1. Екстер'єр
2. інтер'єр
3. Технічні показники
4. Комплектації та ціни
5. Відгуки

Нещодавно концерн представив новий Мерседес Спринтер Класик пасажирський. Яких-небудь істотних нововведень обиватель просто не помітить, головні поновлення ховаються за частиною технічні характеристики і габарити. Так, розміри трішки підросли, додалося більше вільного простору, чого так не вистачало в деяких модифікаціях.

Гамма комплектацій і пропозицій кузова як і раніше широка, напевно, найбільший вибір пасажирських мікроавтобусів пропонує Мерседес. Це не тільки класичні мікроавтобуси, намиста, а й туристичні машини, спеціально обладнані для екскурсій, а також маршрутні таксі, в різноманітних комплектаціях.

Екстер'єр

Зовнішність залишається традиційною ще з часів перших випусків Спринтерів, а саме з 1995 року, коли вперше представили такий тип мікроавтобусів.
Передня частина виражається в стандартних фарах, з дещо відрізняються формами, але по стилю повністю співпадаючими з концептуальної лінією компанії.

«Передок» в різних модифікаціях може здивувати різним виконанням бампера, з захисним обвісом, або звичайним монументальним. Розташування противотуманок в бічних частинах вже стало традиційним, тому для деякої розмаїтості, для противотуманок виготовляють спеціальні рамки, в тому числі навіть хромовані і матові чорні.

Силует цілком підходящий, враховуючи призначення авто. Мерседес Спринтер 515 представляє більш подовжену базу, з розширеним кількістю місць. Будь-яких дизайнерських елементів там немає, все просто і лаконічно.

Корми також відповідає єдиному стилю, нічого не виділяється. Пасажирський мікроавтобус, в новій генерації, судячи з усього, може розмістити більше пасажирів, ніж його попередник.

На цьому всі відмінності завершуються, абсолютно єдина платформа, яка істотно відрізнятися може тільки в салоні.

інтер'єр

Відносно салону, то, по-перше, варто сказати про якість матеріалів, цілком пристойне, компанія тримає марку. По-друге, дизайн і багато рішень залишилися колишніми аж з самого першого випуску. Загалом, за будовою і оформлення варто виділити одну деталь, в салоні прийнято створювати комфорт не тільки водію і його передньому пасажирові, а й для всіх тих, хто сидить.

Передня панель характерна, кардинальних відмінностей немає навіть в залежності від комплектації. Вибір оснащення ідентичний, крім самої базової версії, для якої природно запропонований дещо інший тип оснащення.

Панель спідометра вже оснащена бортовим комп'ютером в плюс до двох «криниць». Рульова колонка з деякою зміною прийшла з легкових моделей, навіть зуміли передбачити кілька опцій, управління якими здійснюється з керма. У топових версіях їх, звичайно ж, більше.

Центральний блок і тунель представлені єдиною платформою, тут трохи по-іншому йде побудова. У мікроавтобус Мерседес над магнітолою і раніше ховається невеликий бардачок, оточений дефлекторами.

Залежно від комплектації, надається або кондиціонер або ж роздільний клімат. Блок для управління відшукав притулок в характерному місці. Ручка КПП традиційно встановлюється на блок торпеди з спільним управлінням.

Сидіння за будовою в принципі істотно не змінилися, навіть для водія і його пасажира, істота нічого не оновилося. Одне, що якось виділяється, це переглянута структура установки пасажирських диванів ззаду. В авто, де розширена база, додали і змінили розташування крісел. В якихось модифікаціях навіть збільшили прохід і бічну підтримку.

Технічні показники

Технічні характеристики в області силової установки в основі залишилися незачепленими, але гамма моторів збільшилася. Відтепер для мікроавтобуса передбачені п'ять агрегатів, з істотно модернізованої основою.

Перші два дизеля, оснащені однією конфігурацією і обсягом 2,1 л., Але можливості відрізняються, заявлена ​​потужність від 129 к.с. по 163 к.с.

Третій агрегат також дизельний, трилітровий в-образний генерує вже 190 к.с. Найбільш поширений на подовжених туристичних і далекого прямування маршрутах.

Два інших мотора, бензинові, з робочим об'ємом 1,8 л. з однаковими характеристиками, дорівнювала 156 л.с. Особливість другого мотора в тому, що він здатний працювати не тільки на бензині, але і на газу.

Стандартно для всіх моторів пропонують 5-ступінчасту "механіку". В якості опції 7-діапазонний «автомат» призначений тільки для дизеля, що хизується крім цього з повним приводом. Для бензинових 5-ступінчастий "автомат", і без можливості підключення повного приводу.

Що стосується конструкції платформи, то її скопіювали з попередника в повній відповідності, тому технічні характеристики нічим кардинальним не виділяються. Деяким перенастроювання піддалася тільки підвіска, але при цьому класичну будову збереглося. Спереду Макферсон, зі встановленою поперечної ресорою, а ззаду залежна система на основі мало листових ресор.

Серед електронних «примочок» можна відшукати в базі пару асистентів гальмівної системи і стабілізації, для рульового управління запропонують тільки гідравліку.

Комплектації та ціни

На російському ринку представлені всі модифікації даної машини. Виробник готовий запропонувати за кілька комплектацій з різними вибором обладнання та оснащення, в залежності від уподобань.

У самій доступною на вітчизняному ринку модифікації, за Спринтер вимагають 2 463 000 руб. У таку суму оцінюється класичний мікроавтобус, опис оснащення включає кілька асистентів, дві подушки, склопідйомники, магнітолу, музику, підсилювач керма, кондиціонер.

Наступна за ціною йде модифікації маршрутного таксі, з зміненою будовою салону, для більшої місткість і зручності для міста, ціна від 3 015 000 руб.

За туристичний автобус, в самій мінімальної «базі» вимагають від 3 500 000 руб.

Відгуки

Тест Драйв