Електровелосипед тим і прекрасний, що переміщатися на ньому можна не тільки покладаючись на мускулатуру їздця, а й електричну рушійну силу - мотор-колесо, контролер і ряд інших електрокомплектуючих. Електричний мотор, наявний у втулці колеса і живиться енергією акумуляторів, призводить електровелосипед в рух, роблячи можливим не тільки легке подолання досить крутих підйомів, але і розвиток хорошій швидкості, за показниками фактично дорівнює швидкості переміщення скутера.

Навіщо потрібен електровелосипед, і навіщо винаходити щось нове, якщо вже давним-давно існує двоколісної транспортний засіб з педальним приводом? Та хоча б для того, щоб вчасно встигнути дістатися до місця призначення, які не витративши всі свої сили і не спітнівши. Потужне велосипедне мотор-колесо дозволяє з легкістю перевозити грузи, які не так просто транспортувати на звичайному велосипеді. До того ж, розвиваючи досить таки непогану швидкість, це екологічно безпечний транспортний засіб на відміну від більшості видів швидкісного транспорту не виділяє в атмосферу шкідливих газів, таких згубних для всього живого. Навіть самий екологічний електромобіль займає практично підлогу дороги під час руху, і куди ж йому рівнятися до електровелосипеду за рівнем маневреності. Вже кому, кому, а електричному велосипеду дорожні пробки явно не страшні. Та й возиться з електровелосипедом в пошуках місця парковки не доводиться, адже його в будь-яку щілину втиснеш, або на крайній випадок, при відсутності навіть такого досить обмеженого простору, можна забрати з собою в приміщення.

Електромотор в велосипеді - це прекрасно, та й наявність педалей - теж великий плюс. Вирушаючи навіть в тривалу подорож на електровелосипед, ніколи не доведеться турбуватися про розряд батарей і простоюванні в дорозі, оскільки на подібний екстрений випадок в електробайк є педалі, які допоможуть доїхати до місця рассположенія найближчій електророзетки незалежно від рівня заряду акумуляторів. На крайній випадок, можна доїхати до найближчої станції метро і поїхати додому, розмістивши своє двоколісний транспортний засіб у тамбурі вагона.

Зізнаюся Вам відразу, багато людей досить скептично ставляться до електровелосипедів, дотримуючись думки, що більш функціональним є наш колишній старий друг велосипед, що приводиться в рух виключно одним тільки крутінням педалей. Але такої думки люди, як правило, дотримуються тільки спочатку - до того моменту, поки їм не пощастить випробувати комфортність і задоволення поїздок на велосипеді, обладнаного електромотором. Так, можливо постійне педалювання комусь і здасться більш корисним для здоров'я, але чи довго середньостатистична людина зможе налягати на педалі, і чи буде він сам отримувати задоволення від таких поїздок? І хто сказав, що електричне мотор-колесо виключає можливості крутіння педалей? Звичайно, електродвигун дозволяє взагалі не вдаватися до допомоги педалей, але мотор-колесо може і не витісняти додаток фізичних зусиль людиною, а прекрасно доповнювати його, стаючи Поморянах велосипедиста в ситуації подолання тривалих маршрутів або ж підйому на гору. У всякому разі, електровелосипед потрібна людині не для фітнесу, а як зручний засіб пересування по місту.

Головне питання, яке найчастіше хвилює покупців електровелосипедів полягає в тому, якою буде максимальна швидкість придбаного ними транспортного засобу. Купуючи електровелосипед або набір для переобладнання велосипеда на електропривод, людина повинна розуміти, що такий параметр, як максимальна швидкість розвивається, безпосередньо залежить від потужності використовуваного в велосипеді електричного мотор-колеса. Електровелосипедів з моторами більшої потужності властиві значно більш високі швидкісні показники. Так, 500 W мотор-колеса дозволять не тільки з легкістю долати круті підйоми, а й розганятися на дорозі до 45-50 км / ч, 250-350 W же електродвигунів, навпаки, не буде характерна швидкість пересування понад 25-30 км / ч.

Якщо для одних користувачів швидкість 25 км / ч цілком достатня для спокійного і безопарного пересування, то для інших це може виявитися мало. Найбільш комфортна для володаря електровелосипеда швидкість в нашій країні в більшій мірі визначається смаком самого користувача, ніж приписами закону. У той час, коли більшість європейських держав встановлює обмеження на швидкість пересування таких транспортних засобів, як електровелосипеди, український уряд цього поки що не робить, і за користувачем залишається повне право вибору того, якою буде версія його електровелосипеда - швидкісний, аналогічно скутеру, або ж все-таки більш легкої, що переміщається з помірною швидкістю. Що ж стосується можливої ​​дальності поїздки, то вона, в першу чергу, буде залежати від того, який ємності акумуляторні батареї будуть використовуватися в електричному велосипеді.

Резюмуючи швидкісні характеристики електровелосипедів, зазначу, що середня швидкість переміщення автомобіля в межах міста рідко коли перевищує показник 35 км / ч, з огляду на значну кількість світлофорів і пробок. З цього випливає, що на електровелосипед, здатному розганятися до 35-45 км / ч, вдасться дістатися до місця призначення навіть швидше, ніж на, здавалося б, такому швидкісному автомобілі.

Запасу ходу електричного велосипеда цілком достатньо, щоб зробити досить великий пробіг до місця роботи з одного кінця міста в інший. На крайній випадок, для запобігання неприємній ситуації розряду батарей по дорозі додому, з собою завжди можна захопити зарядний пристрій, і в перебігу робочого дня підзарядити акумулятори від електророзетки.

Для контролю швидкості мотор-колеса в електровелосипед застосовується ручка акселератора, яка за своїм зовнішнім виконання фактично аналогічна традиційним ручкам газу, які встановлюються за на мотоциклах, і, по суті, є потенціометром, керуючим подачею електрики на двигун. Від того, яким буде її кут повороту і плавність виробленого з боку велосипедиста поворотного руху, залежить динаміка розгону і показник досягається швидкості. Принцип управління швидкістю руху електричного велосипеда зводиться до простого: повернув ручку акселератора - поїхав, повернув більше - поїхав швидше.

Більшість заводських моделей електровелосипедів підлаштовані під Європу, і тому комплектуються малопотужними мотор-колесами, максимальний швидкісний показник яких обмежується 25-32 км / ч. Тому, купуючи електровелосипед заводської збірки, покупець повинен бути готовий до того, що отримає модель велосипеда, укомплектовану електричним мотор-колесом, потужність якого знаходиться в діапазоні від 200 до 350 W. Зібравши ж електровелосипед на основі традиційного велосипеда, користувач має всі шанси отримати більш функціональне і, відповідно, швидкісне транспортний засіб. Як показує практика, більшість наших співвітчизників вдаються саме до останнього варіанту.

Вигода покупки комплекту для переобладнання велосипеда на електропривод полягає в:

- можливості отримання транспортного засобу зі значно кращими показниками розвивається максимальної швидкості, ніж в разі придбання серійного електровелосипеда;

- самостійне обрання типу і потужності електричного мотора, а також виду та ємності акумуляторних батарей;

- можливості переобладнання свого улюбленого велосипеда і поліпшення його ходових якостей;

- реальності подальшого поліпшення і модернізації конструкції свого електровелосипеда.

Електронабір для переобладнання велосипеда можна купити в інтернет-магазині фірми Електра. Для того, щоб обзавестися швидкісним електровелосипедом, людині потрібно підібрати оптимально відповідний його запитам за технічними параметрами і вартістю варіант велосипедного набору з мотор-колесом, і встановити його на придивилася модель велосипеда. Перевага такого варіанта покупки полягає в можливості самостійного вибору найбільш надійної велосипедної основи. Чим більшою буде потужність електродвигуна, тим більшу швидкість він буде розвивати, і тим більшими будуть показники його тяговитости. До того ж, комплектуючи електровелосипед потужним мотор-колесом, скажімо, на 48V 500W, і додатково встановивши систему обмеження швидкості, велосипедист має можливість кататися не тільки на максимальних швидкостях, а й істотно обмежувати швидкість до більш безопарного рівня.

Покупець набору для переобладнання велосипеда на електропривод, крім врахування можливостей входить в его склад мотор-колеса, повинен брати до уваги той факт, що збільшення потужності велосипедного електромотора паралельно зі збільшенням його ваги. У разі, якщо велосипедист і надалі планує періодично їздити на електровелосипед, покладаючись тільки на одні педалі, рівень обважнення основної конструкції велосипеда електрокомплектуючих повинен також їм враховуватися. Вага комплектуемого електровелосипеда залежить від Сообственно ваги транспортного засобу, взятого за основу електровелосіпедной конструкції, типу використовуваних акумуляторних батарей і ваги електричного мотор-колеса. Забезпечивши оптимальне співвідношення електровелосіпедних комплектуючих можна домогтися мінімального отяжене велосипеда.

Розвиваємо електровелосипедом швидкість в значній мірі залежить про цілого ряду чинників: потужності електромотора, типу використовуваного контролера, здатності акумуляторів віддавати великі струми, рівня ухилу місцевості, по якій доводиться перемещатcя, її ландшафту, типу дорожнього покриття, ваги їздця і перевозиться ним вантажу, площі утвореною велосипедистом і транспортним засобом, наявності або ж відсутності зустрічного вітру, стану велосипедних шин і рівня в них тиску, типу велосипедних покришок, діаметра вико ого в електровелосипед обода колеса. Немалозначімим фактором є дюймаж велосипедного колеса. Чим більшим він буде, тим більшою буде розвивається електровелосипедом швидкість. Так, якщо мотор-колесо на 48V 500W заспіцевать в обід на 28 дюймів, то електровелосипед будуть розганятися на дорозі до 45 км / год, замінивши же обід 24 дюймовим, отримаємо максимальну швидкість 30-32 км / ч.

Якщо велосипедист планує їздити на велосипеді з електромотором на досить значній швидкості, він повинен заздалегідь подбати про встановлення на нього посилених гальм, покупці спеціального кріплення на вісь, здатного запобігти прокручування і випадання мотор-колеса з велосипедної вилки, і навіть замінити велосипедні обода і шини на найбільш відповідні майбутніх навантажень.