При роботі двигуна справна система охолодження підтримує оптимальний температурний режим. Порушення в роботі системи охолодження можуть привести до перегріву двигуна. Якщо пропустити цей момент, можуть виникнути неприємні наслідки: пробій прокладки головки блоку, викривлення головки і, як наслідок, складний і дорогий ремонт двигуна.

У комбінації приладів будь-якого автомобіля передбачений покажчик температури охолоджуючої рідини. Якщо двигун перегрівається, стрілка покажчика наближається до червоної зони.

Перевірка системи охолодження.

При перших ознаках перегрівання а, якщо стрілка термометра пішла в червону зону, але з-під капота не вирвало клуби пара, включіть максимальний режим опалення салону. Це необхідно для того, щоб знизити температуру охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна.

Увімкніть аварійну сигналізацію, вичавіть педаль зчеплення і, використовуючи інерцію автомобіля, постарайтеся обережно переміститися до краю проїжджої частини і зупинитися якомога правіше на узбіччі, а якщо можливо, то за межами проїжджої частини. Дайте двигуну попрацювати пару хвилин при нормальній частоті обертання холостого ходу з включеним на повну потужність обігрівачем.

Після зупинки перегрітого двигуна починається місцевий перегрів охолоджуючої рідини в місцях контакту її з найбільш теплонапружених деталями двигуна і утворення парових пробок. Це явище називається тепловим ударом.

1.Остановіте двигун.

2.Откройте капот і огляньте підкапотний простір. Визначте, звідки виривається пар. При огляді двигуна зверніть увагу на наявність охолоджуючої рідини в розширювальному бачку, на цілість гумових шлангів, радіатора, термостата.

3.Загляніте під панель приладів з боку переднього пасажира і з'ясуйте, чи немає під нею течі або слідів охолоджуючої рідини, яка витікає з радіатора опалювача.

Якщо виявлені течі охолоджуючої рідини, що лопнув шланг можна тимчасово відновити за допомогою липкої стрічки.

Текти радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому в такій ситуації необхідно долити в систему охолодження воду і при русі уважно стежити за покажчиком температури, періодично відновлюючи рівень в системі охолодження.

4.Двігатель може перегрітися в разі виходу з ладу термостата, який регулює проходження потоку рідини в системі охолодження через радіатор або повз нього (для прискорення прогріву холодного двигуна). Для перевірки термостата потрібно на прогрітому двигуні перевірити на дотик температуру шланга, що з'єднує корпус термостата з радіатором. Якщо шланг холодний, термостат несправний, циркуляції через радіатор немає.

5.Очень часто причиною перегріву двигуна, система охолодження якого оснащена електричним вентилятором, є вихід вентилятора з ладу. Пустіть двигун, стежте за температурою і зверніть увагу, чи включається при перегріванні двигуна вентилятор системи охолодження.

6. Якщо вентилятор не включається, можливо, перегорів запобіжник, несправне реле включення, перегорів електродвигун або несправна електропроводка.

7.Проверьте цілісність електропроводки, надійність з'єднання електричних роз'ємів.

8. Якщо проводка в порядку, перевірте запобіжник і в разі несправності замініть його.

9.Еслі запобіжник справний, спробуйте замінити реле включення вентилятора.

10.Якщо вентилятор як і раніше не включається, перевірте електродвигун. Для цього візьміть два додаткових дроти і подайте на нього харчування безпосередньо від акумуляторної батареї. Проводи повинні бути надійно закріплені і ізольовані.

11.Якщо електродвигун почав працювати, несправна електропроводка; якщо немає - також несправна електропроводка або власне електродвигун. Реле й електродвигун неремонтоздатність, замініть їх в зборі.

Що робити? АКБ Неможливо зарядити телефон. >>>

Повернутися в розділ: Питання та відповіді. Автомобіль ЛАДА ВАЗ 2110 >>>