Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Міський транспорт майбутнього

  1. Прикріплений файл

Автобудущее. Через 20 років автомобілі повинні стати маленькими, економічними і розумними, інакше в пробках застрягне весь світ

Про те, що "Автомобілі, автомобілі, буквально все заполонили" співак Валерій Леонтьєв співав ще в 1980-х роках минулого століття. Однак на той момент ніхто навіть не здогадувався, наскільки буде завантажена дорожня мережа буквально через 20 років. Сьогодні практично всі великі міста світу простоюють в багатокілометрових пробках, і це, схоже, ще не межа. На думку аналітиків VDA (Союз автовиробників Німеччини), в 2030 році нас очікує дорожній колапс: на планеті будуть проживати 8 млрд чоловік, з них у міських поселеннях - 60%, а кількість автомобілів на міських дорогах досягне 1,2 млрд. Якщо нічого не змінювати зараз, весь світ застрягне в одній гігантської пробці, екологія помре, а паливо буде наддорогим. Провідні автовиробники розробляють своє бачення транспорту майбутнього.

СПОКІЙНО, ЗА КЕРМОМ РОБОТ

Рободрайвер. Машина без водія-людини стає безпечнішим

Процес управління автомобілем вимагає від людини максимальної концентрації, а стан неуважності може коштувати життя. Але навіть якщо через людську помилку відбулося невелике ДТП (пошкоджені тільки машини), на місці аварії неминуче виникає затор, що призводить до збою всієї системи дорожнього руху в місті.

Для мінімізації негативного впливу людського фактора практично всі найбільші автоконцерни ще 10 років тому приступили до процесу автоматизації системи управління автомобілем: сучасні автомобілі оснащені адаптивним круїз-контролем. В решітку радіатора вбудовані радари і камери, які безперервно відстежують ситуацію навколо автомобіля, і в разі високої ймовірності зіткнення комп'ютер дає команду гальмівній системі автомобіля. Але в прес-релізах зазначено, що вже через 2-3 роки в продажу з'являться автомобілі, які здатні їздити і зовсім без допомоги людини: разом з адаптивним круїз-контролем взаємодіє система розпізнавання дорожніх знаків і розмітки. Друга важлива функція автоматики - попередження наїзду на пішохода. Радари "переглядають" узбіччя і в разі, якщо під колеса кидається людина, активуються гальма.

ТРАНСПОРТ ЧЕРЕЗ 10 РОКІВ

Схема. Вже через 10 років транспортом будуть керувати комп'ютери

* Натисніть, по зображенню, щоб збільшити його

Схоже, що вже в через 10-15 років вплив людини на процес управління транспортним засобом буде зведено до мінімуму, а самі машини стануть легкими, економічними і одночасно безпечними як для водіїв з пасажирами, так і для пішоходів. Уже сьогодні в провідних промислових країнах світу ведуться роботи над побудовою так званих інтелектуальних транспортних мереж. Згідно з транспортної концепцією країн ЄС, США, Японії і Південної Кореї, дороги повинні бути оснащені автоматизованими системами стеження за трафіком, а всі транспортні засоби оснащені модулем зв'язку для спілкування з центральними комп'ютерами через супутник і ... один з одним за допомогою мобільних мереж ( GSM, CDMA, 3G і 4G): центральний комп'ютер повідомляє процесору автомобіля, де знаходиться пробка і як її об'їхати (або краще просто постояти), а авто підказує рішення водієві, координуючи його дії з іншими машинами. А вже через 10 років людини можуть і зовсім усунути від управління автомобілем, передавши управління центрального комп'ютера, який буде керувати всіма учасниками дорожнього руху. Мережа АЗС також зміниться: машини будуть заправлятися одним з видів палива (нафтовим, газом, етанолом або електрикою) прямо ... від дороги: заправні ємності будуть перебувати під землею.

Багатопаливних "НАМИСТО"

Нинішні тролейбуси і автобуси, схоже, відживають свої останні роки. Вже зараз їх хочуть замінити на гібридний транспорт - автобуси, які здатні їздити і на нафтовому паливі, і на природному газі, і етанолі, і на електриці. У Дубаї вже з'явилися автобуси, оснащені "рогами", як у тролейбуса, які при необхідності ховаються в дах, і далі машина їде на дизелі, а в Стокгольмі вже кілька років успішно експлуатуються автобуси, які їздять і на електриці, і на етанолі. Цікаво, що електробуси через кілька років з'являться і в Україні. Так, голова наглядової ради Львівського автомобільного заводу Ігор Чуркін розповів "Сегодня", що нові ЛАЗи буду харчуватися від електрики, а зарядка батарей буде проводитися в автопарках під час відстою вночі. "Рух на електроприводі в 4 рази дешевше інших видів палива, і гібриди позбавлені недоліків тролейбусів - прив'язці до проводів", - зазначив експерт. За його словами, ці машини з'являться спочатку у великих українських містах, а потім їх почнуть поставляти і на експорт.

МІНІАВТО В БОРОТЬБІ через місце на парковці

Автовиробники спеціально для Тайваню, Китаю і Південної Кореї (дуже густонаселені країни) запропонували незвичайне рішення: прямо на асфальті буде встановлена ​​складена із сегментів траса з металевими контактними лініями під напругою, яких стосуються струмоприймачі на авто, подаючи харчування на електродвигун, - за принципом звичайного трамвая , тільки без рейок. Однак такий автомобіль здатний пересуватися і поза "електротрасси": вже заряджені від мережі батареї дозволяють електромотора автомобіля працювати протягом декількох годин. В ідеалі такий дорожньої системою повинні бути обладнані всі великі міста, а завдання автомобільчика - просто доїхати на "батарейках" невелику відстань в 200-250 кілометрів.

Подібні рішення представили відразу кілька виробників автомобілів, але найбільш симпатичним варіантом є концепт Puma, розроблений компанією General Motors спільно з Seagwey. Машинка, розрахована на перевезення двох людей, займає всього 1,5 м в довжину, 1,4 м завширшки і 1,7 м у висоту. Вага концепту - близько 400 кг (в два рази легше малолітражки типу "Таврії"). Крім екологічної чистоти такі автомобільчики за рахунок своїх розмірів вирішують також проблему паркомісць.

ДОСТАВКА ПРОДУКТІВ ПО каналізації

Частина автомобілістів виїжджає на дорогу без крайньої необхідності, а лише для вирішення якихось побутових питань, наприклад, для поїздки в супермаркет. Для ліквідації цієї проблеми німецький дизайнер Філіп Гермес придумав використовувати для доставки товарів ... міський колектор.

Наприклад, людина може вибрати необхідні товари в інтернеті і замовити собі доставку. Товар занурюють в спеціальну герметичну капсулу-кріт, яка пересувається по каналізаційній трубі до місця призначення, звідки її дістає спецпод'емнік. У 2020-му році "кроти" частково замінять автотранспорт, доставляючи товари протягом 10-15 хвилин.

Складна МОПЕДИ

В'їзд на автомобілі в центр великих міст може бути повністю заборонений в усіх країнах світу - вже зараз такого роду обмеження діє в країнах ЄС, Японії і США, а їх думають переймати і наші градоначальники. Автомобіль можна буде залишити на паркінгу, а з багажника дістати складаний мопед, на якому продовжити рух, не створюючи перешкод для пішоходів. Природно, що для цього міста потрібно оснастити інфраструктурою: доріжками для мопедів і спецпаркінгамі. До речі, складні моделі-концепти важать всього близько 10 кг - їх можна взяти з собою в метро.

Фури СЬОГОДНІ І ЗАВТРА

Зовнішній вигляд вантажних автомобілів повинен змінитися заради більшої ефективності роботи. Західноєвропейські логісти підрахували, що до будь-якого траку можна причепити не один причіп до напівпричіпа (як зараз), а два. В результаті тягач здатний перевезти аж до 30 тонн вантажу замість 20-ти при аналогічному витраті палива - ефективність перевезення зростає на третину. Такі системи вперше були представлені на автосалоні в Ганновері в 2005-му році під назвою Eurocombi і вже успішно експлуатуються в Скандинавії. В інших країнах ЄС з їх впровадженням почекали - у настільки довгою зчіпки виникають проблеми з проходженням поворотів. Однак від ідеї не відмовилися, і зараз Європа перебудовує свої автомагістралі вже з урахуванням нових потреб. Планується, що наддовгі зчіпки з'являться на дорогах ЄС вже через 5 років.

На цьому вдосконалення вантажівки не зупиняється. Так, інженери хочуть оснастити важкі машини системою автопілот і змінити зовнішність, зробивши кабіни ідеальними з точки зору аеродинаміки. В результаті вже в 2020-му році екстер'єр європейських фур буде нагадувати витягнуту дощову краплю - завдяки цьому вантажівки стануть на 5-10% економічніше.

ДАІ проти хакерів

Вчені-футуристи вважають, що незважаючи на те що в майбутньому автомобілями будуть керувати виключно комп'ютери, дорожніх аварій все одно уникнути не вдасться. Справа в тому, що машини час від часу все одно виходять з ладу, а будь-які автоматизовані системи іноді глючать. Також широке поширення отримають кіберзлочини, пов'язані зі створенням комп'ютерних вірусів. А значить даішники майбутнього будуть програмістами-експертами і займатися комп'ютерними злочинами, ловлячи НЕ порушників ПДР (їх просто не буде), а хакерів.

САМОЛЕТОМОБІЛІ ДЛЯ ШВИДКОЇ ДОПОМОГИ І РЯТУВАЛЬНИКІВ

Нинішня техніка таких спецслужб, як швидка допомога і МНС, не до кінця справляється з покладеними на неї завданнями. Справа в тому, що часто з місць, де сталася надзвичайна ситуація, евакуювати поранених потрібно дуже терміново і в транспортному засобі надати першу допомогу. Вертоліт ж не завжди може підлетіти до місця трагедії досить близько (до пораненого потрібно саме під'їхати), а автомобіль не може проїхати крізь завали. Специфічні потреби вимагають транспортний засіб, що сполучає ці дві якості? - здатне і літати, і їздити, а в разі крайньої необхідності - ще й плавати. Свої рішення для спецслужб сьогодні пропонують всі провідні автовиробники. Але існуючі моделі поки ще не набули поширення через низку недоліків, серед яких такий серйозний мінус, як відсутність інтеграції з роботою наземних служб. В IT-компанії "Інтекрасі груп" (брала участь в розробці системи "автопілот" для літаків "Боїнг") пояснили "Сегодня", що в даний момент розробка комплексної системи управління - питання найближчих 2-3 років. "Сучасні технології дозволяють повністю автоматизувати процес зльоту і посадки, проте існуючі розробки все ще вимагають втручання людини", - пояснили нам в прес-службі.

МАГНІТНИЙ ТРАМВАЙ

У Каліфорнії розробили проект транспортної системи Sky tran у вигляді капсули для трьох пасажирів, причепленою зверху до монорельсу за допомогою магнітного поля. Пасажир сідає всередину капсули (офіційна назва - Sky pod), вводить адресу кінцевого пункту - і подальша робота перекладається на комп'ютеризовану систему. Швидкість трамвая - 240 км / год! І ніяких пробок!

Прикріплений файл:
Прикріплений файл
16.jpg

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Специфічні потреби вимагають транспортний засіб, що сполучає ці дві якості?