1. Класифікація відбійників
2. Коли потрібна заміна відбійника переднього амортизатора?
3. Процес заміни переднього відбійника

Багато є щасливими володарями автомобіля, але не всі з них знають, що таке відбійник амортизатора, яке його функціональне призначення і тим більше, де він розташовується. А про його пристрій і питати не має сенсу. Але ж від цієї деталі залежить плавність пересування автомобіля і то, як він себе буде вести повністю завантаженим.

Будь-яка деталь, будь-який механізм в автомобілі схильний до зносу. Приходить час проводити його заміну, і важливо визначитися з правильним вибором. Адже правильно підібраний елемент дозволить заощадити кошти і забезпечити автомобіль усіма максимальними експлуатаційними характеристиками, які впливають не тільки на комфорт, але і, звичайно ж, на безпеку.

Класифікація відбійників

Залежно від того, в яких умовах експлуатується ваш автомобіль, і від якості доріг (хоча, що тут говорити, у нас вони в 90% нікчемні) потрібна різна демпфірування навантажень. Потрібно правильно підлаштувати характеристики підвіски і її якість під певний дорожнє покриття і варіанти їзди.

По експлуатаційних умов виділяють кілька видів відбійників амортизаторів:

• Для спортивної їзди;

• Для комфортабельного пересування;

• Класичною модифікації;

• Для шосейної їзди.

Відбійники різних модифікацій влаштовані по-різному. Звичайно, всі вони мають пористу структуру, але щільність повітряних бульбашок в їх складі неоднакова. Отже, з переважанням цих бульбашок виріб м'якше, і по всій своїй структурі має певні перемички, що з'єднують все воєдино.

Логічно, що відбійник для спортивної їзди майже позбавлений цих самих повітряних бульбашок. Матеріал для таких елементів максимально щільний в порівнянні з іншими видами відбійників. Якщо ви любите комфортне пересування, тоді слід встановлювати відбійники з максимально можливим наповненням бульбашок в складі і найбільш тонкими перемичками. На заводах-виробниках встановлюється класична модифікація відбійників амортизаторів.

задні і передні відбійники амортизаторів практично ідентичні в своєму пристрої. Розрізняються вони тільки за своєю формою, розміром і діаметру внутрішнього отвору. У різних автомобілях діаметри штоків передніх і задніх амортизаторів відрізняються. У одних стійки більш потужні спереду, у інших же навпаки. Пристрій стійки залежить від вимог, що пред'являються до неї. Передній амортизатор більш потужний в силу великого навантаження на нього елементів моторного відсіку і маси пасажирів. У тому випадку, якщо задні стійки найбільш потужні, на них покладається велике навантаження перевезених важких вантажів.

Крім наведеної вище, присутній також класифікація і за матеріалами виготовлення:

• Силіконові;

• Гумові;

• Поліуретанові.

Розглянемо докладніше кожен з матеріалів. Силікон - дуже пружний матеріал. Його перевага перед гумою в тому, що він практично не твердне на морозі, що дозволяє уникнути сильних ударів підвіски в зимовий період. Гума твердне при низьких температурах. В результаті такого ефекту проявляються сильні ударні навантаження на підвіску і, отже, кузов в зимовий час. Відбійник стає практично кам'яним, в результаті чого він сам руйнується набагато швидше. Крім нього самого, амортизаторная втулка виготовляється з того ж матеріалу.

Пінополіуретан - по одній назві можна визначити склад даного матеріалу. Такі відбійники виконуються з залитого в форми спіненого поліуретану. Поліуретан - цей той матеріал, який прекрасно гасить вібрації і стійкий до агресивних матеріалами, тому з нього успішно проводяться також і підошви робочого взуття. Мінус відбійника, виконаного з такого матеріалу, в тому, що він часом рветься і піддається старінню.

Коли потрібна заміна відбійника переднього амортизатора?

Діагностувати несправності відбійника переднього амортизатора можливо тільки при огляді передньої частини автомобіля. Якщо вона опущена нижче норми або під час руху бампером зачіпається дорожнє полотно - це явна ознака того, що відбійник вже некоректно виконує покладені на нього функції. Несправності відбійника виникають через неякісне дорожнього покриття, як, власне, і інших елементів підвіски автомобіля.

При тривалій експлуатації відбійника амортизатора, він починає рватися, піддаючись природному зношування. Як наслідок - і деформація амортизатора. Щоб не допустити подібних неприємностей, завжди своєчасно замінюйте відбійника переднього амортизатора при початкових ознаках його несправностей. Продовжити експлуатаційні характеристики відбійників амортизаторів можна, якщо спостерігати за станом амортизаторной втулки і використовувати завжди справний якісний пильовик для захисту амортизатора від складу, яким присипають дороги в ожеледь.

Пильник амортизатора - це спеціальний гофрований кожух, закріплений торцями таким способом, щоб повністю забезпечити герметичність амортизатора. Згодом він починає розтріскуватися і рватися. Перевіряйте періодично його стан. Якщо ви виявили навіть найменші пошкодження, що призвели до розгерметизації пильовика, невідкладно проведіть його заміну.

Вся справа в тому, що даний захисний елемент в пошкодженому стані пропускає всю пил, грязьові налипання і агресивні речовини, згодом осідають на поверхні штока. Це призводить до швидкого розриву відбійника і сальника. За такої причини відбувається зайве витікання масла з амортизаторних стійок. Навіть при первинному візуальному огляді, якщо амортизаторной пильовик виглядає цілком цілим, то з часом він починає втрачати свою пружність і пропускати непотрібні речовини.

Амортизаторная втулка разом з відбійником грають роль демпфера. Вони беруть на себе частину навантаження по демпфированию удару. Стара амортизаторная втулка починає укріпляти і згодом вимагає заміни. В іншому ж випадку відбійник швидше вийде з ладу.

Яку модифікацію вибрати?

Перш ніж проводити заміну старої зношеної деталі, переконайтеся в тому, що вибір відбійника переднього амортизатора зроблений вірно. Для цього краще порадьтеся з фахівцями, які славляться хорошою репутацією, або встановіть елемент тієї ж модифікації, що була раніше.

Але запам'ятайте: є ймовірність того, що стара деталь була неправильною модифікації - чергова причина звернення до знає людині за консультацією. У разі неправильного вибору деталі, ви піддасте її швидшого зносу, а тим більше зашкодить і інші елементи підвіски. Якщо не надається можливим проконсультуватися у знаючих людей, тоді встановіть стандартний пенополіуретановий відбійник переднього амортизатора.

Процес заміни переднього відбійника

1. домкратом підніміть передню частину автомобіля з боку колеса с, які вимагають заміни відбійником амортизатора.

2. Зніміть колесо.

3. Підкладіть під днище автомобіля страхувальну дерев'яну колоду і приспустити домкрат.

4. Кріпильні болти до кузова і до коліс обробіть WD-40 і через 5-10 хвилин протріть їх щіткою.

5. Скориставшись головкою відповідного розміру, звільніть всі болти.

6. Відкрутіть повністю все гайки. Важливо! Перед цим під опущену балку підкладіть товсту дошку.

7. Відкрутіть кріпильний болт троса зчеплення (якщо він заважає) і діставайте амортизаторную стійку.

8. Очистіть від пилу пружину і стисніть її. Натяг робите рівномірно по обидва боки.

9. Викриття верхній шток і витягніть стійку з пружини. Для цього використовуйте криву накидку і два ключі, один з яких зручніше буде газовий.

10. Замініть відбійник і збирайте все в зворотному порядку. Монтаж також робите в зворотній послідовності.

Важливо! Знімачі, що стягують пружину, необхідно послаблювати строго паралельно, щоб не деформувати її.