відеороликів наочно демонструють як легко вкрасти велосипед встановлений на автомобілі в Велокрепление Thule ProRide 591.
Починати дивитися можна з 0:20
Перше відео показує факт реальної крадіжки велосипеда. Як бачимо на все про все пішло не більше декількох секунд. Наслідки досить сумні: вкрадений велосипед, зламано велокріплення, і найсумніше - пошкоджений автомобіль, ремонт якого може обійтися дуже дорого.
На другому відео фахівець на прикладі показує як легко і за скільки часу можна вкрасти залишений без нагляду велосипед.
Настійно не рекомендую залишати без нагляду велосипед, навіть якщо він встановлений в спеціальному Велокрепление закритому на замок. Це провокує недобросовісних людей на крадіжку.
Як бачимо на відео з моментом здійснення крадіжки велосипеда з велокріплення Thule ProRide 591, замок перешкоджає відкриванню затиску від крадіжки і зняття велосипеда з велобагажник фактично не захищає. Затискні площині майже рівні і потрібно не так багато зусиль щоб витягнути з затиску раму велосипеда.
У попередній статті я порівнював різні моделі Велокрепление Thule ProRide і описував на користь якого зробив свій вибір.
Більш нова модель Thule ProRide 598 має вже вдосконалену конструкцію яка краще захищає велосипед від несанкціонованого зняття. У ній присутній захисний штир. З моєї точки зору це мабуть єдина перевага даної моделі. Але вартість даного велокріплення в нашій країні невиправдано висока.
Спробуємо зробити щось подібне для захисту від крадіжки в нашому Велокрепление Thule ProRide 591.
Нижче велокріплення в затягнутому положенні. Конструкція важеля кріплення рами велосипеда гранично проста і складається з основи і затиску виконаних з дуже міцного і не крихкого пластика. З обох сторін встановлені гумові накладки запобігають псування фарби велосипедної рами.
Далі кріплення у відкритому стані. Дозволяє швидко встановлювати і знімати велосипед з рамою різної товщини і конструкції.
Почнемо доопрацювання велокріплення
Знайшла підходящу по діаметру латунна трубка. Звичайна сталева не годиться оскільки велокріплення знаходиться під відкритим небом і на нього впливає вітер, сонце, дощ і тепрературние перепади. При цьому можлива поява іржі і корозії. Тому рекомендую використовувати нержавіючі сплави.
З трубки були відрізані два "пальці" або захисних штиря необхідної довжини. Кінці з обох сторін були акуратно зачищені і відшліфовані від задирок і стружки.
У внутрішній частині нарізали різьбу на довжину вкручувати болта. Нарізати потрібно дуже акуратно не допускаючи перекосів.
Різьба необхідна для надійного кріплення штиря до основи затискного важеля велокріплення.
Повністю готові для установки штирі з підібраними болтами з нержавіючого металу. Під головки болтів будуть встановлені гравера відповідного діаметру запобігають відкручування при русі автомобіля і експлуатації велокріплення.
В наступній частині займемося підготовкою до доопрацювання безпосередньо самих Велокрепление Thule ProRide 591 для установки в них вищевказаних штирів.
Мітки: своїми руками , велосипед , thule , proride , 591 , 598 , велобагажник , велокріплення , відмінності Thule ProRide 591 і 598 , модернізація , рама , вкрасти за 8 секунд , крадіжка велосипеда , вкрасти велосипед , переробка , замок велокріплення , Thule ProRide 591 , Thule ProRide 598 , модернізація велокріплення , доробка велокріплення , захист велокріплення , захист велосипеда , трубка , латунь , різьблення , болт
