1. Що таке манетки велосипеда, їх види і принцип дії
2. Гріпшіфтовие (GripShift)
3. тригерні
4. Моноблоки (Dual control)
5. Заміна манеток на нові
6. Як розібрати, очистити, змастити і зібрати манетки
7. Ремонт манетки велосипеда
8. Великий люфт важелів Шифтер
9. Чи не правильно відображається вибрана швидкість
10. Спостерігається тугий хід великого важеля при перемиканні манетки
11. Манетка не скидати швидкість при натисканні на маленький важіль
12. Заклинило манетку перемикача швидкостей велосипеда
13. Відео по темі

Для полегшення загальної ваги виробу деякі компоненти манетки велосипеда виробляються з пластика. Звичайно, дана конструктивна особливість вирішує проблему з надмірною вагою, але, як нам відомо, пластмас - досить крихкий матеріал. Тому при надмірних навантаженнях він може лопнути, що призведе до несправностей Шифтер. Плюс до всього безліч рухомих деталей, що труться, і т.д. сприяють можливого утворення люфтів або ж навпаки - заклинювання механізму. Тому в даній статті ми розглянемо такі питання: як розібрати і змастити манетки або зробити ремонт Шифтер велосипеда самому в домашніх умовах; як виконати заміну манеток при такій необхідності, а так само розглянемо їх види, принцип дії і які з них краще.

Зміст статті

Що таке манетки велосипеда, їх види і принцип дії

Манетки (або як їх ще називають, шіфтери) велосипеда - це спеціальні пристосування, які кріпляться, в основному, на кермі байка і служать для перемикання швидкостей (задніх і / або передніх), за допомогою натягу або послаблення троса йде на перекидання. Крім самого поширеного кріплення «на кермо», манетки можуть встановлюватися на нижній трубі трикутника рами велосипеда. Таку установку Шифтер ви могли спостерігати на спортивних велосипедах «Турист».

Класична установка манеток на кермо байка така: шіфтер заднього перемикача встановлюється з правого боку, а переднього - з лівої.

Є кілька видів манеток, плюси і мінуси яких ми коротко розглянемо нижче.

Гріпшіфтовие (GripShift)

Дуже популярне рішення, яке, в основному, застосовується на манетке від компанії SRAM (у Шимано його можна зустріти на Шифтер рівня Tourney). Встановлюється після гріпси і являє собою конструкцію, що обертається рукояті, за допомогою якої відбувається перемикання швидкостей. Повертаючи ручку манетки до клацання в одну або іншу сторону, ви або попускають натяг троса трансмісії або ж натягаєте його, тим самим усуваючи з посади перекидання на потрібну передачу.

Мінусом даної конструкції є можливість випадкового перемикання.

Плюси гріпшіфтових манеток: через відсутність виступаючих деталей, не сильно схильні до механічних пошкоджень при падіннях велосипедиста (в порівнянні з тригерними двохважелів).

тригерні

Бувають двохважелі і змішувачі. На тригерних Двохважеля манетке перемикання здійснюється за допомогою двох важелів, один з яких, при натисканні, натягує трос (зазвичай розташований під великий палець руки), а другий - послаблює його (під вказівний палець). На одноважільних натяг троса все також здійснюється важелем, а послаблення (скидання) - спеціальною кнопкою. Тригерними вони називаються через принципу своєї дії, тому що при повному натисканні на важіль відбувається чітке перемикання всього на одну швидкість (скільки б ви не продовжували тиснути), а можливість наступного перемикання можна повторити тільки після його повного віджимання.

Плюси: інтуїтивно зрозуміле перемикання, відсутність випадкового спрацьовування.

Мінуси: велика ймовірність поломки при падінні (багато виступаючих вузлів).

Моноблоки (Dual control)

Цей тип манеток велосипеда представляє собою монолітну конструкцію, яка є одночасно і рукоятками гальм, і Шифтер. Дане рішення дуже популярно на шосейних велосипедах, так як допомагає зменшити вагу байка. Перемикання на таких манетке-гальмах проводиться зсувом важеля паралельно рульової труби в одну або іншу сторону (в залежності від потрібної передачі), а гальмування за класичною схемою - натискаючи ручку на себе.

Крім цього є моноблоки і для гірських велосипедів. Там гальмівна рукоять виконує тільки свої прямі функції, а перемикання здійснюється все тими ж важелями або обертається рукояткою. Мінусом такої конструкції можна вважати необхідність заміни і гальмівної рукоятки, і манетки (так як вони знаходяться в одному корпусі) при виході з ладу одного з них.

Плюси: меншу вагу; простота використання.

Мінуси: немає комбінацій з гідравлічними гальмами.

Заміна манеток на нові

Заміна манеток велосипеда на нові, досить таки нескладне завдання. Головна умова - щоб нові шіфтери підходили під перемикачі швидкостей байка. Детальніше про те, як вибрати манетки ми поговоримо в одній з наступних статей. Для заміни нам необхідно виконати наступні операції:

1. Викручуємо заглушку, яка закриває канал троса на самій манетке.
2. Відкручуємо і відкидаємо трос від перемикача, а після відкушуємо на ньому Накінечники під самий корінь. Зверніть увагу, що якщо ви не збираєтеся міняти трос на новий, то робити це слід або спеціальними кусачками або ж дуже гострими бокорезами. Якщо перекусити трос плоскогубцями, то його кінчик розпушиться, що призведе до додаткових труднощів при його протягування назад в манетку. Якщо ж кінчик розпушити, то можна спробувати його скрутити і пропаять звичайним паяльником (перед цим обробіть кінець троса паяльною кислотою, для спрощення процесу пайки).
3. Виставляємо на манетке 1-ю швидкість, якщо проводиться демонтаж Шифтер переднього перемикача, або останню (наприклад, 8 швидкість на системах 3х8) - якщо заднього. Це потрібно, щоб положення жолоба, в який вставляється трос всередині манетки, збіглося з каналом троса (в який вкручується заглушка).
4. Витягуємо трос з сорочок і манетки велосипеда.
5. Знімаємо акуратно грипсами. Робити це потрібно не кваплячись, так як в основному її виробляють з дуже м'якої гуми, яку при необережних діях можна порвати. Плюс до всього слід простежити, щоб ви не перекрили отвір на її торці, через яке при знятті буде заходити повітря. Якщо його перекрити, всередині гріпси буде створюватися розрядження, що ускладнить її зняття.
6. Попускають болт-фіксатор хомута гальмівної рукоятки велосипеда і знімаємо його з керма.
7. Послаблюємо болт-фіксатор хомута манетки і демонтуємо її з велосипеда.

Процес установки нової манетки на велосипед виконується у зворотній послідовності, але з деякими застереженнями.

1. Встановлюємо шіфтер на кермо і злегка підтягуємо болт-фіксатор хомута. Повністю його не затягувати, щоб манетку можна було пересувати по керму.
2. Встановлюємо назад гальмівну рукоять і також злегка підтягуємо болт.
3. Надягаємо грипсами. Перед цим край рульової труби можна злегка намочити чистою водою (не слід використовувати масло, тому що гума може руйнуватися під його впливом). І не перекриваємо отвір в торці гріпси.
4. Після того як ви наділи грипсами до упору, позиціонуємо на кермі гальмівну рукоятку. Посуваємо її впритул до грипсами, виставляємо кут і затягуємо болт-фіксатор.
5. Потім виставляємо правильне положення манетки. Зрушуємо її в сторону гальмівної рукоятки до упору і виставляємо кут, при якому вам буде зручно проводити перемикання швидкостей велосипеда. Після чого затягуємо болт на хомуті.
6. Виставляємо 1-ю швидкість для «передній» манетки або останню (наприклад, 9, якщо система 3х9) для «задній».
7. Протягуємо трос в манетку, сорочки, і виводимо її до перемикача швидкостей.
8. Далі потрібно зробити налаштування перекидання, манетку якої ми замінили. Як налаштувати задній або передній перемикач швидкостей ви можете дізнатися, перейшовши за відповідними посиланнями.

Як розібрати, очистити, змастити і зібрати манетки

Навіщо нам може знадобитися повне розбирання Шифтер? Ну, по-перше, це банальна чистка та змащування рухомих елементів, які можуть засмічуватися, що призводить до підвищених зусиллям при натисканні на важіль манетки (при натягу троса) або підклинювання механізму (при його послабленні). Ну, а по-друге, якщо нам буде потрібно будь-який ремонт. Про ремонт манеток ми поговоримо нижче, а ось все що стосується розбирання, мастила та подальшого складання розглянемо в даному пункті на прикладі Shimano Altus SL-M310.

1. Знімаємо манетку з керма велосипеда, як описувалося вище.
2. Відкручуємо два болти верхньої кришки і знімаємо її. Для цього знизу вікна для відображення швидкості акуратно піддягаємо маленької шліцьовій викруткою зчленування верхньої і середньої частини і роз'єднує їх. На верхній кришці закріплена подпружиненная стрілка-покажчик передачі, тому спостерігаємо, щоб вона не вилетіла.
3. Відкручуємо болт, який тримає нижню кришку, прикручену до великого важеля, і знімаємо її.
4. Відгинаємо ніжки на проставке, які запобігають мимовільне розкручування фіксує гайки. Не перестарайтеся, так як метал, з якого зроблена проставка, досить таки тендітний, і при сильному відгинанні, ніжка може відламана.
5. Відкручуємо гайку і знімаємо проставлення. На цьому етапі ми звільняємо доступ до великого важеля.
6. Притримуючи пальцем великий важіль (щоб він не злетів з осі), піддягаємо викруткою місце зачеплення спіральної пружини (як показано на малюнку), і скидаємо гачок, щоб послабити її. Будьте обережні, пружина знаходиться в напрузі, і якщо ви не будете притримувати важіль, вона разом з ним може злетіти з осі і загубитися.
7. Відкручуємо болтик, який зміцнює середню частину корпусу, і знімаємо останню.
8. Після того як ви послабили пружину, акуратно знімаємо великий важіль, спіральну пружину, втулку, маленький важіль і шайбу.
9. Зі зворотного боку виймаємо центральний болт-вісь.
10. На даному етапі ми дісталися до храпового механізму і пластикового барабана, в який заправляється трос. В принципі для чищення та змащення манетки, настільки розбирання досить, але якщо вам потрібно розібрати шіфтер повністю, то слід зняти стопорне кільце, і роз'єднати механізм (робити це потрібно максимально акуратно, так як в ньому присутня пружина під напругою). На даному етапі звертайте увагу, на яких місцях і в яких положеннях знаходяться всі елементи храпового механізму, щоб правильно зібрати його назад.

Після того як ми повністю розібрали манетку велосипеда виробляємо чистку всіх деталей від бруду і залишків старого масла. Далі приступаємо до складання Шифтер. Наносити нову мастило будемо в полусобранном стані. Збірка здійснюється в зворотному порядку, але для спрощення процедури слід виконати деякі дії.

1. Збираємо механізм хропіння (якщо він був розібраний) і вставляємо центральний болт-вісь (середню частину корпусу відразу одягати не будемо, вона нам заважатиме при установці великого і маленького важелів).
2. Надягаємо на вісь зняті до цього деталі: шайбу, маленький важіль і втулку.
3. Вставляємо один кінець спіральної пружини в своє місце на великому важелі, правильно виставляємо положення собачки, яка також закріплена на ньому, і акуратно намагаємося це все надіти на вісь.
4. Потім затягуємо гайку-фіксатор (без проставки) для того, щоб деталі стали разом і не розпадалися. Зверніть увагу, щоб кільця спіралі пружини не накладалися один на одного. Вона повинна бути в один шар.
5. За другий вільний кінець пружини зачепимо тонкий дріт, і, натягуючи її, фіксуємо кінець пружини на другому посадковому місці. Потім витягуємо дріт.
6. Після цього, придавлюючи великий важіль (щоб він не злетів під впливом пружини), відкручуємо фіксуючу гайку, надягаємо проставлення і знову закручуємо її.
7. Регулюємо ступінь затяжки гайки-фіксатора (вона не повинна бути повністю затягнута). Для цього від руки закручуємо її до упору і перевіряємо роботу манетки в одну і іншу сторону. Зазвичай навіть при сильно затягнутою гайки, перемикання великим важелем відбувається нормально, а ось скидання - немає. Тому перемикаємо на останню швидкість за допомогою великого важеля (в моєму випадку це третя швидкість для передньої перекидання), натискаємо на маленький, і якщо скидання не відбувається, плавно відкручуємо гайку, до спрацьовування храпового механізму. Слід домогтися мінімально люфту великого і малого важелів, при якому відбувається перемикання в обидві сторони. Зверніть увагу, що під час перемикання, гайка може відкручуватися мимовільно.
8. Після того як ми відрегулювали затискання гайки, підгинаємо ніжки на проставке, які не дадуть їй розкручуватися. Як ми писали раніше, буває, що при відгинанні, в момент розбирання манетки, ніжки відламуються. В такому випадку можна зафіксувати гайку за допомогою суперклею і соди. Капаємо на гайку і різьблення болта кілька крапель і посипаємо содою (сода потрібна як затвердітель для клею, щоб не чекати поки він висохне). Будьте максимально обережними, щоб не залити клеєм деталі, що труться манетки.
9. Після цього на механізм манетки слід нанести нову мастило. Акуратно за допомогою шприца наносимо рідке мастило (я використовував масло для швейних машинок) на поверхні, що труться. Масла повинно бути в міру, не варто заливати шіфтери повністю. Після змащення походжав манетку, щоб масло потрапило під всі деталі. Категорично забороняється змащувати манетки густими мастилами, такими як солідол, літол-24 та інші.
10. Тепер можна надіти середню частину корпусу. Для цього зводимо разом великий і малий важелі, протягуємо середню деталь корпусу через них і фіксуємо її болтом.
11. Скидаємо швидкості за допомогою маленького важеля манетки (для переднього перемикача ставимо 1 швидкість, для заднього - наприклад, 8, якщо система 3х8). Це необхідно, щоб при подальшій установці верхньої кришки стрілка-покажчик передачі потрапила в спеціальний паз на брабане (тому що під дією поворотної пружини індикатор вказує на передній манетки 1-ю швидкість, а на задній останню).
12. Встановлюємо верхню кришку корпусу. Точно також, спочатку надягаємо сторону, де знаходиться індикатор швидкостей, а потім цмокають по периметру. Загвинчуємо фіксують болтики.
13. Встановлюємо нижню кришку і прикручуємо її.

На цьому розбирання, чищення, змащення і подальша збірка манетки велосипеда завершена. Можна встановлювати її на рульову трубу і приступати до налаштування відповідного перемикача швидкостей (посилання дивись вище в даній статті).

Ремонт манетки велосипеда

Нижче ми розглянемо можливі поломки манеток велосипеда і способи їх усунення.

Великий люфт важелів Шифтер

Якщо при перемиканні швидкостей важелі на манетке помітно люфтят, це може означати, що у вас відкрутилася фіксує гайка. Для усунення даної несправності відкручуємо нижню кришку, і підтягуємо гайку, регулюючи ступінь затяжки, як написано в пункті 7 по збірці манетки.

Чи не правильно відображається вибрана швидкість

Якщо манетка велосипеда перемикається, але немає відображення поточної швидкості (стрілка не реагує на зміну передачі), то, швидше за все, злетіла поворотна пружинка. Для усунення слід зняти верхню кришку і встановити пружину.

Спостерігається тугий хід великого важеля при перемиканні манетки

Якщо при перемиканні Шифтер великий важіль йде дуже туго, то тут може бути кілька причин:

• Значне забруднення манетки. Слід її розібрати очистити і заново змастити.
• Невірна затягування фіксує гайки. Послабити гайку (як описувалося вище).
• Невірна настройка перемикача швидкостей, внаслідок чого трос занадто натягнутий. Правильно налаштувати перекидання байка.
• Вийшов з ладу трос (спостерігається іржа, розрив ниток і т.д.). Слід замінити і змастити трос. Плюс, очистити і змастити сорочки.
• Злетіла спіральна пружина, що призводить до підклинювання механізму. Розібрати манетку і усунути дефект.
• Механічна поломка деталей манетки. Спробувати зробити ремонт або замінити, запозичивши деталей у донора.

Манетка не скидати швидкість при натисканні на маленький важіль

Причинами даної несправності можуть бути:

• Неправильне налаштування затяжки фіксує гайки. Слід зняти нижню кришку корпусу і відрегулювати.
• Сильне забруднення внутрішніх деталей Шифтер. Чистимо і змащуємо манетку.
• Злетіла одна або кілька пружин. Розібрати і усунути несправність.
• Механічна поломка. Відремонтувати або замінити деталь.

Заклинило манетку перемикача швидкостей велосипеда

Якщо при перемиканні швидкостей велосипеда у вас заклинило манетка, що характеризується відсутністю можливості збільшити або зменшити передачу, це, мабуть, один з найгірших випадків. Кращий варіант - це зіскакуванню пружин або двигун пристрою. Але в основному ця проблема виникла з виходом з ладу пластикового барабана, куди заправляється трос. Під впливом сильного натягу, а також по закінченню часу у нього вириває верхню частину упору під головку наконечника троса, яка застряє між барабаном і корпусом.

І тут варіантів Всього три: замініті пластиковий барабан з аналогічного Шифтер-донора; купити нову манетку; і самий неправильний - спробувати зробити ремонт.

Якщо ви вибрали непростий шлях ремонту, то відразу хочу вас застерегти, що це всього лише тимчасове рішення, і то, якщо ви не катаєтеся на далекі відстані, а використовуєте велосипед для пересування в межах міста. Дане місце в будь-якому випадку залишиться ослабленою зоною, тому немає ніяких гарантій, скільки у вас пропрацює манетка. Погодьтеся, буде не сильно приємно, якщо вона у вас знову зламається під час велоподорожі, кілометрів за 50 до будинку.

У процесі ремонту я спробував три варіанти, два з яких виявилися провальними. Про них я теж розповім, щоб ви не повторювали мої помилки.

Насамперед я спробував вклеїти в упор головки троса пластиковий циліндр з отвором по центру. Клеїв я на супер-клей. Але як виявилося, натяг троса в крайній точці занадто високо, і даний циліндр відірвало від барабана.

Друга ідея полягала в проробляє отворів в барабані і натягування тонкого дроту, за яку чіплялася б головка троса. Отвори я виконав, як показано на зображенні. А в якості дроту я взяв одну жилу від старого троса перемикача. Але не тут то було. Під навантаженням дріт прорізала пластик в зазначеному на зображенні місці, і трос знову заклинив механізм манетки.

Третій варіант полягав у наступному. Вирізавши із залізної банки невелику смужку, згорнув її в вигляді циліндра і сточив напилком одну сторону, щоб вона стала як жолоб на барабані. Виконав кілька отворів на стороні, яка прилягає до барабана (НЕ зачищаючи їх для кращого зчеплення з поверхнею), а так само три отвори в вигляді трикутника на кінці заготовки. Через останній три отвори я просунув все ту ж дріт з жили троса, яка утворила своєрідний трикутник всередині циліндра (а зовні вона його оперізує). Кінці дроту я скрутив і спаяв паяльником. Потім вирізав з тієї ж банки кільце відповідного діаметру, вставив його всередину циліндра (кільце вперлося в дріт) і запаяв його оловом. Після чого вклеїв заготовку в барабан на епоксидний клей.

Після застигання епоксидки, зібрав манетку, налаштував перемикач і проклацал його в одну і іншу сторону раз 150, а потім повторив все на вулиці.

В результаті манетка начебто як працює, але все ж страшнувато використовувати її при поїздках на далекі відстані. Хіба мало коли вона повторно зламається (а як мені здається, рано чи пізно це має статися). Тому по приїзду додому я її розібрав на запчастини і замовив собі таку ж, але нову.

Відео по темі

Як розібрати і зібрати моноблок

Збірка манетки SRAM

Розбирання манетки гріпшіфт (обертається рукоять)

Висновок

Як ми не намагалися зробити статтю максимально компактною, а все одно вийшло дуже об'ємно. Але дочитавши до кінця, вам стало зрозуміло, як розібрати і змастити манетки велосипеда, ніж змащувати і як її після цього зібрати. Коротко торкнулися види Шифтер і їх принцип дії. А також постаралися розглянути всі можливі поломки задньої і передньої манетки велосипеда і як зробити ремонт в домашніх умовах.