1. Який інструмент купити?
2. технологія процесу

нарізка протектора шини - необхідність чи можливість деякої економії коштів? Що таке протектор? Як його нарізати? Який інструмент застосувати - саморобний або професійний? Краще виконати всі самостійно або звернутися до фахівця? Подібні сумніви і питання терзають масу автомобілістів у яких зносилися покришки або підійшов термін їх заміни. Спочатку ж необхідно визначитися з тим, що таке протектор, і лише після цього готуватися до його реанімації.

Протектор - частина покришки, призначена для цілеспрямованого збільшення плями контакту шини з дорожнім покриттям.

Крім цього, він оберігає внутрішню частину «гуми» від різних пошкоджень.

Практично всі шини по типу протектора можна поділити на 4 категорії:

1. Сліки і полусліки. В даному випадку протектор майже відсутня. Використовується виключно в гонках, в звичайних умовах не застосовуються через аквапланування.
   
2. літні і всесезонні шини . Даний тип не має маси розрізів і насічок по боках, а глибина малюнка відносно невелика.
   
3. зимові покришки (включаючи шиповані ). Протектор такої гуми глибокий, а також відрізняється наявністю великої кількості ламелей (насічок і надрізів).
   
4. Гума для бездоріжжя і шини низького тиску . Характеризується великими шашками малюнка, що дозволяють забезпечувати зчеплення з будь-яким покриттям, а також швидке очищення від бруду.
   

Крім цього, протектор може бути:

• спрямованим;
• ненаправленим;
• симетричним;
• асиметричним.

Жорсткої потреби в даній процедурі немає - при наявності віджила свій вік покришки простіше викинути її і купити нову або б / у шину хорошої якості. Але ж непоодинокі випадки, коли автовласник оцінює стан шин перед установкою і приходить до висновку, що їх майже вистачить ще на один сезон. В даному випадку мається резон в нарізці протектора, який допоможе гумі «дотягнути» до останнього рубежу.

Чи можна нарізати шини? На цей рахунок є маса діаметрально протилежних думок. Деякі стверджують, що робити це можна і потрібно, виправдовуючи подібні дії тими дивідендами, які заощадить господар авто. Інші ж застерігають від подібної практики, вказуючи, що під час цієї процедури майже 100-відсотково буде пошкоджений корд, а гума безповоротно зіпсована.

Насправді нарізати гуму можна, проте тільки ту продукцію, що відзначена однією з наступних маркувань :

Подібна оцінка означає, що виробник допускає нарізку протектора на даній шині. В такому випадку, під час виробництва на підприємстві, свідомо створюється спеціальна прошарок гуми, що дозволяє проводити дані маніпуляції з нею, без побоювань, що міцнісні характеристики будуть знижені, а цілісність вироби порушена.

Проблема розбіжностей криється в тому факті, що багато народних «кулібіни» не звертають уваги на подібну маркування і нарізають протектор на всіх шинах поспіль. Природно, на високій швидкості наслідки будуть плачевними, тому сподіватися на авось не рекомендується.

Який інструмент купити?

Існує маса варіантів для спорудження саморобної різака, але фахівці рекомендують відмовитися від такої ідеї і застосовувати тільки сертифіковану продукцію.

Для роботи необхідно використовувати виключно професійний інструмент і відповідну для нарізки гуму!

Машинки для нарізки протектора можуть бути різними - від найпростіших, які не мають захисту від перегріву і з обмеженим числом ріжучих лез, до «просунутих», що володіють регулюванням потужності, захистом апаратури від перегріву, трапецієподібними і округленими лезами та іншими «девайсами».

Найпростіші моделі можна придбати за ціною до 8 000 рублів. Наприклад, німецьке пристрій S125B, ціною в 7 800 рублів. Вона застосовується тільки для роботи з шинами легковиків і володіє всіма перерахованими вище недоліками і обмеженнями.

Що стосується топових версій, то вельми популярним залишається німецький прилад S146B, що продається за 17 500 рублів. Такий інструмент має спеціальний термодатчиком, а також корпусом, забезпеченим тороідальним трансформатором. Все це підвищує продуктивність праці. Трансформатор виконаний в литому виконанні, з влагозащитной ізоляцією. Прилад оснащений зручним утримувачем, а також гнучким кабелем живлення, що значно спрощує роботу. Є вимикач (високотемпературного типу) і додаткова можливість регулювання налаштувань ножів, причому вона повністю сумісна з ножами типу RILLCUT (вже наявними). Даний прилад розрахований на нарізку канавок глибиною від 2 до 12 мм., А також шириною від 2 до 20 мм.

Крім цього, професіонали рекомендують звернути увагу на пристрій Rubber Cut 400 за 18 500 рублів.

технологія процесу

Перед початком робіт потрібно запастися професійним інструментом, після чого ретельно вичистити покришку і оглянути її на предмет дефектів або пошкоджень. При наявності таких їх потрібно усунути (якщо це можливо) і тільки після реставрації приступити до роботи.

• Упевнитися в тому, що дана покришка придатна для нарізки протектора - збоку повинен бути напис «Regroovable». При її відсутності поглиблення протектора неприпустимо. Також варто звернути увагу на індикатори нарізки, що є на багатьох шинах. Саме вони допоможуть чітко визначити необхідність процедури.
  
• Провести виміри глибини протектора, але робиться це виключно в самій зношеної точці. У разі нерівномірного зносу потрібно працювати так, щоб товщина під протектором дорівнювала як мінімум 3-м мм.
  
• Демонтувати шину і оглянути її внутрішню поверхню - герметизуючий шар (внутрішній) не повинен мати пошкоджень. Ще потрібно витрусити з протектора все каміння, а також реалізувати ремонт ламелей і канавок, якщо такий вимагається.
  
• Встановити різець. Як правило, це значення дорівнює 3-4-м мм., Проте бувають і інші показники.
  
• Почати безпосередньо нарізку. Працювати необхідно в хорошому темпі, тому як наявність гару і запаху горілої гуми свідчить або про занадто високому параметрі потужності, або про недостатню швидкості роботи. Нарізка повинна здійснюватися невеликими смугами - до 15 см., А зрізаний матеріал потрібно негайно видаляти.
  
• Після закінчення робіт рекомендується вичистити канавки від заліпшіе відрізків гуми, після чого можна встановлювати ці колеса на авто. Допускається їх установка, як на передню, так і на задню вісь. Але краще все ж на задню, або взагалі на причіп.
  

Описану процедуру можна побачити в ролику нижче.

Як видно, самостійна нарізка шин не так вже й складна. Головне - придбати якісне обладнання та грамотно виконати всі дії, не нехтуючи жодним етапом. Також не варто намагатися провести операції над тими шинами, які не призначені для нарізки протектора.