Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Мідні або алюмінієві обмотки низької напруги: за і проти

25 липня 2014 р о 12:33, +1492

25 липня 2014 р о 12:33, +1492

На ринку трансформаторного обладнання серед закупівельників і менеджерів завжди стояли питання: де купити дешевше, у кого доставка швидше, у кого є складські запаси на ходові позиції, чи є в наявності сервісне обслуговування в регіоні експлуатації та гарантія перевищує стандартні терміни - 3 роки. Питання покупки трансформатора на міді або алюмінії стояв тільки в разі, якщо замовник вказував конкретний метал обмотки низької напруги.

Сьогодні ми обговоримо тему, яка накладає відбиток на перший пункт: вартість. Якщо поглянути на ринок, то ми побачимо, безліч пропозицій про постачання розподільчих і силових трансформаторів з матеріалами обмоток низької напруги на алюмінії і міді. І як правило ціни на трансформатори з використанням мідних обмоток значно вище, ніж їх аналоги на алюмінії. Все дуже просто, історично так склалося, що вартість мідного провідника завжди цінувалася вище, ніж алюмінію, який відкрили тільки в 1825 році Хансом Крістіаном Ерстед. В інтернеті ви не знайдете прайс-листів на мідні трансформатори, так як ціна на мідь на ринку сильно коливається і завжди в бік збільшення, що робить прайс швидко устаревающим. У порівнянні з міддю, ціна на алюміній дешевше і швидкість росту кривої ціни на лондонській біржі металів значно нижче.

Дорожче не означає не купувати. Кожна закупівля трансформатора повинна бути цілеспрямованою і повністю задовольняти вимогам по експлуатації на об'єктах застосування.

Алюміній має високу електротеплопроводностью (37106 См / м) і теплопровідністю (203,5 Вт / (мК)), 65% від електропровідності міді. Алюміній легше міді. Алюміній утворює сплави майже з усіма металами, в тому числі і міддю. У той же час даний метал має високу стійкість до корозії, що можна розглядати, як плюс, ніж мінус, незважаючи на утворення оксидної плівки, яка ускладнює споювання з іншими металами. Багато компаній використовують технологію холодної зварювання, що дозволяє отримувати з'єднання встик і внахлест без проміжних интерметаллических шарів, окисних плівок, що дозволяє усунути складнощі при спайки шин, що йдуть до трансформатора. Як варіант можна використовувати ручну аргоно-дугове зварювання вольфрамовим електродом, але ця процедура вимагає великого досвіду ( Інструкція по монтажу контактних з'єднань шин між собою і з висновками електротехнічних пристроїв )

Мідь же має високу тепло- і електропровідністю (займає друге місце по електропровідності серед металів після срібла). Питома електропровідність при 20 ° C: 55,5-58 ЧСЧ / м.

1. Коефіцієнт розширення

Багато хто знає, що алюміній має ступінь розширення на 1/3 більше, ніж у міді, що збільшує навантаження на болтові з'єднання, так як вони мають фіксоване положення. Що послаблює з'єднання. Для усунення даного недоліку можна використовувати ефект подпружініванієм використовую чашовидні або притискні шайби, що забезпечує еластичне зчленування в конструкції обмотки.

2. Теплопровідність

Відомо, що алюміній має меншу теплопровідність, ніж мідь, при однакових розмірах, дизайні та геометрії, що впливає на зниження пікових температур (hotspot) обмотки трансформатора. Але і це завдання вирішується, збільшенням приблизно на 60% площі поперечного перерізу алюмінієвого провідника. Виробники трансформаторів можуть спроектувати і провести трансформатор з урахуванням пікових навантажень температури на обмотки при використанні алюмінію з майже ідентичними показниками значень по міді.

3. Електрична провідність

Аналогічно теплопровідності. При намотуванні обмоток низької напруги використовують алюмінієві провідники більшої площі поперечного перерізу ніж мідь, що усереднює показники по втратах енергії між трансформаторами на міді і алюмінії.

4. Межа міцності на розрив

При експлуатації трансформаторів відбуваються постійні циклічні навантаження, створювані приводами постійного струму, які можуть викликати появу електромагнітних сил. Вони в свою чергу можуть викликати рух провідників і зміщення обмотки. Трансформатори з мідного й алюмінієвого обмотками по-різному справляються з циклічними навантаженнями. Так як, міцність міді на 60% вище ніж у алюмінію, то вони ідеально з ними справляються. У той же час трансформатор з алюмінієвими обмотками може мати однакові з міддю показники, якщо збільшити площу обмотки поперечного перерізу приблизно на 60%. Це доводиться заводськими випробуваннями багатьох виробників.

5. Можливість з'єднання

Є думка, що трансформатор з алюмінієвими обмотками низької напруги неможливо поєднати або просто таке з'єднання буде не ефективним - Міф. Так, складно, та не багато хто може використовувати технології, що дозволяють з'єднати алюмінієвий дріт і мідні шини та досвід, але це можливо.

При порівнянні алюмінієвих обмоток з мідними видно, що розміри трансформатора на алюмінії буде більше, оскільки буде потрібно алюмінієвий провідник з площею більшого перетину. При цьому вартість такого трансформатора буде дешевше аналогічного трансформатора на міді з тими ж показниками.

І все ж вибір, який трансформатора замовляти на міді або на алюмінії потрібно строго виходячи потреб і можливостей.

ТОВ «АСГ трансформаторів» пропонує два варіанти виконання трансформаторів сухого типу з мідними і алюмінієвими обмотками низької напруги.

Стаття підготовлена ТОВ «АСГ трансформаторів»