Поїдьте в Автоцентр «Злата» і запитайте, де знаходиться центр Землі. І вам дадуть відповідь: в Арзамаському районі Нижегородської області. Точніше - в селищі Пешелань. Принаймні 28 липня він був саме там, в чому переконалася група журналістів та представників туристичної галузі.

Пролог

В той день команда Skoda вирушила за спеціально розробленим нижегородскими екскурсоводами маршруту, кінцевою точкою якого і було це зовсім незнайоме для більшості обласного населення місце. Справді, що таке Пешелань, де ця Пешелань? Який взагалі інтерес - направити колону тест-драйвовскіх автомобілів незрозуміло куди? Однак тест був тематичним, він називався, як і науково-фантастичний роман Жуля Верна, «Подорож до центру Землі». До «центру» від Пешелань, як з'ясувалося, рукою подати.

На це захоплююче підприємство дилера чеської марки надихнув сам старина Верн, так великий мрійник і сам надихнувся б можливістю спуститися в шахти Пешелань. І не образився б на те, що в «редакції» Автоцентру «Злата», дія роману, тобто тест-драйву, всупереч антиросійським санкцій, розгортається в наш час, в нашій місцевості, і при активній участі транспортних засобів Skoda.

Перш ніж вирушити в дорогу, учасники експедиції розбилися на екіпажі. Треба було отримати задоволення не тільки від їзди і відвідування дуже цікавих місць, але і попрацювати головою, причому, активно, тому що в програму було включено квест, в якому були потрібні деякі, що розширюють кругозір знання, а також треба було постійно вважати. Чи не вища математика, але все ж ...

«Розминка» почалася ще до того, як ми отримали ключі від машин. Ось питання: «Хто з письменників-фантастів їздив на автомобілях Skoda?» Ну, звичайно ж, Карел Чапек. «А яка модель випускається вже більше тридцяти років?» Rapid , між іншим. Нехай і з перервами у виробництві. І команда під номером один, в якій грав і автор цих рядків (а це, все ж, була гра - на увагу, кмітливість, здатність швидко знаходити відповідь), перемагає, заробляючи свій перший бал.

Нарешті, висуваємося. Перша точка на маршруті, в яку ми повинні прибути, - пам'ятник Жюлю Верну на набережній Федорівського. Це символічно, це хвилює і радує. Чи не розслаблятися: квест почався ще на проспекті Леніна, коли ми намагалися не пропустити підказки до питань тієї підступної «легенди», яку отримав кожен з нас перед стартом.

Біля пам'ятника довелося попрацювати: вважали стропи у повітряної кулі і кількість табличок - все мало значення. Жюль Верн не звертав уваги на цю метушню, він дивився кудись у далечінь, обдумуючи черговий роман, а ми «писали» свій, намагаючись не підвести метра фантастики.

У компанії з «Йеті» і «Скаутом»

У нас не було 100-градусного термометра Ейгліе, женевського хронометра Буассон, компасів і нічний підзорної труби, з якими пустилися в свій небезпечний вояж професор мінералогії Отто Ліденброк і його племінник і асистент Аксель - головні герої «Подорожі до центру Землі». Їх замінили банан, печиво, яблуко, сік і книга.

Ми не мали пароплавом «Елеонора» і корветом «Валькірія», зате у нас були повнопривідні Skoda Yeti , В тому числі, в спеціальних версіях Monte Carlo і Hockey Edition, а також універсал Octavia Scout . Ми не бачили, як тінь Скартаріса падає на кратер Снайфельдс. Але поруч незримо присутній Жюль Верн і його чудовий роман. Ми не ризикували, як його герої, але у нас був спуск в шахту, де добувають кращий в світі гіпс: може ми і не дійшли до центру землі, але були в той день близькі до нього як ніколи.

Skoda Octavia Scout і Yeti у всіх перерахованих комплектаціях були на висоті. Спека на вулиці стояла така, що нам була потрібна від них тільки прохолода, і ми її отримали стільки, скільки хотіли. Машини врятували від палючого сонця - двозонний «клімат» гнав свіжість зі швидкістю кур'єрського потяга. Зручні, добре відформовані сидіння Yeti, не дозволили втомитися, а кермо порадував зворотним зв'язком.

Так, мені дісталася, як, чесно кажучи, я і хотів, версія Monte Carlo, спортивна «бублик» якої, як і селектор DSG6, обтягнуті чорною перфорованою шкірою з червоною прострочкою. Оббивка сидінь, що поєднує червоний, чорний і сірі кольори, також нагадує про найстарішому в світі ралі. Зовні цю комплектацію видають чорна решітка радіатора, спойлер на передньому бампері, 17-дюймові легкосплавні диски Origami.

Всі тестові машини оснащені 1,8-літровим TSI, з тією різницею, що у кросоверів він видає 152 к.с., а під капотом універсала знаходиться 180-сильний агрегат. Мені відверто сподобалося, як веде себе Yeti в місті, на заміській трасі і бездоріжжі, куди нам з колегою, відірвавшись від інших, вдалося-таки заїхати. Потужності йому цілком вистачає, як і тяги: 250 Н. м знімаються в діапазоні 1500 - 4500 об / хв. Прискорень випрошувати не треба: вони, звичайно, не ураганні, але відчутні. Yeti - не "ракета", однак, 9 секунд до першої «сотні» для кросу - цілком пристойний результат.

Ми душевно пройняти по путівцем, грунтовно зарослому бур'яном, подекуди розкислому, з досить глибокими коліями, що переходять в майже зубодробильні купини. Так ось: ніякої бічній розгойдування, пробоїв підвіски, якогось внутрішнього дискомфорту ... Навіть кнопку off-road не довелося натискати.

Усередині відчуваєш себе цілком непогано, хоча рослій члену екіпажу ззаду було затісно. В Octavia Scout картина зовсім інша: місця багато, що спереду, що ззаду (довжина, ширина, висота дорівнюють відповідно 4685, 1814, 1531 мм). Задні пасажири відчувають себе на «гальорці» цілком вільно, і це видно неозброєним оком. Солідне враження справляє оздоблення інтер'єру. Приладова панель, центральна консоль виглядають строго і переконливо. Загалом, все як у звичайного «Скаута», тільки тут матеріали обробки більш дорогі - привілей повного приводу.

У багажнику можна заблукати: 588 літрів, а зі складеними задніми сидіннями - 1718 дозволяють взяти на борт досить габаритні вантажі. Якщо ж скласти спинку переднього пасажирського сидіння, то можна перевезти поклажу до трьох метрів завдовжки.

Список базового устаткування досить великий і включає систему курсової стійкості з блокуванням диференціалу, систему Start / Stop з можливістю відключення, безліч різних зручностей, таких, наприклад, як речове відділення в багажнику, а на нашому автомобілі була встановлена ​​камера заднього виду, яка пропонується в якості опції. Плюс - сидіння водія з електрорегулюванням, і так далі, і тому подібне.

Гамма двигунів, призначених для «Скаута» небагата - всього лише один мотор, але 180 сил мені цілком вистачило, щоб піти на затяжний обгін. Дорога в цьому місці була багата нерівностями, але універсал їх вперто не хотів помічати, як і гравій, і хвилястість узбіччя. В принципі, чому не міський кросовер - місткий, досить жвавий, повнопривідний, і, що важливо, дуже імпозантний!

Дивовижне поруч

Ми наполегливо переконуємо себе в тому, що добре лише там, де нас немає. Пакуємо валізи і летимо на край світу, не знаючи, що всього в 120 кілометрах від Нижнього Новгорода на Пешеланском гіпсовому заводі відкрито абсолютно фантастичний «Музей гірничої справи, геології та спелеології», і щоб потрапити туди не потрібно ніяких віз. Що в тих краях в достатку водяться доісторичні чудовиська, які сьогодні абсолютно нешкідливі, хоча і страшні ... Світ подивитися треба, але одне іншому не заважає: в Пешелань можна класно провести вихідний день. Їхати треба сім'єю, правда, дітям повинно бути не менше 14 років, щоб їх пустили під землю.

Музей розташований в діючій шахті. Глибина - 70 метрів. Там холодно, а місцями темно, дме вітер. Екскурсантам видають теплі куртки, каски, ліхтарики. Екіпірувалися? Тепер вниз - подивимося експозицію, присвячену історії гірничої справи, колекцію мінералів, познайомимося з господинею гіпсової гори, заглянемо на стоянку первісної людини, в табір спелеологів ... Втім, краще побачити все своїми очима, наблизившись, нехай і не дуже близько, до центру Землі.

Періодично з воріт заводу викочує «паровоз», який тягне за собою низку вагонеток з мінералом класу сульфатів. Так відбувається з 1933 року, коли тут почався промисловий видобуток гіпсу, правда, тоді, напевно, його возили на возах. І ось, що цікаво: не дивлячись на прогрес, сучасним матеріалам так і не вдалося витіснити гіпс з будівельної галузі, медицини, виробництва порцеляни, фаянсу, кераміки.

Все це чудово, однак про «надзавдання» - не забувати! Увійшли у смак: все, що зазначено в завданні, підраховуємо, записуємо, аналізуємо. У цьому нам активно допомагає дочка одного з членів команди - десятирічна Надя. По-перше, вона - єдина з усіх учасників тематичного тест-драйву, хто напередодні перечитав роман Жуля Верна від кірки до кірки, по-друге, вона - відмінниця, по-третє, швидко метикує, а її енергії і цілеспрямованості може позаздрити інший дорослий .

У дитини - ніяких скарг на спеку і втому, командний чоловічок! Її внесок у друге місце нашого екіпажу в загальному заліку і перемогу в додатковому завданні неможливо переоцінити, і дуже правильно зробили організатори, що спеціальний приз вручили саме їй.

Думаєте, підземним музеєм все і закінчилося? Як би не так! Гіпсовий завод притулився до гори - невеликий такий, компактною, але таємничої і загадковою, немов із загубленого світу. У зоопарку «Сафарі» нас з цікавістю розглядали страуси, верблюди, буйволи, сови, лисиці, рись на ім'я Тайсон, подружитися з якої не вдалося.

Під несамовиті крики ігуанодонов, стегозаврів, бронтозаврів і інших «домашніх тварин», що мешкали на Землі ще до історичного матеріалізму, ми прогулялися по «Парку Юрського періоду», іноді здригаючись і тривожно озираючись на всі боки. А куди діватися? Треба було підрахувати їх поголів'я, щось там скласти, відняти і заповнити чергову главу нашої «книги».

Епілог

Справді, чи знаємо ми ті місця, де живемо? Ні! Під носом нічого не бачимо. «Добре там, де нас немає ...» Але, може бути, там, де ми є, ще краще? На свій сором, про шахтах в Пешелань я дізнався за пару днів до нашої експедиції. Тепер впевнений: це не останній мій візит. Про харчування можна не турбуватися: у кафе «Афоня» ми смачно пообідали, прогулялися по двору, що нагадує декорацію з казки - не хотілося йти.

А метрів за сто, поруч з оздоровчим центром «Афіна», прямо під відкритим небом діє невеликий, безкоштовний, але дуже цікавий музей автомобільної і мотоциклетної техніки, де цвяхом експозиції є Chevrolet Corvette Stingray середини шістдесятих.

Поруч - парк: невеликий ставок, людські статуї на повний зріст, велика кількість качок, які зовсім не бояться людей ... Виявляється, наша глибинка може креативити покруче центру! Тут добре і люди якісь інші. Більш привітні, чи що.

Це - Арзамаський район, а в сусідньому, Шатковський, джерело «кип'ячу ключ», що в селі Архангельському, оформлений у вигляді давньоруської фортеці - мимо не проїдеш: вип'єш води, відпочинеш, повітрям чистим подихаєш. Не треба мені берег турецький, хоча, море дуже люблю! У нас тут, до речі, є одне, і я не здивуюся, якщо темою наступного тест-квест-драйву Автоцентру «Злата» стануть «Двадцять тисяч льє під водою».

Автоцентр «Злата»
офіційний дилер SKODA в Нижньому Новгороді
пр. Леніна, д. 93
(831) 233-11-11

Текст: Шерон Олександр
Фото автора та Автоцентру «Злата»

При повному або частковому передрукуванні матеріалів сайту активне посилання на www.drivenn.ru обов'язкове.