Рідкісні версії Land Rover Defender

Пройшов рівно рік як заводський конвеєр покинув останній позашляховик Land Rover Defender - машина зійшла з конвеєра підприємства в Соліхаллі 29 січня 2016 року . Родоначальниками моделі стали утилітарні джипи Land Rover Series 1, Series 2 Series 3. Всього з 1948 року випущено більше двох мільйонів машин - 2016933 од.

Однією з причин, по якій Defender зняли з виробництва, є жорсткість стандартів безпеки для транспортних засобів, зокрема щодо захисту пішоходів при наїзді. За неофіційними даними, в 2018 році повинен з'явитися абсолютно новий і більш безпечний Defender.

Читайте також:

Land Rover Forward Control (1962 р)

За більш ніж півстолітню історію у знаменитого британського позашляховика було чимало цікавих побратимів, які майже невідомі пересічному споживачеві. Почнемо з самого незвичайного - безкапотного Land Rover Forward Control. Ця машина з кабіною над двигуном вперше з'явилася в 1962 році. Машина використовувалася в основному в якості пожежного автомобіля. До 1966 року виготовили всього 3190 автомобілів.

Land Rover Forward Control (1966)

З 1966 по 1972 рр. проводився бескапотнік другого покоління, з більш незграбним по дизайну кузовом. Він уже комплектувався не тільки 4-циліндровим бензиновим, але і дизельним двигуном; крім того пропонувалася і бензинова «шістка». Таких машин випущено 2305 штук.

З 1972 по 1978 рр. випускався Land Rover Forward Control третьої генерації, під індексом 101FC. Ця машина з укороченою з 2794 до 2565 мм колісною базою призначалася в основному для військових - як тягач для легкої гармати L118. Вантажопідйомність становила 1000 кг. Вона комплектувалася вже 3,5-літровим бензиновим V8 потужністю 130 л. с. Всього було випущено 2670 автомобілів.

Land Rover 101FC (1972 р)

Саме на базі Land Rover 101FC був випущений автомобіль-кіногерой Сity CAB для фантастичного бойовика «Суддя Дредд» (1995 р), в якому головну роль зіграв Сильвестр Сталлоне. Для блокбастера було виготовлено три десятка машин Сity CAB різних кольорів, проте найпопулярнішими стали жовто-чорні "кеби».

Але повернемося знову до армійських Land Rover. У 1968 році спеціально для військово-морських сил був виготовлений Land Rover Lightweight. Ця машина менших габаритів, ніж базовий позашляховик Series 2, але і значно легше. В результаті вона могла транспортуватися вертольотами Westland Wessex.

Машина мала скорочену колісну базу (2235 мм) і звужений на 100 мм кузов. У 1972 році модель оновили і по техніці уніфікували з базовим джипом Series 3. У виробництві Land Rover Lightweight протримався до 1984 року.

Практично невідомий для європейців Land Rover Game Viewer. Так називалися машини, які використовувалися в якості екскурсійних автобусів переважно в національних парках ряду країн Африки. Відкриті автомобілі мали по три-чотири ряди сидінь, встановлених в шаховому порядку, і могли перевозити до 9 пасажирів.

Під завісу розповімо про австралійських Land Rover, названих «Варан». На початку 80-х рр. військові Зеленого континенту замовили велику партію спеціальних машин з колісною формулою 4х4 і 6х6. Автомобілі оснащувалися 4-ціціліндровим 3,9-літровим турбодизелем Isuzu 4BD1: двовісні моделі - атмосферним, а тривісні - турбованим.

У другій половині 90-х з'явилося друге покоління позашляховиків «Варан». Найефектнішим з них став Land Rover LRPV (Long Range Patrol Vehicle) - тривісна (6х6) махина завдовжки 6,14 м. У таких автомобілях часто перевозилися мотоцикли і квадроцикли. За весь час було виготовлено близько 4200 «варанів» все типів.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.