1. Маски шоу
2. багатоцільова труба
3. Аварія на замовлення
4. Kia Forte Hybrid

Уявіть собі місто, де всюди їздять автомобілі майбутнього. Правда, вони поки приховані від сторонніх очей - в Центрі проектування і розвитку корейського концерну Hyundai-Kia Corporation. Тут дійсно пересуваються моделі, які будуть доступні споживачам тільки через кілька років.

Деякі японські і американські автоконцерни вже визнали, що корейський автопром є для них серйозною загрозою. В Україні «корейці» також серед лідерів ринку. І головна міць «Азіатського тигра» - концерн Hyundai-Kia, який на батьківщині займає близько 70% ринку. Його основний мозковий центр знаходиться в сотні кілометрів від Сеула, біля невеликого містечка Намьянг. Поворот на R & D centre (Research & Development - «Центр розвитку і проектування») позначений лише малопримітної каменем на другорядній дорозі. Та й навіщо його виставляти напоказ - підприємство, що нагадує невелике містечко, не потребує реклами. Більш того, в'їзд в нього обмежений (пускають тільки співробітників), а фотоапарати, відеокамери і навіть мобільні телефони у цікавих журналістів забирають на в'їзді.

Маски шоу

Відразу за шлагбаумом - величезна парковка на декілька сот автомобілів. Причому більшість з них - не корейських виробників, а найсвіжіші моделі малопоширених тут «європейців» і «японців». За ним вивчають досвід конкурентів. Проїжджаємо повз. Нас везуть на полігон, розташований на території центру, для демонстрації ходових розробок перспективних моделей. По дорозі бачимо кілька перехресть, розв'язок і навіть регулювальників на них - людина в білих рукавичках допомагає роз'їхатися скопившимся машинам. Територією частенько проїжджають закамуфльовані автомобілі, знайомі нашим читачам по рубриці «Шпигунські пристрасті». Але вони замасковані так майстерно, що вдається визначити лише клас автомобіля - по його розмірам. На полігоні змогли поїздити лише на двох автомобілях майбутнього - гібридному бензо-електричному Kia cee`d і газо-електричному Forte (Cerato). І то - пару кілометрів по прямій. З такого тіста можна було зрозуміти тільки те, що динаміка машин практично не відрізняється від бензинових побратимів. Хоча електромотор допомагає ДВС при інтенсивному прискоренні, даючи додаткову порцію крутного моменту.

багатоцільова труба

Наступна зупинка - в аеродинамічній трубі вартістю $ 45 млн. Це найбільший в Азії і єдиний в Кореї аеродинамічний тунель, все, що відбувається в якому можна спостерігати зі спеціальної лабораторії. Під час нашого візиту тут стояв ... Ford Fiesta. Його аеродинамічні характеристики порівнювали з існуючими і перспективними моделями Hyundai-Kia. Сама труба - це приміщення розміром в спортзал зі спеціальними звукопоглинальними стінами. Справа в тому, що тут перевіряють не тільки аеродинамічний опір автомобілів, але також шукають причину аеродинамічних шумів (в «трубах» інших виробників шум вимірюють в окремих лабораторіях). Тому в різних місцях залу різна акустика. Вентилятор діаметром 8,4 м може «розігнати» повітря до швидкості, еквівалентній створюваному аеродинамічному опору при русі автомобіля на швидкості 200 км / ч. Крім того, тут відчувають машини в різних погодних умовах (сніг, дощ), «слухають» дорожні шуми і рівень електромагнітних полів.

Аварія на замовлення

На десерт нам запропонували дійсно ексклюзивне видовище - ми стали свідками справжнього краш-тесту! Для проведення випробувань тут побудований спеціальний полігон, де є кілька доріжок для зіткнень. При нас відчували Kia Cerato попереднього покоління, як нам пояснили - для китайського ринку і за методикою China-NCAP, прийнятої в Піднебесній. Відповідно до неї перед фронтальним ударом, який нам показували, машину розганяють до 50 км / ч. Перед місцем зіткнення інженери виставляють освітлення, камери, відводять журналістів на безпечну відстань ... Кілька хвилин тривають остаточні приготування, і ось в кінці тунелю показується автомобіль. Неприродно довго наближається він до бар'єра і ... хлоп! Дрібні осколки розлітаються в усі сторони. Видно, що спрацювали подушки безпеки, чути запах технічних рідин і гуми. Підійшовши до машини ближче, ми спробували оцінити її пошкодження. Начебто все непогано: подушки розкрилися, манекени не вилетіли, зона поглинання енергії удару не допустила деформації «житлового» відсіку. Втім, що сталося за ці частки секунди, потім розшифрують фахівці.

Крім показаних нам лабораторій, в Центрі дизайну і розвитку існує багато інших «НДІ». Наприклад, конструктори двигунів пишаються тим, що створили мотор, який потім за ліцензією випускали компанії Mitsubishi і Chrysler. Зрозумілим є одне: судячи за розмахом і обгрунтованості розробок, конкуренти не дарма бояться корейського автопрому.

Kia Forte Hybrid

Цей гібрид унікальний за своїми технологіями. Його ДВС працює не на бензині, як у більшості гібридів, а на зрідженому газі (LPG). Завдяки технології LPI, в якій газ у впускний колектор впорскується в рідкій фазі, бензин для старту і прогріву такій машині взагалі не потрібен - розігрівати випарник немає необхідності. Крім того, Forte Hybrid - перший гібрид з літій-полімерними акумуляторними батареями (зараз зазвичай використовують літій-іонні). У порівнянні з бензиновою версією Forte динаміка розгону у нього на 0,3 с краще (11,7 с), а пробіг на літрі газу - на 12% більше (17,8 км замість 15,2). Викид СО2 у гібрида становить всього 99 г / км.

Сергій Матусяк
фото Kia

Дякуємо компанії «Фалькон-Авто» за допомогу в організації поїздки

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.