Дата публікації: 11 Января 2015

На Honda CRF 250R був встановлений 250-кубовий движок. Тільки-но з'явившись серед представлених на ринку моделей, байк підкорив безліч мотолюбителів. Технічний потенціал апарату і його яскравий характер пробуджують бажання отримати CRF250R в особисте користування.

овий Honda проведений з урахуванням новітніх технологій, він створений, щоб підкорювати гоночні треки, залишаючи своїх конкурентів далеко позаду. Якщо за кермо байка сяде досвідчений пілот, цей тандем гарантує приголомшливі результати. На CRF250R встановлена ​​особлива система рульового управління.

Для зручності водія виробники забезпечили кермо активним амортизатором, що має циліндр великого діаметру. Такий пристрій дозволяє пілоту краще відчувати свій байк, а він в свою чергу став обходитися без різких ривків при пересуванні на малих швидкостях.

Інноваційної можна назвати і систему харчування Honda CRF 250R. Впорскування палива тепер не залежить від заряду акумулятора, цієї деталі в корпусі мотоцикла просто немає. Відмова від установки акумулятора забезпечив рівномірну передачу потужності на граничному рівні оборотів.

Мотоцикл отримав особливий паливний насос, в якому, при необхідності, можна замінити фільтр. Завдяки таким нововведенням технічне обслуговування мотоцикла стало набагато простіше, а у системи упорскування значно зріс термін експлуатації. Увага потенційних покупців привернули зміни вихлопної системи CRF250R.

Виробникам прийшла ідея збільшити довжину глушника, в поєднанні з оновленим повітряним фільтром це вплинуло на рівень виробленого шуму. Тепер цей показник повністю відповідає нормам, прийнятим Міжнародною федерацією мотоспорту. Наступна деталь, яка набула нових форм - це рама байка.

Вона виконана з полегшеного сплаву. Перевернута передня вилка Showa з діаметром 48 мм забезпечена амортизаторами картриджного типу. Конфігурація вилки поліпшила керованість CRF 250R, а амортизатор став чіткіше відгукуватися на зміну руху.

Новий двигун набагато компактніше попередніх версій, він оснащений клапанним механізмом Unicam. Блок управління мотоцикла змінився до невпізнання, інженери допрацювали його установки, домігшись плавного старту. Крім цього помітно покращилася робота мотора на середніх і низьких оборотах, дросельна заслінка регулюється набагато простіше.

Загальна картина апарату Honda CRF 250R завершується бездоганним дизайном і абсолютно інноваційної ергономікою. Гладка форма корпусу гарантує комфортну посадку пілоти і відмінну маневреність байка. Виробники навмисно змінили передавальне число кінцевої передачі, що зробило темп їзди ще стрімкіше і агресивніше.

Остання модифікація апарату припала на 2011 рік. Ідеальний байк мало потребував перетворенні, тому у свіжій версії CRF 250 не так вже й багато нововведень.

Технічні характеристики:
Тип двигуна: 1-циліндровий, 4-тактний, 4-клапанний, рідинного
охолодження, SOHC;
Обсяг, см3: 249;
Діаметр циліндра і хід поршня, мм: 76.8 x 53.8;
Ступінь стиснення: 13.2: 1;
Максимальна потужність, л.соб.мін .: 43 л. с. х 11,000;
Крутний момент, Нмоб.мін .: 29.3 х 8000;
Карбюратор: програмований паливний інжектор (PGM - Fi);
Система запалювання: транзисторная;
Система запуску: електо- і кік-стартер;
Трансмісія: 5-ступінчаста коробка передач;
Тип приводу: Ланцюг;
Довжина, мм: 2187;
Ширина, мм: 827;
Висота, мм: 1273;
Висота по сідла, мм: 955;
Колісна база, мм: 1490;
Дорожній просвіт, мм: 325;
Паливний бак, л: 5,7;
Маса з технічними рідинами, кг: 100,7.

джерело: moto-usa.ru

Короткий опис і конкуренти Honda CRF 250 (X, R)

Серія позашляхових мотоциклів Honda CRF 250 з'явилася в 2000 році і замінила собою лінійку XR. В даний час Honda CRF є флагманської серією позашляхових мотоциклів Honda. Їх особливістю є 1-циліндровий 4-тактний двигун рідинного охолодження обсягом 249 куб. см., що видає від 30 до 44 к.с. потужності і майже 25 Нм крутного моменту. Моделі Honda CRF 250 зібрали в собі всі передові технології компанії Honda - це і електронний впорскування палива, і прогресивний рульовий демпфер, і використання тютюнових клапанів, і сучасні позашляхові підвіски. В даний час мотоцикли Honda CRF 250 є одними з лідерів на ринку ендуро-кросових мотоциклів.

Існують дві модифікації серії Honda CRF 250:

• Honda CRF 250 X - ендуро-версія мотоцикла.

• Honda CRF 250 R - кросова версія мотоцикла.

Окремо слід виділити моделі Honda CRF250L і Honda CRF250M, які представляють собою бюджетні варіанти мотоцикла для початківців пілотів. Ці мотоцикли не мають нічого спільного з мотоциклами Honda CRF250X і Honda CRF250R.

Основні конкуренти Honda CRF250R (крос) в класі:

Основні конкуренти Honda CRF250X (ендуро) в класі:

Відео Honda CRF 250 (X, R)

Історія мотоцикла Honda CRF 250 (X, R)

• 2000 г. - початок випуску мотоциклів Honda CRF250R і Honda CRF250X.
• 2010 року - в кросової версії Honda CRF250R на зміну карбюратора приходить електронний впорскування палива (PGM-FI), модель Honda CRF250X продовжує випускатися з карбюратором.
• 2011 року - серія Honda CRF 250 отримує нову посилену алюмінієву раму і нові настройки підвісок. Модель ендуро Honda CRF 250 X отримує нову LED-оптику.

Технічні характеристики Honda CRF250R і Honda CRF250X 2015 р:

Витрата бензину Honda CRF 250 (X, R)

Середня витрата палива на мотоциклах Honda CRF250 становить приблизно 3,5-4,5 л на 100 км шляху. Точне значення залежить від стилю їзди і поверхні пересування.

Вартість Honda CRF 250 (X, R)

Ціна нового мотоцикла серії Honda CRF250 починається від 340 000 руб. Ціна на б / у моделі з пробігом по РФ починається приблизно від 130 000 руб.

Відео по ремонту Honda CRF 250 (X, R)

Сервісний мануал на Honda CRF 250 (X, R) (англ.)

Сервісний мануал на Honda CRF 250 (X, R) (рос.)

Досвід використання мотоцикла Honda CRF 250 (X, R)

На CRF250X традиційно для «червоно-білих» встановлена ​​перевернута двокамерна картриджних вилка Showa з діаметром пір'я 47 мм. Відразу хотілося б обмовитися: якщо мотоциклу уготована спортивна доля - тут без втручання фахівця не обійтися. Стічна підвіска занадто м'яка. Звичайно, її енергоємності цілком вистачає для аматорських дачних вояжів, але на серйозну трасі Showa досить швидко починає втомлюватися. Зате потенціалу гальмівних механізмів вистачає, як то кажуть, з запасом.

У мотоцикла чудова развесовка, 46,8% його загальної ваги припадають на передню вісь. Саме тому у CRF250X дуже легке і гостре управління. Незважаючи на пухкі і м'які настройки підвісок, мотоцикл рулится практично на рівні свого більш спортивного кросового родича.

Але, купуючи CRF250X, потрібно чітко розуміти, що для участі в серйозних змаганнях цей «напівфабрикат» доведеться серйозно доопрацювати. В першу чергу, потрібно серйозно підбадьорити двигун. Поворожити з карбюратором і доопрацювати ейрбокс мотоцикла, а також замінити стокові деталі на відповідні тюнінгові. Колінвал, поршень, циліндр, блок запалювання, розподільні вали і вихлопна система - всі вони підлягають заміні. Все це багатство, природно, потрібно буде належним чином налаштувати на динамометричному стенді. Для того, щоб відповідати збільшилася потужності і моменту, обов'язково доведеться зайнятися тюнінгом підвісок. Вам доведеться поміняти пружини в вилці і амортизаторі. І належним чином переналаштувати гідравлічну систему підвісок.

Honda CRF250X. Естетика цього мотоцикла відрізняється подвійною вихлопною системою. Він створений, як і Kawasaki, на основі кросових моделей, адаптованих до класу ендуро.

Двигун з одновальним ГРМ (система Unicam) дуже компактний, але йому не вистачає електростартера. Досить жвавий, він демонструє бездоганний приріст потужності, як на штучній трасі, так і на гірській, завдяки відсутності кидків на високих оборотах, що гарантує гарну тягу на будь-якій поверхні. Це ж в якійсь мірі є і його недоліком, так як з одного боку - приріст крутного моменту дуже ефективний, але з іншого - мало захоплюючий. Як все Хонди, для внедорожья і не тільки, він хвалиться «природною» передньою частиною, яка на штучній трасі дозволяє грубити, а на гірській дорозі - насолоджуватися їздою, особливо не турбуючись про поведінку переднього колеса. Його недолік - реакція вилки на серію перешкод: тут вона відповідає сухувато, передаючи поштовхи на кермо. Це відбувається через налаштувань, які хоч і досить плавні, але на першому етапі трохи жорсткі, і тому не можуть з достатньою точністю гасити всі нерівності.

Гальмування гарне, але посадка в сідлі могла б бути краще, так як кермо трохи занизький для водіння стоячи, а підніжки - зависокі. За своїми показниками Honda від «Хаскі» відривається буквально на волосок.

джерело: moto-manual.com

Related Manuals for HONDA 2009 CRF 250 R

Summary of Contents for HONDA 2009 CRF 250 R

Assembly Instructions HONDA CRF 250 R 2009 FAST part-no .: 9060.

Page 2: Table Of Contents

LIST OF CONTENTS INTRODUCTION. 3 Розділ 1.

Page 3: Introduction

INTRODUCTION Dear Customer, We would like to thank you for choosing our product and we wish to provide you with some information about this entirely unique and exclusive product, the FAST Box. In over 50 years of operation, the Sito Group has achieved a series of goals and advances that have con- tributed towards building a position of leadership in the aftermarket motorcycle exhaust system sector.

Page 4: Technical Data

1. TECHNICAL DATA LeoVince FAST Kit 9060 Exhaust item X3 LeoVince 3508 (Full 1/1> system - off-road RACING - Full Titanium line "SUPERMOTO" "MOTOCROSS") FAST Electronic Control Unit (ECU) dimensions Size and weight Length 90.00 mm Width 64.00 mm Height 26.50 mm Weight (without wiring)

Page 5: General Guarantee Conditions

3. GENERAL GUARANTEE CONDITIONS 3.1 GUARANTEE SITO GRUPPO INDUSTRIALE SpA guarantees its own products in accordance with current legislation. In particular it guarantees conformity defects by repair or replacement within a suitable period of time. Except where the customer's request is for the goods to be repaired or replaced, SITO GRUPPO INDUSTRIALE SpA reserves the right to evaluate whether the remedy requested is objectively possible and not excessively onerous compared to the alternative.

4. IMPORTANT INFORMAITON Information in this manual that is of critical importance is marked with the following symbols: A danger symbol means BE CAREFUL! YOUR SAFETY IS AT RISK! Failure to observe the instructions that follow this symbol could cause serious injury, if not WARNING the death of the rider, people nearby, or people engaged in repairing the motorcycle.

Page 7: Wiring Layout

If there are rust / stains, connect and disconnect the parts several times. 13) Clean the connectors thoroughly before attaching the FAST wiring. 7. POSITIONING OF THE MAIN COMPONENTS Key: 1. Original HONDA ECU. 2. Original connectors (under the side panel) 3. Original connectors (under the fuel tank) Fig. 1.

Page 8: Removing The Fairing

8. REMOVING THE FAIRING Take off the seat removing the nuts shown in Figure 2. Fig. 2 Dismantle the right and left side panels, removing the nuts, shown in Figure 2a. CAUTION take special care when undoing the side panel nuts in position 4 fastened to the radiator. NOTE: clean all the parts and put them on a tray, Fig.

Page 9: Removing The Fuel Tank

9. REMOVING THE FUEL TANK Before removing the fuel tank make sure the tap is in the OFF position, then disconnect the fuel hose from the engine (Position 1, Figure 3) and remove the nut that keeps the tap fastened to the frame (Position 2, Figure 3). Fig.

Page 10: Removing The Original Wiring

10. REMOVING THE ORIGINAL WIRING Disconnect the original HONDA connectors positioned under the side panels and under the fuel tank that have just been removed, as shown in Figure 4 and Figure 4a. CONNECTORS Fig. 4 CONNECTORS NOTE: Check the electric wires and the connection elements, checking for the presence of stains, rust, dampness etc.

Remove the original wiring. HARNESS LAYOUT Fig. 5 HARNESS NOTE: Thoroughly clean the connectors removing LAYOUT Fig. 5a traces of dust, mud or debris.

Page 12: Installation Of The Fast Ecu

11. INSTALLATION OF THE FAST ECU Fix the FAST ECU, placed inside the rubber support, to the frame, using brackets found in the kit, as shown in Figure 6. Check that the connection between the FAST wiring and the ECU is correct, and if the connection is loose, check the con- nectors.

Fig. 7b Fig. 7c NOTE: Where the colors of the FAST wiring connectors do not match the colors of the connectors of the original wiring, refer to the colored guides used to identify the connection correspondence (for example: colored paint dot). Position the connectors in Figure 7 in the proper clamps on the frame, as shown in Figure 8.

Page 14: Installation Of The Fast Mapping Switch

12. INSTALLATION OF THE FAST MAPPING SWITCH The FAST kit also includes the FAST mapping switch, which utilizes a three-position switch complete with wiring, which makes it is possible to select one of the three different maps stored in the control unit's memory. There are three positions, the top position of the switch for full power (map 1), the middle / central position of the switch is the original map (map 2) and the final lower position of the switch is the wet map (map 3 ).

Page 15: Connecting The Fast Mapping Switch

14. CONNECTING THE FAST MAPPING SWITCH The FAST mapping switch is connected to the ECU via a special piece of wiring (grey connector). See Figure 10. Keep the wiring away from exces- CAUTION sively hot parts and away from moving parts, as to avoid damage or wear from rubbing.

джерело: www.manualslib.com

55 повідомлень

Сервіс мануал (англ. Service manual, сервісне керівництво) - це докладне керівництво по ремонту обладнання, яке включає в себе розшифровку схем пристрою, чіткі вказівки по ремонту та технічного обслуговування. Такі мануали не йдуть в комплекті з пристроєм і дістати їх вкрай складно. Використовуючи сервіс-мануал і володіючи деякими навичками, ви зможете зробити нескладний ремонт пристрою (наприклад, замінити запобіжник), не звертаючись до сервісного центру або майстерню, де ремонт може затягнутися надовго. В цьому випадку, приклавши мінімум зусиль і використовуючи service manual ви заощадите час і гроші.

У даній темі публікуються мануали тільки на кросові мотоцикли. Тут же можна висловити свої пропозиції стосуються даної теми.

Матеріал викладається в хаотичному порядку.

Якщо ви знайшли помилку в мануалах, велике прохання повідомити про це!

Мануали завантажуються в PDF форматі.
Що таке PDF? Формат переносного документа (PDF) представляє собою універсальний файловий формат, який дозволяє зберегти шрифти, зображення і сам макет вихідного документа незалежно від того, на якій з безлічі платформ і в якому з безлічі додатків такий документ створювався.

Основні програми, які вміють працювати з PDF:

Adobe Acrobat Reader
PDF-XChange Viewer
Foxit Reader
Sumatra PDF Reader
STDU Viewer

Завантажити документ на комп'ютер можна таким способом:

Тиснемо на назву документа (рис.1)
У вкладці, тиснемо на «Зберегти документ на диск» (рис.2)

«Four-Stroke Motocross and Off-Road Performance Handbook», ну тобто «Настільна книга по експлуатації та налаштування 4х тактних кросових і позашляхових мотоциклів».

Книга традиційно англійською мовою, тому традиційно ж рекомендую вчити мову - в житті знадобиться.

Опис від авторів і мій вільний переклад:
«Це покрокове керівництво допоможе любителям позашляхових мотоциклів вичавити максимум зі своєї техніки. Книга охоплює всі області, починаючи від базового обслуговування і закінчуючи тюнінгом. Розглянуто наступні області:
Перебирання двигуна;
Перебирання трансмісії;
Ремонт і перебирання зчеплення;
Тюнінг стокової підвіски;
Тюнінг інжекторів;
Колеса, гума та гальма;
Ланцюги та зірки;
Система охолодження;
Електрична система;
і т.д.

В цілому будь - то революційних знань в книжці немає. Хто давно займається мотоциклами, навряд чи знайде для себе щось зовсім нове. Книжка носить оглядових характер і більше підійде новачкам. Але, не дивлячись на це, пару цікавих моментів я собі взяв на замітку.

У книзі багато картинок і все написано досить простою мовою, тому рекомендую хоча б погортати її, можливо знайдете для себе щось нове і цікаве.

Дана книга була опублікована на форумі motogon.ru, користувачем Djusk8.

Книга - SUDCO MIKUNI TUNING MANUAL

На сьогоднішній день - це найповніший і докладний довідник по оригінальних карбюраторам Mikuni (як розбирати, збирати, запчастини, настройки і т.д.). Дана інформація по серіях RS, VM, HSR, TM, TMX, HS і BN

На перших 10 сторінках описують загальні для всіх карбюраторів принципи роботи, а також дані поради по правильному налаштуванні і тюнінгу, тому власникам карбюраторів інших марок книжка теж буде корисною.

Дана книга була опублікована на форумі motogon.ru, користувачем Djusk8.

Race Tech's Motorcycle Suspension Bible

Анотація до книги:

Підвіска - це, мабуть, сама незрозуміла система мотоцикла. У цій книзі один з провідних американських фахівців робить мистецтво настройки підвіски доступною як професійним, так і гаражним механікам. Засноване на широко відомих і популярних семінарах Пола Тіда (Paul Thede) з компанії Race Tech, це покрокове керівництво показує, як кожен може професійно обслужити свій мотоцикл.

Пол дає чітке розуміння трьох сил, що діють в підвісці, для того, щоб ви могли точно оцінити стан вашого мотоцикла. Він описує процедури, завдяки яким ви можете оцінити, наскільки краще стала працювати ваші амортизатори. І якщо ви схильні до скоєного обслуговування мотоцикла, Пол навіть пояснює чорне мистецтво геометрії шасі. Нарешті, покрокові керівництва з фотографіями розбирання та збирання, допоможуть вам зробити здійснити ремонт і настройку підвіски для досягнення оптимальної продуктивності.

Також книга дає детальні інструкції з усунення проблем кросової, вуличної та супермото техніки - обіцяючи рішення практично будь-якої проблеми, з якою ви можете зіткнутися в процесі експлуатації.

джерело: vk.com