1. Фото: pixabay.com
2. Фото: pexels.com
3. Фото: pixabay.com

«ЦОДД (Центр організації дорожнього руху - прим. Ред.) Та« Яндекс »уклали угоду, за якою додаток« Яндекс.Карти »(« Яндекс.Навігатор »теж) відправляє водіїв не по найшвидшому маршруту, а по оптимальному маршруту для запобігання пробок в Москві. Соціально відповідальним - «Яндекс», спізнюються - все інше ». таке повідомлення з'явилося в Telegram-каналі «Менеджер якоїсь фірми». Користувачі соцмереж підхопили інформацію і стали залишати свої відгуки та підтвердження того, що сервіс «Яндекс.Навігатор» відправляє водіїв не в обхід пробок, а по різних вулицях столиці для розвантаження основних магістралей.

«За моєю статистикою, при відхиленнях від запропонованого маршруту приїжджаєш швидше. Різниця може становити 15 хвилин на годину шляху. Хто там з ким домовився - без поняття, але ось так », - розповів Pavel Sinyakov. З ним мовчки погодилися ще п'ять користувачів.

«Так я вже давно помітив, що маршрут лягає не найзручніший, а для розвантаження пробок. Іноді набагато швидше постояти 10 зайвих хвилин, ніж робити коло в 20 хвилин », - погодився Микола Мишкін.

«Дуже часто буває - їдеш дорогою, яку знаєш, і навігатор тут же показує менший час, але сам його не пропонує. Знайте дороги, по яким їздите! Навігатор лише довідкова інформація! »- зауважив Геннадій Грушко.

«Яндекс» в останні два роки, такими шляхами водить, що мимоволі подумаєш, а не в змові він з майже російськими таксистами », - ділиться підозрами Володимир Брянцев.

«Тобто я тепер за таксі, у якого лічильник за часом, повинна платити більше, тому що, бачте,« Яндекс »і ЦОДД домовилися?» - дивується Наталія Смирнова.

«По-моєму, вони давно це роблять. На знайомих маршрутах я давно включаю «Яндекс.Навігатор» тільки для контролю швидкості і камер », - поділився своїм досвідом взаємодії з системою« Яндекс »Mike Voloshin.

«Яндекс» заявляє, що новина про співпрацю з ЦОДД фейковий, і взагалі заперечує існування угод з ким би то не було. У коментарях до постів в соціальних мережах представники компанії стверджують, що, як і раніше, пропонують водіям найшвидший маршрут, який «складається з трафіку, погоди, особистої карми і маси інших, не залежних від нас речей».

Фото: pixabay.com

На офіційний запит «Санкт-Петербург.ру», від чого залежить маршрут в навігаторі, співробітник «Яндекса» відповів, пославшись на процеси людського несвідомого: «Любиш російський реп чи ні, ввічливий ти людина чи не дуже, заплатив ти податки чи ні і багато інших факторів. А ще у «скорпіонів» маршрути швидше, а у брюнетів менше пробок по дорозі ».

За більш серйозною інформацією і журналістів, і водіїв відправляють в Q & A «Як влаштований« Яндекс.Навігатор » , Загальний зміст якого зводиться все до того ж: «Яндекс» вибудовує оптимальні маршрути незалежно, а якщо вам здається, що навігатор запропонував дивний маршрут, - перехрестилася і довіртеся штучного інтелекту. «Ситуація на дорогах змінюється хаотично, особливо в години пік, тому іноді пробки на шляху виникають несподівано», - так керівник сервісу «Яндекс.Навігатор» Михайло Високовський пояснює можливі помилки сервісу.

«Люди завжди додумують, коли у них немає інформації. Відомості в навігаційній системі «Яндекс» обробляються не миттєво, а з деякою затримкою в часі. Дані можуть втратити свою актуальність на дві-три хвилини. Іноді система може переправити водія туди, де зараз вже пробка. А користувачі додумують, стоячи в пробці, що «Яндекс» продає маршрут рекламодавцям », - зауважив голова Громадського руху TAXI 2018 Станіслав Швагерус.

«Яндекс» звинувачують не тільки в побудові маршрутів на догоду міських служб, але також в роботі в інтересах рекламодавців, які мають у своєму розпорядженні свою «наружку» - щити і білборди - біля доріг. В результаті водії змушені простоювати в дорожній пробці поруч з рекламним щитом.

«Звичайно, вони -« Яндекс »і міські дорожні служби - співпрацюють, інакше як« Яндекс »буде знати про перекриття доріг, про зміни одностороннього руху, про те, де з'явився новий знак або ведуться дорожні роботи. «Яндекс» працює і з рекламодавцями - це теж зрозуміло. Але навряд чи він стоїть маршрути по місцях розташування зовнішньої реклами. Справа в тому, що за зміст рекламних щитів відповідають рекламні агентства, які цими щитами і володіють. Я не думаю, що вони діляться інформацією з «Яндексом». Адже «Яндекс» - їх конкурент: рекламодавців він тягне на себе і, по-моєму, зовнішньою рекламою не займається », - поділився думкою керівник прес-служби Всеросійського товариства автомобілістів Георгій Красенів.

Він зауважив, що в навігаційних налаштуваннях водій сам може вибрати варіанти маршрутів: найкоротший, оптимальний або найшвидший маршрут. Але Красенів звернув увагу на неточність в самих картах. «Наприклад, на Ливарному проспекті в Петербурзі в більшості своїй можна всюди без порушення правил дорожнього руху спокійно розвернутися, але прописати це на карті практично неможливо. А так як повороту наліво там немає до перехресть, будь навігатор вас поведе до останнього перехрестя, де є можливість повернути. У підсумку вийде гак. Всі, хто користуються навігаторами, знають це. А то, що таксисти спеціально використовують такі неточності для збільшення кілометражу, так це питання до таксистів, а не до «Яндексу», - переконаний Георгій Красенів.

Фото: pexels.com

«Помічав кілька разів дивні пропозиції маршруту по пітерському ЗСД при наявності альтернативних безкоштовних маршрутів. Продажність власника-управлінця «Яндекс.Навігатор» стала для мене очевидною, коли мені було запропоновано їхати по ЗСД і північному півкільцю КАД 41 км за 1 годину 10 хвилин. Видалив навігатор, проїхав через місто за 50 хвилин! »- поділився своїм розчаруванням водій Андрій на сайті «Отзовік».

У «Яндексі» на це відповідають категорично: якщо навігатор запропонував платний маршрут - значить, він оптимальний. При цьому в першу чергу водієві будуть запропоновані безкоштовні маршрути, якщо вони є. І додають: з 22 грудня 2017 року «Яндекс.Навігатор» в настройках з'явилася можливість повністю відмовитися від маршрутів по платних дорогах.

У Нижньому Новгороді «Яндекс» звинувачують в роботі на забудовника. «Яндекс.Карти» намалювали ще не збудований об'єкт в зеленій зоні в центрі міста. Нижньогородці виступають проти забудови стародавнього зеленого пагорба. Побачивши на мапі виріс житловий комплекс, місцеві жителі звернулися до «Яндексу» за роз'ясненнями і отримали дивовижний відповідь: «За наявними у нас даними, дозвіл на будівництво отримано, і вже ведуться підготовчі роботи». Городянам лише залишається поміркувати над деякими питаннями. Навіщо незалежна компанія отримує дані про ще не існуючому об'єкті і завдає його на реальну карту? І чому «Яндекс» отримує відомості про забудову раніше городян і, схоже, самого забудовника: на останньому круглому столі в грудні минулого року будкомпанія повідомила, що дозволу на будівництво поки не має, а житловий комплекс, за словами користувачів, позначений на картах вже півроку .

Начальник ситуаційного центру столичного ЦОДД Олександр Євсін в одному з інтерв'ю прямо повідомляє, що велика частина легальних таксі передають в Центр інформацію про своє пересування. Навіщо? Можливо, для реалізації головної місії відомства - перерозподілу завантажених магістралей. Але як це зробити ЦОДД, коли у нього навіть немає свого навігатора? Як повідомили «Санкт-Петербург.ру» у відомстві, питання про появу власної навігаційної системи ще тільки опрацьовується. Поки в розпорядженні ЦОДД є безліч електронних табло, які інформують водіїв про стан дорожньої ситуації. Допомагають регулювати дорожню ситуацію в столиці і «розумні» світлофори, які при необхідності збільшують або зменшують фази на перехрестях.

У ЦОДД вважають, що володіють великою кількістю даних, ніж «Яндекс». У організації багато автоматизованих і радіолокаційних детекторів. Це все допомагає будувати дійсно актуальну картину того, що відбувається на дорогах столиці.

Фото: pixabay.com

Столичний ЦОДД, на відміну від «Яндекса», не став повністю заперечувати співпраці з компанією: організації обмінюються даними про дорожній рух. Правда ЦОДД уточнив, що передає компанії дані про обмеження, перекриттях руху і про рух наземного пасажирського транспорту для програми «Яндекс.Транспорт». На питання про які-небудь домовленості для оптимізації дорожнього руху з компанією «Яндекс» ЦОДД відповів негативно. Представники ЦОДД повідомили «Санкт-Петербург.ру», що неодноразово говорили про готовність на безоплатній основі надавати дані будь-яким компаніям, які попросять. Наприклад, керівництво навігаційної системи Google до ЦОДД за даними поки не зверталося.

Дирекція з організації дорожнього руху Північної столиці також не стала приховувати від «Санкт-Петербург.ру» існування між ними і «Яндексом» чинного договору про некомерційний інформаційну взаємодію. В організації пояснили, що цілодобово надходять дані від «Яндекса» допомагають регулювати їм перехрестя міста.

Заступник директора з наукової роботи Інституту проблем транспорту РАН Володимир Комашінскій скептично поставився до всієї сучасної навігаційної системи. На його думку, точні навігаційні дані можуть бути лише в тому випадку, якщо в місті з'явиться Інтелектуальна мультимодальная транспортна система (ІМТС). Саме вона повинна збирати інформацію про всі транспортних потоках, про погодні умови і про безліч інших факторів, що впливають на рух. Тільки такі точні дані повинні надходити до користувачів.

«У Європі вже четверте-п'яте покоління ІМТС. Відомості цієї системи допомагають в рази знизити смертність на дорогах. В існуючому навігаторі можна з точністю замовити, наприклад, дійсно «найшвидший» маршрут, тому як немає у навігатора повних даних », - вважає Комашінскій.

Інтелектуально-транспортна система, яка допомогла б сформувати єдиний транспортний простір в Росії, поки знаходиться в розробці.