Зміст статті

Відгук Mitsubishi Galant 2.5 V6 (2002 г.)

Galant v6 Європа.

Авто ЄВРОПЕЄЦЬ 2002 рік, автомат, двигун 2,5 v6. Наголошую на тому, що він ЄВРОПЕЄЦЬ, тому що АМЕРІКАНЦІВ так багато, що Галант у багатьох асоціюється з ними, в той час як Європа і Америка лише зовні схожі. А відгуків саме про ці машини при покупці особисто я знайшов одиниці. Володію близько двох років, за цей час накатав 50 000 км. До цього їздив на АУДІ 80 94 г, 2,0 і Авенсіс 98 року з 1,6, обидві на ручці.

Тому ГАЛАНТ здався мені літаком, відчуття авто вищого класу: дуже впевнено тримає дорогу, причому на великих швидкостях після 150 і до 200 км машинка притискається до асфальту і як праска розсікає дорогу. Дуже чіткий і гострий кермо, не складає ніяких труднощів йти вздовж білої смуги на довгих дугах. Але це позначається негативно при парковках і у дворах - крутити кермо важко.

Комплектація Elegance, але без шкіри.

ДВИГУН дуже порадував, це мій перший авто з v-подібною шісткою. Звук після авенсиса приводив в захват. Власне після цього рядні двигуни без турбо перестали існувати для мене, їх звук нагадує пилосос. Тепер тільки або ВЕ, або турбо. Тяга на низах приголомшлива, перша передача - БОМБА - розгін до 70 км \ год миттєвий, що дозволяє влитися в потік де і коли завгодно, а головне БЕЗПЕЧНО.

Мотор дозволяє здійснювати тривалі обгони, по 4-5 машин. Спочатку це приносило невимовне задоволення - утискує кнопку кік-дауна в підлогу, півсекунди автомат витрачає на перемикання вниз і швидкість з 120 стрімко зростає до 180, несучи машину вперед. Витрата бензину при такій їзді - 14-15 літрів. У звичайному режимі - 13. Рекорд був помічений взимку - 10,5 літрів, завдяки пенсіонерського водіння і швидкості - 30-50 км на годину під час снігопадів і морозів до -25. До речі (тьху - тьху), заводиться без проблем.

АКПП - нормальна, хоч і четирехступенчатая, зате не докучає частими перемиканнями, навіть «трохи просунута» - INVECS 2, по-моєму. Адаптивна з ручним перемиканням, причому вниз передачу скидає сама, а вгору чесно тримає обороти до відсічення, вичікуючи твого руху.

ПІДВІСКА: в міру жорстка, «пружна», хоча зараз вже хотілося би м'якше, враховуючи наші дороги. Але на рівному асфальті - пісня, впевнено. Взимку - акуратно, все-таки мені здається, що з-за важкого мотора морда занадто схильна до зносу. Перед повільним поворотом гальмувати треба)))

Експлуатація при ЦІЄЮ ЗИМИ (2009-2010) доставила багато проблем через низький кліренс, постійно чіпляю днищем, звук як ніж у серце.

Влітку треба бути уважніше при парковці біля бордюрів, два рази довелося по страховці міняти передній бампер. Справа в тому, що спідниця форми як рибальський гачок - заїжджаючи на бордюр ледве чіркнешь, а здаючи назад бампер зачіпається і може тріснути як у мене. Зважаючи на ці причини зараз планую придбання машинки вище, типу SUV, захотілося на другий поверх))) Та й наганяв вже.

І, звичайно ж, Шумоізоляція - ніяка. Чути колеса, стики дороги, на 160 км \ год відбувається ЕФЕКТ ВІДКРИТОГО ВІКНА, тобто вітер починає так свистіти, що музику робиш значно голосніше! Чути і двигун, але звук його дуже приємний)) Відсутність шумки стало очевидним після того, як проїхався з приятелем на його СААБ 9-5: ні вітру, ні проїжджаючих машин, ні стиків, ні гулу.

Незадоволений автоматичним режимом КЛІМАТ-КОНТРОЛЮ, дивний він якийсь, живе своїм життям. Користуюся ручним.

Галасливий Піч, але гріє потужно, прогріває салон швидко. НІ поздовжнього регулювання кермового стовпчика, тому трохи незручно сидіти. Ноги на педалях влаштувалися добре, а кермо хотілося б ближче, тому що доводиться трохи сутулитися, дістаючи до керма.

Мало не забув (бо нині зима) головний косяк Галанта - ГАЛЬМА посередні і гальмівні ДИСКИ, схильні до биття не тільки після проїзду калюж. Дослідивши форуми зрозумів, що це їх хвороба, і будь-які диски рано чи після 3-5 тис км починає БИТИ. Це головна причина того, що я задумався про зміну авто! Набридло! Третій комплект дисків, ніжна обкатка і все одно ковбасить від перегріву!

З ПОЛОМОК: зносилися контакти на кришці трамблера, глохла машинка в дощ і одного разу після проїзду калюжі. 500 руб ціна. При покупці міняв АМО Каяба, свічки платинові 6х 400 рублів +1500 робота, ремінь ГРМ; потім міняв тільки сайлентблоки один раз і щось ще по ходовки. УСЕ!

В цілому авто радує щодня. Навіть з огляду на недоліки, РАДА ТІЛЬКИ ОДИН - БРАТИ.

Автомобіль «Мітсубісі Галант" 2002 року: фото, огляд, технічні характеристики і відгуки

В Японії випускалися свого часу легендарні автомобілі. І до таких по праву можна віднести восьме покоління «Мітсубісі Галант». Це передньо- або повнопривідний седан японського виробництва, серійно виготовляється в період з 96-го по 2003-й рік. В основному ці машини призначалися для північноамериканського ринку. Але також «Мітсубісі Галант" 2002 року можна зустріти і в Росії. Що ж, приділимо цій легенді трохи уваги.

Восьме покоління вважається найбільш вдалим серед усіх інших. В першу чергу це заслуга дизайну.

Зовнішність вийшла дійсно вдалою. Деякі називають «Мітсубісі Галант" 2002 японським БМВ. Почасти це так, адже обидві машини мають стрімкий «акулячий» погляд. Бракує хіба що чотириокого оптики у японця. В іншому ж машина нітрохи не гірше німецької «трійки» або «п'ятірки» тих же років. Що стосується якості металу, то в цьому плані «Мітсубісі Галант" 2002 навіть виграє. Машина менш схильна до корозії. Часто можна знайти не гнилі екземпляри. Також відзначимо, що американець «Мітсубісі Галант" 2002 має дещо іншу решітку радіатора. Проте виглядає машина досить ефектно.

«Мітсубісі Галант" 2002 годаімеет наступні розміри. Довжина кузова становить 4,61 метра, ширина - 1,74, висота - 1,42 метра. Величина дорожнього просвіту - 15 сантиметрів. Як відзначають відгуки, «Мітсубісі Галант» (2002) - дуже низький автомобіль.

Відео по темі

Дизайн інтер'єру типовий для тих років: стрелочная панель приладів, плавні лінії центральної консолі і дерев'яні вставки всюди. Варто відзначити, що в базових версіях були відсутні вставки «під дерево». Також були відмінності по обробці сидінь. Є версії з темним шкіряним салоном, світлим і тканинним. Серед позитивних моментів відгуки відзначають:

В цілому, салон японського седана дуже комфортний і ергономічний.

Технічні характеристики

На «Мітсубісі Галант" 2002 року ставилися кілька бензинових двигунів. Так, базовим став чотирициліндровий дволітровий мотор, що розвиває потужність в 136 кінських сил. Піковий крутний момент силової установки - 178 Нм при 4,5 тисячах обертів. З цим мотором «Мітсубісі Галант» розганявся до сотні за 9,7 секунд. Максимальна швидкість - 210 кілометрів на годину. Що стосується витрати палива, цей мотор був не з економічних. І якщо по трасі ще можна було вкластися в 6,5 літрів, то в місті машина витрачала всі 12.

Наступний за списком - 2,4-літровий двигун. Він розвиває потужність в 150 кінських сил. Крутний момент - 214 Нм при 4 тисячах оборотів. 150-сильний «Галант» розганявся до сотні за 8,9 секунд. Максимальна швидкість складала 215 кілометрів на годину. Що примітно, в плані витрати палива цей двигун був майже ідентичний попередньому. По трасі він споживав близько 6,5, а в місті витрачав близько 11,5 літрів.

Один з найбільш популярних двигунів - 2,5-літровий, на 163 кінських сили. Цей мотор розвивав 223 Нм крутного моменту при 4,5 тисячах обертів. З ним машина розганяла до сотні за 8,6 секунд. Максимальна швидкість - 225 кілометрів на годину. Однак в плані витрати палива мотор був вкрай ненажерливим. Так, на 100 кілометрів шляху в місті йшло до 14 літрів - кажуть відгуки. А по трасі можна було вкластися в 7.

Флагманським в лінійці є V-подібний шестициліндровий трилітровий мотор на 197 кінських сил. Цей двигун має крутний момент в 278 Нм. Розгін до сотні - рівно 9 секунд. Максимально можлива швидкість - 204 кілометри на годину. Чому цей мотор має слабші характеристики, ніж попередній? Вся справа в тому, що для трилітрового мотора передбачалася тільки автоматична коробка передач. Зважаючи на це машина витрачала ще більше палива. Так, на 100 кілометрів шляху в місті автомобіль витрачав близько 16 літрів бензину. А по трасі мінімальний витрата становив 9 літрів.

Трансмісія

Як вже можна було здогадатися, «Мітсубісі Галант» укомплектовуються декількома трансмісіями. Це механічна і автоматична коробка передач. МКПП на «Галанте» показала себе дуже непогано. На пробігу в 200 тисяч починаються незначні проблеми. Це стосується синхронізаторів другого-четвертого передачі. Через це водієві важко включити ту чи іншу швидкість. Також до цього пробігу втрачається колишня чіткість перемикання. В іншому ж коробка безпроблемна. Ще відзначимо, що на деяких моторах ставилися двомасових маховики. А вони вимагали уваги вже через 180 тисяч кілометрів. В результаті власникам доводилося розбирати коробку і відновлювати ДММ.

про автомат

На «Галант» ставилися коробки F4A42. Це класичний чотириступеневий гідротрансформатор. Конструкція його схожа з АКПП «Крайслер». Ресурс даної трансмісії, як показує практика, може перевищувати 350 тисяч кілометрів при плановому обслуговуванні і заміні соленоїдів. Відзначимо, що ця коробка має зовнішній масляний фільтр, який потрібно міняти разом з АТФ-рідиною кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Є також і внутрішній фільтр. Але щоб до нього дістатися, потрібно знімати дзвін автоматичної коробки. А це вже роблять тільки в разі, якщо коробка вимагає ремонту.

Серед нюансів по АКПП варто відзначити той факт, що ці коробки не взаємозамінні по електроніці. Іноді навіть корпусу можуть відрізнятися, в залежності від двигуна і типу приводу. Тому не кожна деталь з розбирання може підійти саме на ваш автомобіль.

З огляду на те, що деталі не взаємозамінні, вартість коробок може істотно відрізнятися. Тому не варто дивуватися, якщо на перший погляд одна і та ж коробка буде коштувати в 2 або 3 рази дорожче. Виною тому зовсім не жадібність продавців, а дефіцит деяких варіантів КПП. Особливо це стосується трансмісій, що йдуть на повнопривідні «Галант».

Якщо ви хочете купити «Мітсубісі Галант» (2002), американець буде коштувати близько 250 тисяч рублів. Європейські версії можна знайти дешевше, за 230 тисяч. Але багато в чому ціна залежить від типу двигуна і приводу. Повнопривідні версії найбільш дорогі.

Отже, ми з'ясували, що собою являє седан «Мітсубісі Галант» 2002 року випуску.

Огляд Мітсубісі Галант 8, варто купувати Мітсубісі Галант 8 (Mitsubishi Galant)

Show player controls

• Published on Jul 11, 2016
• Авто-Літо (Тут Ви можете продати авто) - auto-leto.ru/
  Канал Авто-Літо - tvclip.biz/channel/UCwKP.
  Інстаграмм (Обов'язково підписуємося) - instagram.com/igormalkin/
  i-malkin.ru/ - Сайт (Заходьте)
  Автомобіль Mitsubishi Galant восьмого покоління - цікавий екземпляр машини, при їзді на якій відчувається комфорт. За зовнішнім виглядом вона нагадує BMW, особливо своєю передньою частиною, яку часто називають «акула». Дана машина - «американець», це видно по заднім фарам червоного кольору і по салону.
  плюси машини
  При всій простоті кузова машини її дизайн виконаний так, що його легко тюнінгувати. Наприклад, можна поставити спойлер і він не буде псувати вигляд або дивно виглядати. Також можна оновити машину литими дисками, цікавими бамперами або обтягнути плівкою. Будь-апгрейд додасть автомобілю цікавий вид.
  Якщо подивитися на передню консоль, не знайдеш нічого зайвого. Все по-американськи просто і, з огляду на, що модель машини 2000 року, то виглядає вона досить сучасно. Капот місткий і важкий, але є підставка для його підтримки. Двигун 4 циліндри, 2,4 обороту. Це не супер-економічний двигун, але зате автомат.
  Боковини на дверях машини обшиті не пластик, а кожзамом. Деякі панелі виділені матеріалом під дерево. Це робить салон машини цікавим і незвичним. На панелі управління немає зайвих елементів: спідометр, тахометр, показник рівня бензину і датчик палива і температури. Справа знаходиться отвір під магнітолу і регулювання подачі гарячого або холодного повітря. Також є регулювання електродзеркал і круїз-контроль. Є два підстаканники і зручний підлокітник під руку. В наявності чотири стеклопод'емника і компактний бардачок.
  Ціна Міцубісі Галан 2000 року випуску становить близько 160 тисяч рублів. Це японська машина, вироблена для американського ринку.
  нюанси авто
  У цього автомобіля є слабкі місця, які виявляються при тривалій експлуатації. Одне з них - гниття рамок на кузові. Їх можна підфарбувати під колір авто, проте з часом іржа проступить.
  При виборі машини варто врахувати всі плюси і мінуси конкретної моделі. Наприклад, Mitsubishi Galant має потужний двигун, однак її рік випуску говорить про те, що вона досить стара і потребує значних фінансових вкладень. З плюсів були виділені непоганий зовнішній вигляд, місткість і автоматичне керування.
  За ціною складно знайти гідний варіант авто на автоматі вартістю до 200 тисяч рублів. Чи варто купувати Мітсубісі Галант 8? Для практичного застосування ця машина навряд чи підійде, але для творчого тюнінгу - відмінний варіант. Під час їзди автомат не смикає, при розгоні добре підхоплює з низів. Гальмує погано, тому потрібно вести акуратно.
  Підводячи підсумки, можна сказати, що для 2000 року випуску автомобіль відмінно зберігся. Він має кузов вдалого дизайну, немаленькі габарити, хорошу динаміку їзди. Це непогана молодіжна машина, особливо якщо її трохи доопрацювати.
• Autos & Vehicles
• Чи варто купувати Мітсубісі ГалантМітсубісі Галант 8Mitsubishi Galant

Орр я купив мені ось подобається, торпедо вобще не скрипить як у тебе, я не сперечаюся європеєць краще але коли грошей не оч багато це прям ідеальний вибір, ось кажу як власник такого ж)

У мене у бати Галант 1999. Року не однієї іржі

тільки японський праве кермо інше відстій