Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss: Вінець кар'єри

  1. У салоні - алюміній, карбон і шкіра. Для кращої чіпкості з руками пілота кермо в місцях хвата обшитий...
  2. Кнопкою на кермі можна самому управляти заднім спойлером. Так само SLR McLaren Stirling Moss допускає...
  3. Пороги на 10 см вище, ніж у звичайного SLR, і такі широкі, що на них можна сидіти, як на лавці. Щоб...
  4. Все пізнається в русі
  5. На вершині світу
  6. резюме
  7. Силовий агрегат і динаміка
  8. Фінанси і оснащення
  9. Загальні дані
  10. двигун
  11. Трансмісія
  12. Ходова частина
  13. експлуатаційні показники
  14. Ще по темі:

Віддаючи данину заслугам легендарного гонщика Стірлінга Мосса, який прославив Mercedes-Benz 300 SLR в 50-х роках, в 2009-му компанія зі Штутгарта випустила обмежену партію Спідстер SLR McLaren Stirling Moss. Ця версія вінчає собою еру п'яти модифікацій SLR, які проводилися протягом п'яти років.

Ця версія вінчає собою еру п'яти модифікацій SLR, які проводилися протягом п'яти років

Один з 75 екземплярів Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, випущений під номером 69, став головним шоу-стопером Столичного Автошоу 2011. Нам випав шанс зробити невеликий тест-драйв цього унікального автомобіля. Може, і добре, що в Україні немає місця, де б SLR McLaren Stirling Moss зміг в безпечних легальних умовах продемонструвати свій потенціал - розгін до "сотні" за 3,5 секунди і максимальні 350 км / ч. На такій швидкості піщинка набуває сили кулі, а зустріч з травневим жуком на кшталт попаданню гарматного ядра. А тому покупцеві машини пошиють гоночний комбінезон потрібного розміру, виготовлять шолом і окуляри.

У салоні - алюміній, карбон і шкіра. Для кращої чіпкості з руками пілота кермо в місцях хвата обшитий замшею. Є клімат-контроль, але немає аудіосистеми - щоб менше відчувати гаряче «дихання» мотора, але добре його чути.

Спідометр оцифрований до 390 км / год, з яких спідстер «вибирає» 350 км / ч. На його ж полі виводиться і маршрутна інформація.

Кнопкою на кермі можна самому управляти заднім спойлером. Так само SLR McLaren Stirling Moss допускає відключення системи стабілізації (1).

Поруч з АКП вигравіруваний автограф легендарного гонщика, в честь якого і названа ця серія.

Пороги на 10 см вище, ніж у звичайного SLR, і такі широкі, що на них можна сидіти, як на лавці. Щоб потрапити в салон, потрібні спритність і більш-менш спортивна фігура.

На машині є навіть спеціальна табличка, що попереджає про те, що гаряче «дихання» мотора може обпалити.

тест ДНК

Кілька годин на сонці не позначилися на машині. Приосадкувате сріблясте карбонове «тіло» при торканні охолоджує долоню. Щоб це відчути, не обов'язково плескати SLR McLaren Stirling Moss по мускулистому «плечу». Закриваючи кришку багажника або опускаючи двері, доводиться братися за них руками і прикладати силу. У цьому Mercedes-Benz захмарною вартості немає доводчиків! Для даної модифікації їх відсутність - не тільки данина спортивним традиціям більш ніж півстолітньої давності, а й боротьба із зайвою вагою. Тому ви не знайдете тут ні аудіосистеми, ні телефону, ні електроприводів сидінь.

Варто зовні натиснути велику кнопку, а зсередини потягнути ручку, як легка двері тут же йде вгору - без різкості, але досить впевнено, щоб врізати по щелепі роззяві, заглядає в салон. Втім, такий розвиток подій неможливо. Про це подбають стережуть відокремлений спосіб життя цього «хижака» охоронці. Ні, не про вибитих зубах, а про те, щоб сторонні не наближалися.

Помічники можуть і дзеркала скласти - вони теж складаються вручну. Втім, я дуже сумніваюся, що ця машина буде паркуватися в тісному місці, де це знадобиться. Обмежені умови для SLR McLaren Stirling Moss неприйнятні не тільки з огляду на його високого статусу. Незважаючи на відкритий салон, прекрасної оглядовістю він не відрізняється. І щоб при повороті направо у вузькому місці не здавати на два-три метри назад і не розглядати траєкторію, прицілюватися доводиться заздалегідь, так як низький довгий передній звис можна подряпати. А фарбувати доведеться весь кузов.

Незважаючи на те що прабатько Mercedes-Benz 300 SLR був призначений виключно для гонок, а його «правнук» SLR McLaren Stirling Moss - для громадських доріг, в останньому дуже сильні корені істинного «гонщика». Про це згадуєш відразу ж, як тільки, звиваючись вужем, намагаєшся сісти в салон. За цей час встигаєш пару раз пошкодувати про те, що кермо тут не знімається, як в боліді Формули-1. Зате по куту нахилу і глибині він переміщається за допомогою електроприводів. А ось повноцінний «ківш» має тільки подовжню механічне регулювання. Високоякісна шкіра не в силах пом'якшити жорсткість карбону. Правда, завдяки профілю крісла в будь-якій точці спиною відчуваєш надійну опору.

У машини - досить рідкісний кузов спідстер. Тобто у неї відсутні вітрове і бічне скло, а також дах. Тому SLR McLaren Stirling Moss стоїть осібно навіть серед елітних гіперкарів.

Все пізнається в русі

Побачити сильне «серце» SLR McLaren Stirling Moss ми не змогли. Та й господареві нічого туди лізти. Для цього є фірмовий сервіс з оригінальним обладнанням і навчені люди, які відкрутять капот і знімуть мотор, навіть якщо треба всього лише свічки замінити. Знизу теж нічого не побачиш. З метою поліпшення аеродинаміки все днище, закрите карбоновими листами, абсолютно гладке. Закінчується воно величезним дифузором під заднім бампером. Тут він набагато більше, ніж у SLR з кузовом купе і родстер. А все заради того, щоб максимізувати притискну силу на задній осі.

На включення запалювання SLR McLaren Stirling Moss відгукується гідравлічним гулом - немов у літаку, коли перед злетом перевіряють працездатність закрилків. Ну а реакцією на натискання кнопки старту і гру з педаллю газу є злісний, сухий, як кашель застудженої монстра, рик з-під капота. У ньому чується неприборкана сила. Дикий звук V8 під довжелезним капотом множить на нуль можливості будь-якої аудіосистеми.

Завдяки механічному компресора 5,4-літровий агрегат відразу починає дихати «на повні груди». На дорогу попереду дивишся через пелену тремтячого гарячого повітря, що піднімається над величезними вентиляційними отворами в капоті. З педаллю газу слід поводитися акуратно. Трохи різкіше придавив її при старті, і кілька міліметрів гуми на широченних задніх покришках 295/30 R19 тут же перетворюються в чорну пил, а потужний поштовх 650-сильного мотора відчуваєш хребтом.

Автомобіль їде рівно настільки, наскільки вичавлюєш акселератор. Переміщення педалі на міліметри виливається в повністю адекватне збільшення швидкості, поворот гострого (приблизно 2,2 обороту) керма на градуси - миттєвий відведення довгого гострого носа машини в сторону. Дійсно, практично «формульні» реакції. Немає ні найменшої затримки в часі.

SLR McLaren Stirling Moss, як справжній гоночний автомобіль - жорсткий, прямолінійний і безкомпромісний у всьому, що стосується швидкої їзди. На гальма доводиться тиснути сильно, поки не прогріті керамічні гальмівні диски. Педалі і кермо вимагають великих зусиль. З такою ж жорсткістю і прямолінійністю працює і ходова. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss знаходить хвилі асфальту там, де їх не помічає навіть 500-й Gelаndewagen. Таке відчуття, що в підвісці немає жодного еластичного елемента, і все сполучення йдуть метал в метал. А тому і слово «крен» для цього спідстера звучить як образа.

На вершині світу

Припустивши, що ціна SLR McLaren Stirling Moss - один мільйон євро, ми помилилися не набагато. Цей екземпляр спідстера варто 980000 євро. А тому власник цієї машини повинен бути дуже близький до вершини світу, де при відсутності лобового скла сильний вітер б'є вам в обличчя на швидкості в 350 км / ч, звучання аудіосистеми замінює злісний рик 650-сильного V8, а багато звичні атрибути комфорту і зручності зметені невблаганним ураганом харизми автомобіля. І нехай він неповороткий і чужорідний на звичайних вулицях, але дозволяє доторкнутися до історії, а його первісність те саме спорткарів 50-х. Тому SLR McLaren Stirling Moss унікальний навіть на тлі інших гіперкарів світового масштабу.

резюме

Кузов і комфорт

Кузов, зроблений за технологією створення болідів Формули-1, настільки привабливий, що поява цього спідстера на вулиці на кшталт посадці НЛО. Ми бачимо перед собою сучасну інтерпретацію історії більш ніж півстолітньої давності. Обмежені умови для SLR McLaren Stirling Moss неприйнятні не тільки з огляду на його високого статусу. Незважаючи на відкритий салон, практично всі, що знаходиться праворуч в близькості від машини, приховано від очей водія високим бортом і довжелезним капотом.

Силовий агрегат і динаміка

Розгін до «сотні» за 3,5 секунди і «максималка» в 350 км / ч вражають не менше, ніж первісна гучний рев мотора. З кокпіта весь час спостерігаєш його дихання. Захоплюючи набігає холодне повітря, він розсіює його гарячим маревом над капотом. Це видовище по-своєму зачаровує. Величезний витрата палива? Дорожнеча і складність з обслуговуванням силового агрегату? Для покупця такої машини все це неактуально. Ось тільки шанс, що даний автомобіль хоч раз продемонструє свої можливості і викластися «на всі сто», мінімальний. А жаль…

Фінанси і оснащення

На борту - адаптивні подушки безпеки, ремені безпеки і система контролю за тиском в шинах. За нинішньої вартості в 980000 євро цей автомобіль - все ж хороше вкладення грошей. Адже з часом Stirling Moss буде тільки дорожчати. Язик не повертається сказати, що оснащення машини не відповідає її ціні. Настільки ексклюзивна модель. Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Загальні дані

Тип кузова

спідстер

Дверей / місць

2/2

Габарити, Д / Ш / В, мм

4820/2194/1220

База, мм

2700

Колія передн. / Задн., Мм

1635/1569

Кліренс, мм

н. д.

Маса спорядж. / Повн., Кг

1626/1864

Обсяг багажника, л

290

Обсяг бака основного, л

97,6

двигун

Тип

бенз. з розпод. впр. компресор

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

V8 / 3

Обсяг, см куб.

5439

Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв

478 (650) / 6500

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

820/4000

Трансмісія

тип приводу

задній

КП

5-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передн. / Задн.

диск. вент. / диск. вент.

Підвіска передн. / Задн.

независ. / независ.

Підсилювач

гідро

Шини передні / задні

255/35 ZR19 / 295/30 ZR19

експлуатаційні показники

Макс. швидкість, км / год

350

Розгін 0-100 км / ч, з

3,5

Расх. середній, л / 100 км

14,5

* За курсом НБУ на 22.09.2011 р

Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича

Ще по темі:

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss: Згадати все

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss вже в Києві

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Величезний витрата палива?
Дорожнеча і складність з обслуговуванням силового агрегату?