від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка Tatra-128N бортовий з тентом .
Підприємство «Татра» було засновано в 1899 р в австрійському місті і спочатку називалося «Nessei-dorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft». Після завершення Першої світової війни місто Нессельдорф перейшов до Чехословаччини, і з 1923 р компанія стала називатися «Татра».
Він забезпечувався дизельним двигуном повітряного охолодження конфігурацій V8 робочим об'ємом 9,883 л, що передавали тягове зусилля на обидві осі за допомогою чотириступінчастою коробки передач і двоступеневої роздавальної коробки. Всі колеса мали незалежною підвіскою на чверть еліптичних листових ресорах. Крім стандартного вантажного автомобіля, на тому ж шасі випускалися автоцистерни і фургони. За чотири роки було побудовано близько 4000 автомобілів «Татра Т128», серед яких були забезпечені лебідкою моделі «Татра T128N».

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка МАЗ-5440 з напівпричепом ОДАЗ-9786 .
МАЗ 5440 - сімейство білоруських сідельних тягачів, яке випускається на Мінському автомобільному заводі. Дана модель користується великою популярністю в країнах Східної Європи і Росії.
Напівпричіп ОдАЗ-9786 - двовісний автомобільний напівпричіп має бортову платформу і призначений для перевезення вантажів у складі автопоїзда по дорогах, що допускають рух автотранспорту з осьовим навантаженням до 6 т.

фірма Автоісторія (АІСТ) випустила нову версію моделі Вахтовий автобус НЕФАЗ-42112 (4320) .
Вахтовий автобус 42112 на шасі автомобіля 4320 призначений для перевезення вахтових бригад по всіх видах доріг і місцевості (засніжена, піщана, болотиста і ін.).
Виробництво вантажівок і шасі лінійки «4320» було розпочато 17 листопада 1977 і фактично дана серія проводиться по теперішній час, хоча і в значно модернізованому вигляді.
З середини 1990-х років на -4320 і -5557 з'явився широкий бампер з фарами, а в крилах, на старих місцях кріплення фар, з'явилися пластикові заглушки. Однак виключно для потреб Міністерства оборони, за спеціальним замовленням, до сих пір поставляються машини з вузьким бампером і фарами в крилах.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка Радянський важкий штурмової танк КВ-2 .
КВ-2 - радянський важкий штурмової танк початкового періоду Великої Вітчизняної війни. Абревіатура КВ означає «Клим Ворошилов» - офіційна назва серійних радянських важких танків випуску 1939-1943 років, названих на честь героя Громадянської війни в Росії, військового і політичного діяча Ворошилова Климента Єфремовича. Спочатку іменувався «КВ з великою вежею».
Ця машина була розроблена конструкторським бюро Ленінградського Кіровського заводу (ЛКЗ) в січні 1940 року в зв'язку з гострою необхідністю Робітничо-селянської Червоної армії (РСЧА) в добре захищеному танку з потужним озброєнням для боротьби з фортифікаціями лінії Маннергейма під час радянсько-фінської війни 1939- 1940 років.
У лютому 1940 року КВ-2 був офіційно прийнятий на озброєння РККА і серійно випускався на ЛКЗ до липня 1941 року. Причиною зняття з виробництва послужила почалася Велика Вітчизняна війна. Всього ЛКЗ побудував 204 танка КВ-2, які активно застосовувалися в бойових діях 1941 року і тоді ж були практично всі втрачені.
До теперішнього часу повністю зберігся один примірник пізнього КВ-2, що експонується в Центральному музеї Збройних Сил в Москві. Ще один танк КВ-2 раннього випуску (з «великою вежею», повністю на ходу) в музеї військової техніки «УГМК» міста Верхня Пишма Свердловської області Музей «Бойова Слава Уралу».

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка ЛУНА-М 9П113 з ракетою 9M21 на шасі ЗІЛ-135ЛМ .
Луна-М »(Індекс ГРАУ - 9К52, за класифікацією НАТО - FROG-7) - сімейство радянських тактичних ракетних комплексів з некерованою балістичної ракетою, прийшло на зміну комплексу 2К6« Місяць ».
Перші серії колісного варіанту «Луна-М» з'явилися лише в кінці 1964 року зі початком промислового виготовлення шасі ЗІЛ-135ЛМ в Брянську. На відміну від гусеничних машин м'якша підвіска автомобіля знижувала удари і перевантаження бойової частини, абсолютно неприпустимі при роботі з ядерними зарядами.

фірма ModelPro випустила нову версію моделі Автобус ПАГ-2М .
У 1971 році автобус знову піддався значним доопрацюванням. Всі ці зміни втілилися в новому автобусі ПАГ-2М, випуск якого почався із січня 1972 року. Він базувався на шасі ГАЗ-53А і мав подовжений у порівнянні з ПАГ-2 кузов, що дозволило збільшити число місць з 24 до 26. Автобус успішно пройшов полігонні випробування в НАМИ і був рекомендований до серійного виробництва на найвищому рівні.
ПАГ-2М протримався у виробництві 17 років практично без змін. За цей час було випущено досить велика кількість цих автобусів в різних модифікаціях: «2М», «2МН» і «2МП». Останній автобус ПАГ-2МП зійшов з конвеєра заводу в 1989 році.
До серійного випуску автобусів власної конструкції завод більше ніколи не повертався, хоча в 80-х роках і був зроблений ряд спроб зі створення перспективних моделей на заміну застарілого ПАГ-2МП, але справа обмежилася лише досвідченими зразками ПАГ-3 і ПАГ-4.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшли новинки:
УАЗ-469 (31512) бежевий (відкритий) ;
УАЗ-469 (31512) хакі .
УАЗ-469Б - повнопривідний легковий автомобіль підвищеної прохідності для експлуатації на дорогах всіх категорій, а також по пересіченій місцевості.
Автомобіль УАЗ-469Б - це «громадянська» версія моделі УАЗ-469 - без пускового підігрівача, провідні мости з одноступінчастої головною передачею без бортових редукторів (дорожній просвіт 220 мм), виготовлені на основі провідних мостів автомобіля ГАЗ-69, контактна (на ранніх моделях ) або безконтактна електронна система запалювання. Карданні вали мають трохи більшу довжину в порівнянні з валами автомобіля УАЗ-469. Машина відкрита з кузовом типу фаетон, з брезентовим тентом (машини з металевими або склопластиковими дахами - це колишні напівпричепи, жорсткий верх встановлювався окремо або як додаткова комплектація), двигун об'ємом 2,4 л, 4-х ступінчаста КПП.

фірма Автоісторія (АІСТ) випустила нову версію моделі 4320 кунг .
4320 - вантажний автомобіль підвищеної прохідності подвійного призначення з колісною формулою 6 × 6, який виготовляється на Уральському автомобільному заводі в Міассі (Росія), в тому числі і для використання в збройних силах в сімействі уніфікованих армійських автомобілів «Суша» до 1998 року.
Модель вийшла максимально схожа на прототип, завдяки детальному опрацюванні. Виконана з металу і пластика.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка Трамвай Tatra-T3SU .
Татра T3 - трамвайні вагони, що виготовлялися підприємством ЧКД Прага з 1960 по 1999 рік. Всього було вироблено 14 113 вагонів, включаючи причіпні безмоторні. В основному вони використовувалися в Чехословаччині і в СРСР. В обмежених кількостях трамваї цієї моделі поставлялися в НДР, Румунії та Югославії.
Зовсім незвичайний новий стиль - в вагоні були застосовані пластикові елементи кузова, величезна вигнуте лобове скло.

від фірми Start Scale Models з'явилася новинка 9П140 РСЗВ 9К57 Ураган на шасі ЗІЛ-135ЛМ .
РСЗВ 9К57 «Ураган» - радянська реактивна система залпового вогню калібру 220 мм. Система прийнята на озброєння в 1975.
Головний конструктор системи - Олександр Микитович Ганичев. Головний конструктор бойової машини - Юрій Миколайович Калачников.
Бойова і транспортна машина базуються на доопрацьованих шасі вантажного автомобіля ЗІЛ-135ЛМ. Кількість снарядів в залпі однієї бойової машини: 16 штук. Час залпу з однієї бойової машини - 20 с. Маса бойової машини - 20т, реактивного снаряда - 280 кг. Розрахунок бойової машини - 4 людини.
Система призначена для ураження різних великої площі:

• відкритої і прихованою живої сили;
• неброньованої, легкобронированной і броньованої техніки мотопіхотних і танкових рот;
• артилерійських підрозділів;
• тактичних ракет;
• зенітних комплексів;
• вертольотів на стоянках;
• командних пунктів;
• вузлів зв'язку;
• об'єктів військово-промислової структури.

від ПАТ КАМАЗ в продаж надійшла модель КАМАЗ-44108 сідельний тягач .
Сідельний тягач КамАЗ-44108 необхідний в якості основи при формуванні автопоїздів з бортовими напівпричепами , також він може застосовуватися для транспортування напівпричепів-цистерн. У разі якщо тягач використовується для перевезення небезпечних вантажів, він додатково комплектується проблисковими маячками, вихлопом вгору і захистом бака для палива. Може бути встановлена ​​гідравлічна система для приводу механізмів напівпричепа (проведена Гідрофікація).
Модель вийшла максимально схожа на прототип, завдяки детальному опрацюванні. Виконана з металу і пластика.

фірма Автоісторія (АІСТ) випустила нову версію моделі Причіп МАЗ-83781 сортиментовоз .
МАЗ-83781- двовісні подвійні автомобільні причепи, які доступні в декількох модифікаціях і призначені для транспортування найширшого спектру вантажів у складі автопоїзда по дорогах загальної мережі.
Причіп оснащений осями трубчастого перетину, які підвішені з використанням залежних підвісок з поздовжніми ресорами напівеліптичними форми.

фірма Автоісторія (АІСТ) випустила нову версію моделі МАЗ-6303 сортиментовоз .
Історія створення МАЗ 6303 на Мінському автомобільному заводі почалася в середині шістдесятих років минулого століття. Необхідність перевезення великої кількості вантажів для народного господарства Радянського Союзу існувала завжди, проте саме в цей час стало катастрофічно не вистачати великовантажної техніки.
Передня підвіска автомобіля ресорна, на двох напівеліптичних ресорах, з двома гідроамортизаторами подвійної дії і стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска - рессорно-балансирная.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка TATRA 815 V26 бортовий з тентом .
Tatra 815 - сімейство вантажівок, що проводиться чеської компаній Tatra з 1983 року.
Всі вантажівки сімейства мають традиційну для цього виробника хребтовую раму і незалежну підвіску коліс; пропонуються у варіантах 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 10 × 8, 10 × 10, 12 × 8 і 12 × 12, а також можуть оснащуватися дизельними двигунами повітряного або рідинного охолодження. Спочатку автомобіль розроблявся для заміни Tatra 813 і призначався для роботи в складних дорожніх умовах або на бездоріжжі, однак в даний час випускаються і дорожні версії вантажівки.
В основі конструкції хребтової рами лежить трансмісійна труба. Вона жорстко скріплює між собою наступні основні складові частини автомобіля: зчеплення; роздавальну коробку; КПП; картер коробки головних передач.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка Трамвай Tatra-T3SU .
Татра T3 - трамвайні вагони, що виготовлялися підприємством ЧКД Прага з 1960 по 1999 рік. Всього було вироблено 14 113 вагонів, включаючи причіпні безмоторні. В основному вони використовувалися в Чехословаччині і в СРСР. В обмежених кількостях трамваї цієї моделі поставлялися в НДР, Румунії та Югославії.
Зовсім незвичайний новий стиль - в вагоні були застосовані пластикові елементи кузова, величезна вигнуте лобове скло.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка Об'єкт-279 .
Об'єкт 279 - радянський важкий танк, розроблений в 1957 році в Ленінграді конструкторським бюро на чолі з Ж. Я. Котіним. Провідним конструктором проекту був Л. С. Троянов. Танк призначався для прориву підготовленої оборони противника і дій на важкопрохідних для звичайних танків ділянках місцевості.
На танку передбачалося використовувати низький четирёхгусенічний рушій, змонтований на поздовжніх балках, які одночасно служили ємністю для палива, що сильно знижувало шанс виникнення пожежі. Подібні рішення значно підвищували прохідність і живучість машини: танк міг продовжувати рух з пошкодженою гусеницею. Розташування корпусу над ходової дозволяло розширити бойове відділення, що в свою чергу робило можливим збільшити боєзапас і реалізувати автоматизацію процесу заряджання для підвищення скорострільності. У 1948 році був побудований діючий макет.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка 377С з напівпричепом ОДАЗ-935 .
На базі автомобіля Урал-377 для використання в автотранспортних підприємствах народного господарства був створений сідельний тягач Урал-377С. Автомобіль зберіг колісну формулу 6х4. Випускався з 1965 по 1977 р
Причіп має дві двостулкові двері: ззаду і з правого боку. Опорний пристрій - механічне з ручним приводом. Гальма - барабанні: робітник - з пневматичним приводом, стойночний - з механічним.

фірма Наші Вантажівки (обмежена серія) випустила нову версію моделі ПМЗ-1 (ЗІС-11) .
З появою ЗІС-11 з більш потужним, ніж у АМО-4, двигуном, з 1933 року автонасос стали випускати виключно на цьому шасі. Конструктивно автомобіль мало чим відрізнявся від попередника. Машина отримала індекс ПМЗ-1 (пожежна машина ЗІС модель №1).
На рамі також розташовувалася надбудова, з кожного борту якої розташовувалися сидіння для 6 пожежних і котушки з викидних рукавами. Аналогічна, але більшого розміру котушка вивішування на задку автомобіля. Також над насосом всередині настройки містився бак з водою для надання першої допомоги. Бак з'єднувався трубами з насосом. Над налаштуванням також кріпилися парканні рукава і сходи.
У ящики настройки також укладався пожежний інструмент і приналежності, а в закриваються ніші підніжок - лопати, багри, ломи. Крім усього цього на правій підніжці кріпилися пеногенератор і два вогнегасники.
Модель вийшла максимально схожа на прототип, завдяки детальному опрацюванні. Виконана з металу і пластика.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка ЗІЛ-135ЛМ бортовий .
Автомобілі сімейства ЗІЛ-135 замислювалися як носії пускових установок ракетних комплексів. При цьому - замість ракетної установки - на них цілком можна було монтувати бортові платформи десантних і транспортних вантажівок. Дослідні зразки перших модифікацій сімейства з'явилися ще в 1958-1959 роках.
Це чотиривісний автомобіль-амфібія зі сталевим зварним водоизмещающих кузовом ЗІЛ-135.Ведущіе мости розміщені нерівномірно -сбліжени друга і третя вісь автомобіля, а дві крайні виконані керованими.

від фірми Start Scale Models в продаж надійшла новинка КАМАЗ-65117 бортовий (ранній) .
КамАЗ-65117 - сучасний російський тривісний великовантажний бортовий тягач, що випускається Камський автомобільним заводом (КамАЗ).
Для даної моделі спереду і ззаду використовується на ресорах. Для задньої підвіски застосовуються резинометаллические шарніри реактивних штанг і модернізовані ресори з поліпшеною конструкцією. Удосконалилося і внутрішній простір кабіни. У салоні з'явилися столик, крісла.

від автоісторії в продаж надійшли моделі:
КРАЗ-260 бортовий (ранній) ;
КРАЗ-260 бортовий (пізній) .
КрАЗ-260 є особливим автомобілем в переліку вироблених вантажних Кременчуцьким автомобільним заводом, який зміг замінити застарілі моделі 255 і 256Б. Модель проводилася з 1979 року і відрізнялася хорошою прохідністю.
Попереду підвіска є залежною, і має підставу - пара напівеліптичних ресор і амортизаторів, кінці ресор встановили в гумові подушки опорних кронштейнів.