Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Міфи про заміну масла в авто - Автомобільні новини - Які помилки роблять водії при сервісі мотора. | СЬОГОДНІ

  1. Міфи про заміну масла в авто 17 лютого 2012, 10:29 Переглядів: Сервіс. При безграмотному підході...
  2. Орфографічна помилка в тексті:
  3. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  4. АВТОР:
  5. Орфографічна помилка в тексті:
  6. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  7. АВТОР:
  8. Орфографічна помилка в тексті:
  9. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  10. АВТОР:
  11. Орфографічна помилка в тексті:
  12. ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
  13. АВТОР:
  14. Орфографічна помилка в тексті:

Міфи про заміну масла в авто

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

Сервіс. При безграмотному підході може нашкодити мотору.

Вибір і заміна моторного масла - предмет вічного спору українських автолюбителів між собою. Однак часто знання "бувалих" засновані не на теорії автомобіля, а на народних міфах, домислах і відвертої брехні деяких виробників автохімії. Піддавшись на рекламу і думка "Івановича" з гаража, водії експериментують з "серцем" автомобіля, заливаючи в нього нібито "надає міць, економічність, відновлює роботу і т.д." рідина.

У більшості випадків від дослідів над машиною немає ні шкоди, ні користі. На жаль, не завжди. Я особисто бачив двигуни, що вимагають капремонту не через природного зносу, а через бажання водія поліпшити його роботу. "Сегодня" зібрала основні міфи на тему заміни масла і з'ясувала, які з них є брехнею.

ЩО РАДИТЬ ЗАВОД

Автолюбитель, який обслуговує свою машину самостійно або на "сірому" СТО, зазвичай при виборі масла керується красивою рекламою або порадами знайомих. Далеко не завжди це збігається з тим, що рекомендує виробник машини. Справа в тому, що всі масла мають різний набір присадок і тому розраховані на різні мотори і умови експлуатації. Неправильний вибір масла, а саме - цього букета присадок, може знизити потужність мотора і підвищити витрата палива. Крім того, якщо вже масло зовсім невідповідний, можливий підвищений знос мотора.

Тому радимо почати з вивчення сервісної книжки (інструкції), де вказано, яке масло потрібно заливати в мотор. Якщо сервісної книжки немає, краще з'ясувати це питання на офіційній СТО або в довіднику-каталозі. Нам потрібна не марка і не виробник олії, а його параметри - допуск автовиробника по маслу до двигуна (набір букв і цифр, наприклад, VW 501.01).

Нерідко автовиробник допускає використовувати в конкретному моторі від 5 до декількох десятків масел, які розрізняються між собою за класом в'язкості. Тут уже рекомендуємо озиратися на умови експлуатації. Так, уже згаданий допуск VW 501.01 дозволяє використовувати масла від 5W-30 до 20W-50. Соответветственно, перший варіант підійде для зими, другий - для літа. При цьому можна використовувати як мінералку, так і напівсинтетику і синтетику. Спроба ж поліпшити роботу двигуна, заливши в нього більш дороге масло, не має ніякого сенсу.

ПИТАННЯ ПРОМИВАННЯ

Розлучення водіїв
Розлучення водіїв. Промивання двигуна при заміні масла не потрібна

Деякі "фахівці" на СТО настільки професійно вміють пудрити клієнтам мізки, що нав'язують відразу кілька суперечать один одному думок.

Так, майстри говорять про те, що суміш двох масел різного типу обов'язково призведе до капремонту, а старе масло повністю злити неможливо. Тому потрібно зробити промивання (залити туди масло з миючими присадками і злити його після декількох хвилин роботи). Коштує ця послуга близько 100-200 грн (за роботу і саме миючий масло, залежно від нахабства працівників СТО).

За цією логікою, капремонт повинен настати саме після промивки - промивне масло адже точно так же злити повністю неможливо. Однак автомобілі після того, як в двигун поверх залишків промивного ллють свіже масло, працюють прекрасно.

Насправді ніякого сенсу в промиванні немає - це лише спосіб для СТО заробити на послуги додаткові гроші . Сучасні масла прекрасно змішуються один з одним (з розрахунку 80-90% нового і 10-20% залишків старого). Єдиний випадок, коли промивка потрібна, - якщо потрапила стороння рідина. Але робити її потрібно звичайним маслом, яке потрібно злити після 1-2 годин роботи.

[Auto1]

КОЛИ СИНТЕТИКА КРАЩЕ мінералки

У рекламі деяких виробників масел зустрічається фраза про те, що напівсинтетичне і синтетичне масло потрібно міняти рідше, ніж мінеральне. Зокрема, мінеральне масло служить не більше 10 тис. Км, а синтетичне можна міняти раз в 20 тис. Км. Мовляв, покупка більш дорогого масла себе виправдовує тим, що його потрібно рідше міняти.

У деяких випадках це дійсно так. Але не завжди. Насправді термін зміни масла визначає виробник техніки. У деяких випадках на нових автомобілях обумовлюють збільшений пробіг за умови використання повністю синтетичного масла клас Longlife. Таке масло дійсно стабільніше, ніж "мінералки": менш схильне окислення, може володіти найкращою плинністю, корозійну стійкість і змащувальні властивості.

Однак якщо виробник не передбачив для даного двигуна можливість застосування масла з позначкою Longlife, лити його і збільшувати інтервал заміни вдвічі не варто - адже, крім масла, виробник ще й передбачає для таких моторів спеціальний масляний фільтр, який служить удвічі довше. Більш того, багато європейських автовиробників техніки, які рекомендують в країнах ЄС заміну масла раз в 20 тис. км, для умов експлуатації на дорогах СНД рекомендують скорочувати цей інтервал удвічі. Тобто, з точки зору економічності, мінеральне і напівсинтетичне масла є кращими, поскільки служать стільки ж, а стоять при покупці в півтора-два рази дешевше. А ось ставити дешеві фільтри не радимо категорично - вони можуть "розсипатися", що призведе до задирам на стінках циліндрів.

Небезпечно ПРИСАДКИ В МАСЛО

Якщо двигун барахлить
Якщо двигун барахлить. Хімпрепаратів майстри не замінить

Деякі автолюбителі при відхиленнях в роботі двигуна відправляються не на СТО до моториста, а, слідуючи рекламі, заливають в моторне масло спеціальні присадки, які нібито здатні замінити капремонт.

Додавання в масло різних хімічних препаратів дійсно може покращити деякі його властивості. Але точно також вони здатні різко погіршити інші - це несприятливо позначиться на стані двигуна. Справа в тому, що в якісному маслі пакет присадок точно збалансований, а додавання в нього якого-небудь препарату, як правило, порушує цей баланс. У кращому випадку масло просто втратить частину своїх властивостей, а в гіршому - засмітиться система мастила двигуна. Крім того, деякі препарати-відновники призводять до подорожчання капремонту в рази (дуже складно розточити блок циліндрів).

Правда, в більшості випадків присадки взагалі не мають жодного ефекту, окрім "плацебо", - водієві здається, що машина розганяється швидше, а двигун став працювати тихіше.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Міфи про заміну масла в авто". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Кінбурн Костянтин

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Міфи про заміну масла в авто

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

Сервіс. При безграмотному підході може нашкодити мотору.

Вибір і заміна моторного масла - предмет вічного спору українських автолюбителів між собою. Однак часто знання "бувалих" засновані не на теорії автомобіля, а на народних міфах, домислах і відвертої брехні деяких виробників автохімії. Піддавшись на рекламу і думка "Івановича" з гаража, водії експериментують з "серцем" автомобіля, заливаючи в нього нібито "надає міць, економічність, відновлює роботу і т.д." рідина.

У більшості випадків від дослідів над машиною немає ні шкоди, ні користі. На жаль, не завжди. Я особисто бачив двигуни, що вимагають капремонту не через природного зносу, а через бажання водія поліпшити його роботу. "Сегодня" зібрала основні міфи на тему заміни масла і з'ясувала, які з них є брехнею.

ЩО РАДИТЬ ЗАВОД

Автолюбитель, який обслуговує свою машину самостійно або на "сірому" СТО, зазвичай при виборі масла керується красивою рекламою або порадами знайомих. Далеко не завжди це збігається з тим, що рекомендує виробник машини. Справа в тому, що всі масла мають різний набір присадок і тому розраховані на різні мотори і умови експлуатації. Неправильний вибір масла, а саме - цього букета присадок, може знизити потужність мотора і підвищити витрата палива. Крім того, якщо вже масло зовсім невідповідний, можливий підвищений знос мотора.

Тому радимо почати з вивчення сервісної книжки (інструкції), де вказано, яке масло потрібно заливати в мотор. Якщо сервісної книжки немає, краще з'ясувати це питання на офіційній СТО або в довіднику-каталозі. Нам потрібна не марка і не виробник олії, а його параметри - допуск автовиробника по маслу до двигуна (набір букв і цифр, наприклад, VW 501.01).

Нерідко автовиробник допускає використовувати в конкретному моторі від 5 до декількох десятків масел, які розрізняються між собою за класом в'язкості. Тут уже рекомендуємо озиратися на умови експлуатації. Так, уже згаданий допуск VW 501.01 дозволяє використовувати масла від 5W-30 до 20W-50. Соответветственно, перший варіант підійде для зими, другий - для літа. При цьому можна використовувати як мінералку, так і напівсинтетику і синтетику. Спроба ж поліпшити роботу двигуна, заливши в нього більш дороге масло, не має ніякого сенсу.

ПИТАННЯ ПРОМИВАННЯ

Розлучення водіїв
Розлучення водіїв. Промивання двигуна при заміні масла не потрібна

Деякі "фахівці" на СТО настільки професійно вміють пудрити клієнтам мізки, що нав'язують відразу кілька суперечать один одному думок.

Так, майстри говорять про те, що суміш двох масел різного типу обов'язково призведе до капремонту, а старе масло повністю злити неможливо. Тому потрібно зробити промивання (залити туди масло з миючими присадками і злити його після декількох хвилин роботи). Коштує ця послуга близько 100-200 грн (за роботу і саме миючий масло, залежно від нахабства працівників СТО).

За цією логікою, капремонт повинен настати саме після промивки - промивне масло адже точно так же злити повністю неможливо. Однак автомобілі після того, як в двигун поверх залишків промивного ллють свіже масло, працюють прекрасно.

Насправді ніякого сенсу в промиванні немає - це лише спосіб для СТО заробити на послуги додаткові гроші . Сучасні масла прекрасно змішуються один з одним (з розрахунку 80-90% нового і 10-20% залишків старого). Єдиний випадок, коли промивка потрібна, - якщо потрапила стороння рідина. Але робити її потрібно звичайним маслом, яке потрібно злити після 1-2 годин роботи.

[Auto1]

КОЛИ СИНТЕТИКА КРАЩЕ мінералки

У рекламі деяких виробників масел зустрічається фраза про те, що напівсинтетичне і синтетичне масло потрібно міняти рідше, ніж мінеральне. Зокрема, мінеральне масло служить не більше 10 тис. Км, а синтетичне можна міняти раз в 20 тис. Км. Мовляв, покупка більш дорогого масла себе виправдовує тим, що його потрібно рідше міняти.

У деяких випадках це дійсно так. Але не завжди. Насправді термін зміни масла визначає виробник техніки. У деяких випадках на нових автомобілях обумовлюють збільшений пробіг за умови використання повністю синтетичного масла клас Longlife. Таке масло дійсно стабільніше, ніж "мінералки": менш схильне окислення, може володіти найкращою плинністю, корозійну стійкість і змащувальні властивості.

Однак якщо виробник не передбачив для даного двигуна можливість застосування масла з позначкою Longlife, лити його і збільшувати інтервал заміни вдвічі не варто - адже, крім масла, виробник ще й передбачає для таких моторів спеціальний масляний фільтр, який служить удвічі довше. Більш того, багато європейських автовиробників техніки, які рекомендують в країнах ЄС заміну масла раз в 20 тис. км, для умов експлуатації на дорогах СНД рекомендують скорочувати цей інтервал удвічі. Тобто, з точки зору економічності, мінеральне і напівсинтетичне масла є кращими, поскільки служать стільки ж, а стоять при покупці в півтора-два рази дешевше. А ось ставити дешеві фільтри не радимо категорично - вони можуть "розсипатися", що призведе до задирам на стінках циліндрів.

Небезпечно ПРИСАДКИ В МАСЛО

Якщо двигун барахлить
Якщо двигун барахлить. Хімпрепаратів майстри не замінить

Деякі автолюбителі при відхиленнях в роботі двигуна відправляються не на СТО до моториста, а, слідуючи рекламі, заливають в моторне масло спеціальні присадки, які нібито здатні замінити капремонт.

Додавання в масло різних хімічних препаратів дійсно може покращити деякі його властивості. Але точно також вони здатні різко погіршити інші - це несприятливо позначиться на стані двигуна. Справа в тому, що в якісному маслі пакет присадок точно збалансований, а додавання в нього якого-небудь препарату, як правило, порушує цей баланс. У кращому випадку масло просто втратить частину своїх властивостей, а в гіршому - засмітиться система мастила двигуна. Крім того, деякі препарати-відновники призводять до подорожчання капремонту в рази (дуже складно розточити блок циліндрів).

Правда, в більшості випадків присадки взагалі не мають жодного ефекту, окрім "плацебо", - водієві здається, що машина розганяється швидше, а двигун став працювати тихіше.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Міфи про заміну масла в авто". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Кінбурн Костянтин

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Міфи про заміну масла в авто

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

Сервіс. При безграмотному підході може нашкодити мотору.

Вибір і заміна моторного масла - предмет вічного спору українських автолюбителів між собою. Однак часто знання "бувалих" засновані не на теорії автомобіля, а на народних міфах, домислах і відвертої брехні деяких виробників автохімії. Піддавшись на рекламу і думка "Івановича" з гаража, водії експериментують з "серцем" автомобіля, заливаючи в нього нібито "надає міць, економічність, відновлює роботу і т.д." рідина.

У більшості випадків від дослідів над машиною немає ні шкоди, ні користі. На жаль, не завжди. Я особисто бачив двигуни, що вимагають капремонту не через природного зносу, а через бажання водія поліпшити його роботу. "Сегодня" зібрала основні міфи на тему заміни масла і з'ясувала, які з них є брехнею.

ЩО РАДИТЬ ЗАВОД

Автолюбитель, який обслуговує свою машину самостійно або на "сірому" СТО, зазвичай при виборі масла керується красивою рекламою або порадами знайомих. Далеко не завжди це збігається з тим, що рекомендує виробник машини. Справа в тому, що всі масла мають різний набір присадок і тому розраховані на різні мотори і умови експлуатації. Неправильний вибір масла, а саме - цього букета присадок, може знизити потужність мотора і підвищити витрата палива. Крім того, якщо вже масло зовсім невідповідний, можливий підвищений знос мотора.

Тому радимо почати з вивчення сервісної книжки (інструкції), де вказано, яке масло потрібно заливати в мотор. Якщо сервісної книжки немає, краще з'ясувати це питання на офіційній СТО або в довіднику-каталозі. Нам потрібна не марка і не виробник олії, а його параметри - допуск автовиробника по маслу до двигуна (набір букв і цифр, наприклад, VW 501.01).

Нерідко автовиробник допускає використовувати в конкретному моторі від 5 до декількох десятків масел, які розрізняються між собою за класом в'язкості. Тут уже рекомендуємо озиратися на умови експлуатації. Так, уже згаданий допуск VW 501.01 дозволяє використовувати масла від 5W-30 до 20W-50. Соответветственно, перший варіант підійде для зими, другий - для літа. При цьому можна використовувати як мінералку, так і напівсинтетику і синтетику. Спроба ж поліпшити роботу двигуна, заливши в нього більш дороге масло, не має ніякого сенсу.

ПИТАННЯ ПРОМИВАННЯ

Розлучення водіїв
Розлучення водіїв. Промивання двигуна при заміні масла не потрібна

Деякі "фахівці" на СТО настільки професійно вміють пудрити клієнтам мізки, що нав'язують відразу кілька суперечать один одному думок.

Так, майстри говорять про те, що суміш двох масел різного типу обов'язково призведе до капремонту, а старе масло повністю злити неможливо. Тому потрібно зробити промивання (залити туди масло з миючими присадками і злити його після декількох хвилин роботи). Коштує ця послуга близько 100-200 грн (за роботу і саме миючий масло, залежно від нахабства працівників СТО).

За цією логікою, капремонт повинен настати саме після промивки - промивне масло адже точно так же злити повністю неможливо. Однак автомобілі після того, як в двигун поверх залишків промивного ллють свіже масло, працюють прекрасно.

Насправді ніякого сенсу в промиванні немає - це лише спосіб для СТО заробити на послуги додаткові гроші . Сучасні масла прекрасно змішуються один з одним (з розрахунку 80-90% нового і 10-20% залишків старого). Єдиний випадок, коли промивка потрібна, - якщо потрапила стороння рідина. Але робити її потрібно звичайним маслом, яке потрібно злити після 1-2 годин роботи.

[Auto1]

КОЛИ СИНТЕТИКА КРАЩЕ мінералки

У рекламі деяких виробників масел зустрічається фраза про те, що напівсинтетичне і синтетичне масло потрібно міняти рідше, ніж мінеральне. Зокрема, мінеральне масло служить не більше 10 тис. Км, а синтетичне можна міняти раз в 20 тис. Км. Мовляв, покупка більш дорогого масла себе виправдовує тим, що його потрібно рідше міняти.

У деяких випадках це дійсно так. Але не завжди. Насправді термін зміни масла визначає виробник техніки. У деяких випадках на нових автомобілях обумовлюють збільшений пробіг за умови використання повністю синтетичного масла клас Longlife. Таке масло дійсно стабільніше, ніж "мінералки": менш схильне окислення, може володіти найкращою плинністю, корозійну стійкість і змащувальні властивості.

Однак якщо виробник не передбачив для даного двигуна можливість застосування масла з позначкою Longlife, лити його і збільшувати інтервал заміни вдвічі не варто - адже, крім масла, виробник ще й передбачає для таких моторів спеціальний масляний фільтр, який служить удвічі довше. Більш того, багато європейських автовиробників техніки, які рекомендують в країнах ЄС заміну масла раз в 20 тис. км, для умов експлуатації на дорогах СНД рекомендують скорочувати цей інтервал удвічі. Тобто, з точки зору економічності, мінеральне і напівсинтетичне масла є кращими, поскільки служать стільки ж, а стоять при покупці в півтора-два рази дешевше. А ось ставити дешеві фільтри не радимо категорично - вони можуть "розсипатися", що призведе до задирам на стінках циліндрів.

Небезпечно ПРИСАДКИ В МАСЛО

Якщо двигун барахлить
Якщо двигун барахлить. Хімпрепаратів майстри не замінить

Деякі автолюбителі при відхиленнях в роботі двигуна відправляються не на СТО до моториста, а, слідуючи рекламі, заливають в моторне масло спеціальні присадки, які нібито здатні замінити капремонт.

Додавання в масло різних хімічних препаратів дійсно може покращити деякі його властивості. Але точно також вони здатні різко погіршити інші - це несприятливо позначиться на стані двигуна. Справа в тому, що в якісному маслі пакет присадок точно збалансований, а додавання в нього якого-небудь препарату, як правило, порушує цей баланс. У кращому випадку масло просто втратить частину своїх властивостей, а в гіршому - засмітиться система мастила двигуна. Крім того, деякі препарати-відновники призводять до подорожчання капремонту в рази (дуже складно розточити блок циліндрів).

Правда, в більшості випадків присадки взагалі не мають жодного ефекту, окрім "плацебо", - водієві здається, що машина розганяється швидше, а двигун став працювати тихіше.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Міфи про заміну масла в авто". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Кінбурн Костянтин

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Міфи про заміну масла в авто

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

Сервіс. При безграмотному підході може нашкодити мотору.

Вибір і заміна моторного масла - предмет вічного спору українських автолюбителів між собою. Однак часто знання "бувалих" засновані не на теорії автомобіля, а на народних міфах, домислах і відвертої брехні деяких виробників автохімії. Піддавшись на рекламу і думка "Івановича" з гаража, водії експериментують з "серцем" автомобіля, заливаючи в нього нібито "надає міць, економічність, відновлює роботу і т.д." рідина.

У більшості випадків від дослідів над машиною немає ні шкоди, ні користі. На жаль, не завжди. Я особисто бачив двигуни, що вимагають капремонту не через природного зносу, а через бажання водія поліпшити його роботу. "Сегодня" зібрала основні міфи на тему заміни масла і з'ясувала, які з них є брехнею.

ЩО РАДИТЬ ЗАВОД

Автолюбитель, який обслуговує свою машину самостійно або на "сірому" СТО, зазвичай при виборі масла керується красивою рекламою або порадами знайомих. Далеко не завжди це збігається з тим, що рекомендує виробник машини. Справа в тому, що всі масла мають різний набір присадок і тому розраховані на різні мотори і умови експлуатації. Неправильний вибір масла, а саме - цього букета присадок, може знизити потужність мотора і підвищити витрата палива. Крім того, якщо вже масло зовсім невідповідний, можливий підвищений знос мотора.

Тому радимо почати з вивчення сервісної книжки (інструкції), де вказано, яке масло потрібно заливати в мотор. Якщо сервісної книжки немає, краще з'ясувати це питання на офіційній СТО або в довіднику-каталозі. Нам потрібна не марка і не виробник олії, а його параметри - допуск автовиробника по маслу до двигуна (набір букв і цифр, наприклад, VW 501.01).

Нерідко автовиробник допускає використовувати в конкретному моторі від 5 до декількох десятків масел, які розрізняються між собою за класом в'язкості. Тут уже рекомендуємо озиратися на умови експлуатації. Так, уже згаданий допуск VW 501.01 дозволяє використовувати масла від 5W-30 до 20W-50. Соответветственно, перший варіант підійде для зими, другий - для літа. При цьому можна використовувати як мінералку, так і напівсинтетику і синтетику. Спроба ж поліпшити роботу двигуна, заливши в нього більш дороге масло, не має ніякого сенсу.

ПИТАННЯ ПРОМИВАННЯ

Розлучення водіїв
Розлучення водіїв. Промивання двигуна при заміні масла не потрібна

Деякі "фахівці" на СТО настільки професійно вміють пудрити клієнтам мізки, що нав'язують відразу кілька суперечать один одному думок.

Так, майстри говорять про те, що суміш двох масел різного типу обов'язково призведе до капремонту, а старе масло повністю злити неможливо. Тому потрібно зробити промивання (залити туди масло з миючими присадками і злити його після декількох хвилин роботи). Коштує ця послуга близько 100-200 грн (за роботу і саме миючий масло, залежно від нахабства працівників СТО).

За цією логікою, капремонт повинен настати саме після промивки - промивне масло адже точно так же злити повністю неможливо. Однак автомобілі після того, як в двигун поверх залишків промивного ллють свіже масло, працюють прекрасно.

Насправді ніякого сенсу в промиванні немає - це лише спосіб для СТО заробити на послуги додаткові гроші . Сучасні масла прекрасно змішуються один з одним (з розрахунку 80-90% нового і 10-20% залишків старого). Єдиний випадок, коли промивка потрібна, - якщо потрапила стороння рідина. Але робити її потрібно звичайним маслом, яке потрібно злити після 1-2 годин роботи.

[Auto1]

КОЛИ СИНТЕТИКА КРАЩЕ мінералки

У рекламі деяких виробників масел зустрічається фраза про те, що напівсинтетичне і синтетичне масло потрібно міняти рідше, ніж мінеральне. Зокрема, мінеральне масло служить не більше 10 тис. Км, а синтетичне можна міняти раз в 20 тис. Км. Мовляв, покупка більш дорогого масла себе виправдовує тим, що його потрібно рідше міняти.

У деяких випадках це дійсно так. Але не завжди. Насправді термін зміни масла визначає виробник техніки. У деяких випадках на нових автомобілях обумовлюють збільшений пробіг за умови використання повністю синтетичного масла клас Longlife. Таке масло дійсно стабільніше, ніж "мінералки": менш схильне окислення, може володіти найкращою плинністю, корозійну стійкість і змащувальні властивості.

Однак якщо виробник не передбачив для даного двигуна можливість застосування масла з позначкою Longlife, лити його і збільшувати інтервал заміни вдвічі не варто - адже, крім масла, виробник ще й передбачає для таких моторів спеціальний масляний фільтр, який служить удвічі довше. Більш того, багато європейських автовиробників техніки, які рекомендують в країнах ЄС заміну масла раз в 20 тис. км, для умов експлуатації на дорогах СНД рекомендують скорочувати цей інтервал удвічі. Тобто, з точки зору економічності, мінеральне і напівсинтетичне масла є кращими, поскільки служать стільки ж, а стоять при покупці в півтора-два рази дешевше. А ось ставити дешеві фільтри не радимо категорично - вони можуть "розсипатися", що призведе до задирам на стінках циліндрів.

Небезпечно ПРИСАДКИ В МАСЛО

Якщо двигун барахлить
Якщо двигун барахлить. Хімпрепаратів майстри не замінить

Деякі автолюбителі при відхиленнях в роботі двигуна відправляються не на СТО до моториста, а, слідуючи рекламі, заливають в моторне масло спеціальні присадки, які нібито здатні замінити капремонт.

Додавання в масло різних хімічних препаратів дійсно може покращити деякі його властивості. Але точно також вони здатні різко погіршити інші - це несприятливо позначиться на стані двигуна. Справа в тому, що в якісному маслі пакет присадок точно збалансований, а додавання в нього якого-небудь препарату, як правило, порушує цей баланс. У кращому випадку масло просто втратить частину своїх властивостей, а в гіршому - засмітиться система мастила двигуна. Крім того, деякі препарати-відновники призводять до подорожчання капремонту в рази (дуже складно розточити блок циліндрів).

Правда, в більшості випадків присадки взагалі не мають жодного ефекту, окрім "плацебо", - водієві здається, що машина розганяється швидше, а двигун став працювати тихіше.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Міфи про заміну масла в авто". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Кінбурн Костянтин

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ

Міфи про заміну масла в авто

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

17 лютого 2012, 10:29 Переглядів:

Сервіс. При безграмотному підході може нашкодити мотору.

Вибір і заміна моторного масла - предмет вічного спору українських автолюбителів між собою. Однак часто знання "бувалих" засновані не на теорії автомобіля, а на народних міфах, домислах і відвертої брехні деяких виробників автохімії. Піддавшись на рекламу і думка "Івановича" з гаража, водії експериментують з "серцем" автомобіля, заливаючи в нього нібито "надає міць, економічність, відновлює роботу і т.д." рідина.

У більшості випадків від дослідів над машиною немає ні шкоди, ні користі. На жаль, не завжди. Я особисто бачив двигуни, що вимагають капремонту не через природного зносу, а через бажання водія поліпшити його роботу. "Сегодня" зібрала основні міфи на тему заміни масла і з'ясувала, які з них є брехнею.

ЩО РАДИТЬ ЗАВОД

Автолюбитель, який обслуговує свою машину самостійно або на "сірому" СТО, зазвичай при виборі масла керується красивою рекламою або порадами знайомих. Далеко не завжди це збігається з тим, що рекомендує виробник машини. Справа в тому, що всі масла мають різний набір присадок і тому розраховані на різні мотори і умови експлуатації. Неправильний вибір масла, а саме - цього букета присадок, може знизити потужність мотора і підвищити витрата палива. Крім того, якщо вже масло зовсім невідповідний, можливий підвищений знос мотора.

Тому радимо почати з вивчення сервісної книжки (інструкції), де вказано, яке масло потрібно заливати в мотор. Якщо сервісної книжки немає, краще з'ясувати це питання на офіційній СТО або в довіднику-каталозі. Нам потрібна не марка і не виробник олії, а його параметри - допуск автовиробника по маслу до двигуна (набір букв і цифр, наприклад, VW 501.01).

Нерідко автовиробник допускає використовувати в конкретному моторі від 5 до декількох десятків масел, які розрізняються між собою за класом в'язкості. Тут уже рекомендуємо озиратися на умови експлуатації. Так, уже згаданий допуск VW 501.01 дозволяє використовувати масла від 5W-30 до 20W-50. Соответветственно, перший варіант підійде для зими, другий - для літа. При цьому можна використовувати як мінералку, так і напівсинтетику і синтетику. Спроба ж поліпшити роботу двигуна, заливши в нього більш дороге масло, не має ніякого сенсу.

ПИТАННЯ ПРОМИВАННЯ

Розлучення водіїв
Розлучення водіїв. Промивання двигуна при заміні масла не потрібна

Деякі "фахівці" на СТО настільки професійно вміють пудрити клієнтам мізки, що нав'язують відразу кілька суперечать один одному думок.

Так, майстри говорять про те, що суміш двох масел різного типу обов'язково призведе до капремонту, а старе масло повністю злити неможливо. Тому потрібно зробити промивання (залити туди масло з миючими присадками і злити його після декількох хвилин роботи). Коштує ця послуга близько 100-200 грн (за роботу і саме миючий масло, залежно від нахабства працівників СТО).

За цією логікою, капремонт повинен настати саме після промивки - промивне масло адже точно так же злити повністю неможливо. Однак автомобілі після того, як в двигун поверх залишків промивного ллють свіже масло, працюють прекрасно.

Насправді ніякого сенсу в промиванні немає - це лише спосіб для СТО заробити на послуги додаткові гроші . Сучасні масла прекрасно змішуються один з одним (з розрахунку 80-90% нового і 10-20% залишків старого). Єдиний випадок, коли промивка потрібна, - якщо потрапила стороння рідина. Але робити її потрібно звичайним маслом, яке потрібно злити після 1-2 годин роботи.

[Auto1]

КОЛИ СИНТЕТИКА КРАЩЕ мінералки

У рекламі деяких виробників масел зустрічається фраза про те, що напівсинтетичне і синтетичне масло потрібно міняти рідше, ніж мінеральне. Зокрема, мінеральне масло служить не більше 10 тис. Км, а синтетичне можна міняти раз в 20 тис. Км. Мовляв, покупка більш дорогого масла себе виправдовує тим, що його потрібно рідше міняти.

У деяких випадках це дійсно так. Але не завжди. Насправді термін зміни масла визначає виробник техніки. У деяких випадках на нових автомобілях обумовлюють збільшений пробіг за умови використання повністю синтетичного масла клас Longlife. Таке масло дійсно стабільніше, ніж "мінералки": менш схильне окислення, може володіти найкращою плинністю, корозійну стійкість і змащувальні властивості.

Однак якщо виробник не передбачив для даного двигуна можливість застосування масла з позначкою Longlife, лити його і збільшувати інтервал заміни вдвічі не варто - адже, крім масла, виробник ще й передбачає для таких моторів спеціальний масляний фільтр, який служить удвічі довше. Більш того, багато європейських автовиробників техніки, які рекомендують в країнах ЄС заміну масла раз в 20 тис. км, для умов експлуатації на дорогах СНД рекомендують скорочувати цей інтервал удвічі. Тобто, з точки зору економічності, мінеральне і напівсинтетичне масла є кращими, поскільки служать стільки ж, а стоять при покупці в півтора-два рази дешевше. А ось ставити дешеві фільтри не радимо категорично - вони можуть "розсипатися", що призведе до задирам на стінках циліндрів.

Небезпечно ПРИСАДКИ В МАСЛО

Якщо двигун барахлить
Якщо двигун барахлить. Хімпрепаратів майстри не замінить

Деякі автолюбителі при відхиленнях в роботі двигуна відправляються не на СТО до моториста, а, слідуючи рекламі, заливають в моторне масло спеціальні присадки, які нібито здатні замінити капремонт.

Додавання в масло різних хімічних препаратів дійсно може покращити деякі його властивості. Але точно також вони здатні різко погіршити інші - це несприятливо позначиться на стані двигуна. Справа в тому, що в якісному маслі пакет присадок точно збалансований, а додавання в нього якого-небудь препарату, як правило, порушує цей баланс. У кращому випадку масло просто втратить частину своїх властивостей, а в гіршому - засмітиться система мастила двигуна. Крім того, деякі препарати-відновники призводять до подорожчання капремонту в рази (дуже складно розточити блок циліндрів).

Правда, в більшості випадків присадки взагалі не мають жодного ефекту, окрім "плацебо", - водієві здається, що машина розганяється швидше, а двигун став працювати тихіше.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Міфи про заміну масла в авто". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Кінбурн Костянтин

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ