1. Гніт чи клапана Лада Гранта при розриві ГРМ?
2. Регулювання клапанів: порядок дій
3. Особливості регулювання клапанів без залишення міток
4. Що краще: 8-ми або 16-ти клапанна рухова система?
5. Лада Гранта Відгуки

» Перспективи Авто-Розвитку

лада гранта 8 клапанна з кондиціонером відгуки

Регулювання клапанів Лада Гранта # 8211 відповідальний процес. У рухової системи автомобіля присутні рушійні елементи, від правильного розташування яких залежить потужність транспортного засобу. Грамотне його виконання допоможе уникнути проблем в роботі мотора. Це обумовлено тим, що клапан являє собою основний елемент двигуна. Він виконує функцію контролю за витратою газу і рідини всередині ДВС. Традиційно виділяють електромагнітні, електричні, запобіжні та регулювальні клапани. Кожен конкретний вид встановлюється з урахуванням потужності мотора, кількості поршнів (у випадку з автомобілем Лада Гранта 8 або 16 клапанів).

Правильно відрегульовані клапани впливають на шуми усередині двигуна. Це пов'язано з наявністю зазорів. У звичайному клапані виділяють 2 зазору: для входу робочої рідини і для виведення її з мотора. Розмір зазору грає ключову роль: якщо він занадто маленький, двигун буде перегріватися, що призведе до виходу з ладу основних рушійних елементів. Навпаки, якщо відстань занадто велика, це відіб'ється на функціональності мотора: він не буде видавати повну потужність. Перевіряти стан клапанів рекомендується через кожні 30 000 км. Детальний опис частоти заміни клапанів (8 або 16) міститься в технічному регламенті авто. Це усереднена норма. Такий підхід знизить ризики виникнення проблем в руховій системі автомобіля.

Гніт чи клапана Лада Гранта при розриві ГРМ?

Обрив ременя ГРМ призводить до деформації клапанів

Основна проблема власників Лада Гранта з 8-ми клапанним двигуном # 8211 необхідність капітального ремонту мотора в випадках обриву ременя ГРМ. Незважаючи на те, що Гранта спроектована на основі Лади Калини, яка має надійний двигун з точки зору схильності його розриву клапанів, при виникненні подібної ситуації проблем не уникнути.

Численні відгуки про Ладу дозволяють зробити висновок, що основна причина криється в клапанної системі (8 або 16). Для моторів з 16 клапанами передбачено наявність подовжених поршнів з заглибленнями всередині ДВС. Простіше кажучи, при розриві ременя ГРМ клапани не зустрічаються з працюючим поршнем, а падають в ці пази. Інша ситуація складається з Лада Гранта Ліфтбек з 8 клапанним двигуном. В моторі Лади Гранти присутній полегшена поршнева система. Вона підвищує потужність автомобіля при русі на високих швидкостях, проте знижує швидкість розгону на коротких дистанціях. Для досягнення такого результату потрібно вкоротити поршні ДВС. Таким чином, розрив газорозподільного ременя призводить до того, що клапани гнуться.

Така ж проблема може виникнути і з двигуном Лади Пріори (або ВАЗ-11186). Однак вона має широкий ремінь ГРМ, що знижує ризики виходу з ладу клапанної системи практично до мінімуму, незалежно від того, 8 або 16 клапанів використовується. Важливо мати на увазі, що розрив ременя # 8211 дуже рідкісна ситуація. Вона може виникнути в разі, якщо автомобіль заводиться з «штовхача» або починає рух при буксируванні. Щоб уникнути ситуації, коли рухова система виходить з ладу внаслідок розриву клапанів, необхідно раз в 30 000 км не тільки перевіряти стан, але і проводити регулювання клапанів. Це не залежить від того, 8 або 16 клапанів при цьому використовується. Також в разі виходу їх з ладу негайно міняти на нові. Відгуки про це можна знайти в більшості технічних видань.

Регулювання клапанів: порядок дій

Регулювання клапанів за допомогою щупа

Двигун автомобіля влаштований таким чином, що має 2 клапани на 1 циліндр. Це необхідно для того, щоб 1 клапан запускав горючу рідину, а 2 позбавлявся від неї. Весь цей процес регулюється газорозподільним механізмом. Особливу роль в цьому процесі відіграють клапанні зазори. При пуску двигуна і досягнення нею робочої температури, його рушійні елементи розширюються.

Це призводить до того, що недостатні розміри зазорів можуть стати причиною виходу мотора з ладу внаслідок перегріву його структурних елементів.

Збільшені зазори клапанів знижують потужність двигуна. Про це можна судити, почувши металевий звук при холостих обертах мотора. Таким чином, неправильне регулювання клапанів приведе до того, що збільшиться витрата палива і потрібно дорогий ремонт окремих елементів рухової системи.

Зазори регулюються на холодному двигуні. Перевірити його робочу температуру можна, скориставшись плоским щупом потрібної товщини. Порядок дій:

1. Регулювання потрібно починати з повороту коромисел двигуна в потрібну сторону. Потім слід підняти поршень циліндра до «мертвої» точки. У цьому положенні клапани двигуна знаходяться в закритому стані. Для перевірки правильності виконаних дій потрібно злегка покачати клапани. Вони повинні знаходитися у вільному стані, тобто ні в що не упиратися (те саме стосується авто з кондиціонером).
2. Потім слід опустити гайку на регулювальний гвинт. З використанням щупа можна налаштувати потрібну відстань між клапанами, тобто відрегулювати зазор.
3. Наступний етап # 8211 затягування контргайки. Важливо мати на увазі, що при сильному затягуванні зазор може зменшитися. Після кожного повороту гайки слід перевіряти розмір зазору щупом. Оптимальний варіант # 8211 коли щуп проходить в клапан з невеликим зусиллям.

Аналогічні дії проводяться з іншими клапанами. Щоб до них добратися, необхідно провернути колінчастий вал до положення, коли поршень буде в «мертвій» точці. Регулювання зазору Лада Гранта Ліфтбек з 8-клапанним двигуном проводиться за такою ж схемою.

Особливості регулювання клапанів без залишення міток

Крім традиційного способу регулювання клапанів (8 або 16), існує і спрощений його варіант. Використовується у випадках, коли немає можливості доїхати до станції технічного огляду, а регулювання потрібно виконати дуже терміново. Він включає в себе наступні етапи:

1. Зняття кришки з клапанів.
2. З використанням домкрата # 8211 підняття одного колеса автомобіля (переднє або заднє, залежить від приводу).
3. Установка пристосування, за допомогою якого буде здійснюватися натискання клапана.
4. Потім слід порахувати кількість впускних і випускних клапанів.
5. Після цього потрібно провернути колесо до положення, поки поршень не підніметься до «мертвої» точки. На цьому етапі потрібно заміряти зазор клапана.
6. Підраховуємо, яка необхідна шайба. Якщо така є в наявності, її слід встановити на клапан. З цією метою необхідно придбати спеціальний «кулачок». Він здатний фіксувати клапан в натиснутому стані. Він є універсальним і підходить навіть до автомобілів з кондиціонером.
7. Шайба легко дістається з паза автомобіля Лада Гранта Ліфтбек з 8-клапанним двигуном.

Аналогічно відбувається заміна і інших елементів клапанної системи автомобіля. Такий спосіб підходить для самостійної заміни клапанів далеко від пунктів технічного огляду транспортних засобів.

Що краще: 8-ми або 16-ти клапанна рухова система?

Вибирати тип двигуна слід з урахуванням умов експлуатації авто

Порівняння слід проводити, виходячи зі способу експлуатації автомобіля, стилю їзди, наявності коштів для ремонту. Кращими з точки зору ремонтоспособность вважаються мотори з 8-ю клапанами. Їх основна перевага # 8211 швидкий старт роботи двигуна, низьке споживання палива. Такі агрегати найчастіше купуються для їзди по місту. Більш того, основна причина, по який вибір падає саме на ці двигуни # 8211 при розриві ременя ГРМ не виходить з ладу клапанна система. Це забезпечується наявністю порожнин в структурі двигуна, куди відлітають клапани при надзвичайній ситуації, пов'язаної з розривом газорозподільного ременя. 8-клапанна Гранта не може похвалитися низьким рівнем шуму в салоні від працюючого двигуна. Мабуть, це все мінуси.

Що стосується автомобіля Лада Гранта з 16-клапанної руховою системою, то він найкраще пристосований для їзди на великі відстані. На таких моторах можна розвинути пристойну швидкість, що є плюсом в порівнянні з 8-клапанним варіантом. Також не буде заважати шум з мотора при їзді на високих оборотах. Що стосується недоліків, то для підвищення швидкості їзди в таких двигунах використовується полегшена поршнева система. Це означає, що поршень 16-клапанної системи коротше, ніж у 8-клапанних авто. Простіше кажучи, у нього відсутня простір, яке необхідно для того, щоб поршень не стикався з клапаном в разі розриву ГРМ. Аналогічно і у Гранти з кондиціонером.

Таким чином, можна зробити наступні висновки:

1. Вибір клапанної системи авто # 8211 індивідуальне рішення кожного автолюбителя.
2. Якщо стежити за станом робочих елементів авто, то можна уникнути капітального ремонту, вартість якого порівнянна з покупкою нового двигуна, і при цьому благополучно їздити на 16-клапанному двигуні.
3. У всіх інших випадках рекомендується купувати авто з 8-клапанами. Відгуки про Ладу з такою комплектацією можна отримати у власників вітчизняних авто.

Трохи інша ситуація відбувається з вітчизняними автомобілями. Наприклад, Лада Пріора (або ВАЗ -11186) має 16-клапанну систему. Однак за рахунок використання газорозподільного ременя великих розмірів ймовірність його розриву різко зменшується. Це робить автомобіль стійкішим до ремонту клапанної системи в разі виникнення надзвичайних ситуацій. Лада Гранта 16 клапанна не володіє такою стійкістю до розриву ГРМ.

Лада Гранта Відгуки

Сергій. Москва. Лада Гранта в комплектації норма. Купівля 12 грудня, пробіг 2500 км

Напевно я буду першим власників Лади Гранти, який залишив тут свій відгук. Машинка моя у мене тільки місяць, купив в середині грудня, в одному з Московських автосалонів. Замовляв стандартну комплектацію, яка дешевше, але як сказали в автосалоні, таку комплектацію доведеться чекати ще пару місяців. Не став роздумувати і купив Гранту в комплектації норма за 256 000 рублей. І не шкодую, що переплатив за все-то 27 000 рублей. Зате на зовнішній вигляд, вона набагато приємніше, так як бампера вже в колір кузова, хромована накладка на решітку радіатора. Що стосується салону, то тут теж свої плюси, подушки безпеки, правда не дві, як обіцяли на заводі, а всього лише одна водійська. Склопідйомники перенісши дверей електричні, а ось регулювання передніх фар ручна. Електропідсилювач керма - річ класна, не те що раніше на сімці, замучився його крутити. Салон теж приємний, нічого поки не гримить і не скрипить, сучасна панель, навіть підстаканники є. Шкода, що у Гранти немає попільнички, але мені вона все одно не потрібна, а ось пасажири бувають і палять. Дуже понравілсябольшой дисплей на панелі приладів Гранти, в порівнянні навіть з Калиною і Пріорой - просто ідеал. Дуже сучасна і стильна. І бортовий комп'ютер має набагато більше функцій і параметрів ніж у попередніх моделей ВАЗ. Головне, щоб це все було таким же надійним, як і красивим.

Ще сподобався двигун Гранти, так як в цій комплектації, яку я купив він коштує вже з полегшеною поршневий, що надає йому більше потужності, в порівнянні зі звичайними восьми клапанними двигунами. Розгін дуже хороший, та й шуму двигуна практично не чутно. Жорстка підвіска особисто для мене є плюсом, а не мінусом в Ладі Гранта. Поки накатав 2500 тисячі кілометрів, але машина на мій погляд відмінна за свої гроші, і справді перший народний автомобіль. Думаю, мій відгук не здаватиметься рекламою, але я насправді впевнений, що Гранта - це поки найвдаліший варіант Автоваза.

Юрій. Білгород. Лада Гранта Седан. Пробіг 20 000 км. Двигун 1,6 8-клапанів, стандарт

На жаль, мій відгук про Ладу Гранта не буде таким позитивним як інші. Купив цю машину спеціально для роботи в таксі, по місту бомбити, думав, надійна виявиться, міцна, та й в обслуговуванні буде недорога. В одному я мав рацію, в обслуговуванні не дуже дорого, але якщо скласти всі поломки і витрачені гроші на ремонт, то вийде дуже хороша сума. Перші проблеми з'явилися з моєї Грант відразу ж в перший день, пропала зарядка. Так як авто на гарантії, погнав її в сервіс, але там в ремонті відмовили, мовляв я сам винен, так як встановив магнітолу сам, і гарантія моя більше не діє. Не став я з ними скандалити і поїхав в інший сервіс, там сказали, що потрібно міняти генератор, видно заводський брак. Віддав 3400 рублів за новий генератор на свою Гранту. А ось поставив сам, в сервісі за установку взяли б ще рублів 800. Після першого ремонту їздив недовго, захрустіли шруси, і як не дивно, міняти довелося і зовнішній і внутрішній. Це ще більше 3000 рублів разом із заміною, тільки вже в автосервісі.

Пробіг моєї Лади Гранти звичайно не слабкий, за короткий проміжок часу 4 місяці. Але вже за цей час встиг поміняти передні стійки, шарові опори і пару тяг. Що сказати, напевно мені просто попався палений екземпляр, суцільний заводський брак. У знайомих запитував, які теж купили собі Гранту, кажуть, що поки все нормально, але у них то пробіг ще зовсім дитячий по 4000 км, так що там ще рано про щось говорити. Разом, у мене за 20 000 км пішло на автомобіль, точніше на його ремонт близько 20 000 рублів, разом з роботою і запчастинами. Це не вкладається ні в які рамки. Новий автомобіль, нехай навіть і вітчизняного виробництва повинен без всяких проблем відходити як мінімум тисяч 70 не менше. Прошу не судити строго за мій негативний відгук про Ладу Гранта, але це чиста правда, просто мені не пощастило з машиною.

Кузьма. Мартинова. Лада Гранта Седан, комплектація норма. Пробіг близько 8000 км. Двигун з полегшеною шатунно-поршневий групою.

Да уж, прочитав попередній відгук про Грант і дивуюся, як можна було так вбити автомобіль за такий короткий проміжок часу, навіть якщо насправді запчастини були браковані. Взяти ті ж стійки, навіщо їх потрібно було міняти, скільки пам'ятаю всі свої автомобілі, їздив до останнього, поки все масло з них не витече. Але щоб ось так швидко, за 20 тис. - явно перебір. Щось мені підказує, що у всіх проблемах з Ладою Гранта винен тільки господар, ну не вірю я, що за такий короткий час стільки поломок могло трапитися. Мій старий запорожець ніколи стільки не ламався.

А своєю ластівкою я задоволений. Спецом брав в нормі, хотів, щоб машинка виглядала симпатично, фарбовані бампера, хромовані накладки на решітці радіатора, електро підсилювач керма і найголовніше гідність Лади Гранти на мій погляд - це абсолютно новий восьми клапанний двигун з полегшеною ШПГ, потужність якого доходить до 90 л .з.

Коли вперше сів в автомобіль, то здивувався тому, як тихо працює двигун, прям як в іномарці, і найприємніше, що більше немає того дивного звуку двигуна, яка властива всім восьмиклапанним моторам, шелестіння і дізеленія. Звук силового агрегату дуже приємний, посвистувати при підвищених обертах. А ось вібрація від двигуна трохи передається на кермо і коробку Лади Гранти, є тремтіння важеля КПП, і ледве помітно тремтить кермо. Пластик мені не подобається в салоні, так як він занадто жорсткий, але тут і ціна авто - 256 000 р. Так що в цьому моменті ображатися нема на що. Зате панель приладів просто блиск, вся сяє й горить, зелене підсвічування, бортовий комп'ютер - краса одним словом, і функціональність приладів теж непогана.

Поки, тьфу тьфу, не було жодної проблеми або поломки моєї Лади Гранти, тільки приємні враження і справжнісінькі позитивні емоції. Машиною задоволений, як з'явиться Лада Гранта Універсал, відразу ж пересяду на неї, так як живу в сільській місцевості і універсал буде набагато приємніше і зручніше для села.

Лада Гранта Седан. Санкт-Петербург. Пробіг 12000 км. 1,6 - 8 кл.

Читаю Відгуки и дівуюся, народ, навіщо Взагалі брати Ладу Гранту, если вона ще только з'явилася и зійшла з конвеєра. Автомобіль повинен кілька разів буті доопрацьованих, и сто раз перероблений, по крайней мере, так у нас в России. Мені Звичайно, ціна Гранти Цілком влаштовує, та й сама машинка начебто непогана, но вісь брати в найближче рік я ее НЕ Збирай. Поїжджу я поки на життя без старенькій дев'ятці, думаю ще рік вона у мене послужити. А потім, як Автоваз все перероб, виправив всі Недоліки, допрацює деякі Вузли та деталі, тоді я з радістю Придбаю Собі цею авто. На тест драйві БУВ, начебто все нормально, но все ж краще почекаті. Що мені НЕ сподобалося, так це жахливо жорсткий підвіска, машина на дорозі поводиться як кол. Дуже голосно закрівається багажник, як Ніби закріваєш капот у Газ-53. Дзвін такий лунає, что вуха закладає. І ще одна непріємна дрібниця, коли багажник Довго Відкритий, более п'яти менят, то закрити его Вже нельзя. Потрібно знову йти в салон, натіскаті на кнопку Відкриття багажника и только тоді закривати его знову. Не дуже щільно проклеєні гумки по дверях, іноді на великій швидкості посвистує вітер з передніх дверей.

Ось коли всі ці косяки Гранти приберуть і зроблять необхідні зміни, потім я відразу ж візьму собі цю тачку, за такі гроші гріх не взяти, вважаю її навіть краще ніж Калина.

Лютий Змій. Лада Гранта Седан. р.в. Комплектація стандарт.

Свій відгук про автомобіль теж хотілося б залишити, хоч і купив я свою Гранту зовсім недавно. Але все ж розповім трохи. До цього автомобіля у мене була ВАЗ 2104+, тягав на неї всякий вантаж, в загальному - як трактор була. Її я продавати не став, залишив допомагати по господарству, а Гранту взяв типу в люди виїхати. Тоді ще замовив за 229 000 рублей, і як обіцяли, що не подорожчає. Так і купив за ці гроші. Тепер їжджу як король, звичайно четвірці до неї далеко за всіма параметрами. Тільки от не подобається ці чорні бампера, може самому їх пофарбувати, а то якось зовсім куди дарма виглядають. Движок все той же, старий ще восьмерочний, так що особливих надій з приводу мотора не мав, хоча тягне набагато краще, ніж у мене минулого возі. Звуку мотора в салоні не так сильно чути, якщо ще самому попрацювати над шумоізоляцією, то може тоді як в іномарці прям буде. Але мене поки так все влаштовує. Хотілося б звичайно за ці гроші ще й з кондиціонером, але по-моєму це я вже занадто багато чого хочу, влітку і з відкритою кватиркою нормально буде, не згорю, думаю від спеки. Зате ось взимку явно не замерзну, так як обдув грубки супер потужний, не очікував такого напору повітря. І дуже зручно, що повітря дме і в ноги, і на скло тепер одночасно, якщо не помиляюся - в 10-ці такого не було. Покататися кілька років, а може і до кінця життя вистачить, подивимося на якість, може я її полюблю, як свою четвірку?

Влад. м Нижній Новгород. Лада Гранта Седан. Комплектація норма.

Зовсім недавно, всього пару місяців назад я теж став щасливим володарем нової Лади Гранти, але як пізніше виявилося, став я не таким вже й щасливим. Спочатку були проблеми з покупкою в автосалонах Новгорода, говорили, мовляв, є тільки Гранти за 330 000 рублів, а за 259 000 нету. Після мого звернення до директора автосалону, мені все ж погодилися продати автомобіль за заявленою виробником ціною.

Комплектація мене влаштовувала, шкода тільки без литих дисків, але думаю, що це сьогодні не проблема, на кожному розі зараз можна купити будь-який лиття по будь-якій ціні, головне наявність грошей в гаманці.

Потім почалися проблеми вже з самим автомобілем. Потік антифриз з патрубків під капотом, вилікував всі самостійно, за допомогою герметика і нових затискачів. Після цього, пробігши ще кілька тисяч кілометрів, моя Гранта початку раптом смикатися і движок став працювати з перебоями. Ремонтував знову ж сам, все обійшлося мені в 1000 рублів - поміняв всі свічки запалювання, таке враження склалося, що вони були там з заводу встановлені одноразові, нагар був жахливий, чорного кольору. Після заміни свічок все стало нормально, вже проїхав після цього пару тисяч кілометрів.

Дальше більше. Почався незрозумілий стукіт в передній підвісці, сам лізти туди не став, звернувся в СТО - там замінили кульову опору, теж незрозуміло, чому вона вийшла з ладу, адже експлуатація була щадна без ґрунтових доріг і ям на асфальті. Коротше, швидше за все мені попався бракована Лада Гранта, так як запчастини летіли одна за одною, і кожна наступна була дорожче в заміні, ніж попередня. Ось після цього, ще через напевно тиждень, мій авто раптом почав витрачати досить багато бензину, по трасі на швидкості не більше 110 км / год витрата був 8 літрів - це вже явний перебір. Звернувся в СТО, там сказали, що полетів датчик кисню, заміна буде коштувати 2500 рублів. Поміняли, і знову все за свої гроші, так як від гарантії я відмовився як на гріх, так як поміняв масло і все витратні матеріали сам. Потім почалася експлуатація моєї машини без особливих проблем, пройшовши ще кілька тисяч кілометрів. І поки що, більше ніяких проблем з автомобілем не спостерігається, але тепер при наступній покупці обов'язково буду дотримуватися всі гарантійні зобов'язання, хоча б до другого ТО, а то знову ось так нарвешся на заводський брак і потім доведеться розщедритися на хорошу суму грошей. За їздовим характеристикам автомобіль мене цілком влаштовує, але хотілося б, щоб салон був хоч трохи м'якше, стійки дуже жорсткі, хоч став інші. А ось мотор порадував своєю динамічністю, відчувається, що під капотом вже не той старий восьмерочний двигун. Думаю, якби не всі ці косяки і проблеми з моїм авто на самому початку її експлуатації - то я був би задоволений нею, але поки тільки мінус в сторону цього авто! Думаю, варто почекати ще кілька років, поки Автоваз доопрацює всі деталі і виправить всі нюанси цього бюджетника, ось тоді можна буде брати сміливо, головне щоб не подорожчала. І може бути ще через деякий час з'являться нові типи кузовів для Гранти, седан і універсал, тоді попит на машину буде ще більше! Поживемо побачимо.

Миколай. Іваново. Гранта норма седан. Пробіг 23 000 км.

Пожалів, що купив Гранту, сипатися почала з самого початку, спочатку електрика початку мізки е. Ть, потім з коробкою проблеми, хрустіти друга швидкість початку, слабка богу, що з гарантії не злетів, все замінили, але все одно - це ж нова машина , і за такий короткий проміжок часу такі косяки, як то недобре виходить. Люди чекали автомобіль, сподівалися що краще сімки буде а в підсумку, дер..мо ще то виявилося.

Підвіска таке відчуття що мертва, взагалі не спрацьовує, як на газоні по полю торохтить, не машина а віз якась з кульгавий конем в упряжці. Не сподобалася мені машина через свої дуже великих косяків відразу ж після покупки. Тепер хочу продати її і купити Калину, та вже начебто хоч часом перевірена, та й ходовка краще буде.

Не купуйте Ладу Гранту - це черговий головний біль для вітчизняних автовласників, краще продовжуйте їздити на ВАЗ 2107, там хоч запчастини дешеві, та й ламатися так часто не буде, це точно.

Савелій. Гранта Седан року випуску норма. Пробіг 13 000 км

Люди, не слухайте нікого, і якщо гадумалі брати Гранту - беріть. Кращого варіанту в Росії немає і ніколи не буде. Де ще ви купите такий автомобіль, з подушкою безпеки, електро підсилювачем керма за 250 000 рублів? НІ одна іномарка не може похвалитися такою комплектацією і такою ціною. Співвідношення якості і ціни поза конкуренцією. Двигун дуже потужний, навіть краще, ніж на Калині. А дивитися на відгуки тих, хто її не купив - нерозумно. Дивіться на факти, пройдіть самі тест-драйв в автосалоні, почитайте відгуки по форумам і блогам, зважте всі плюси і мінуси - і я впевнений, що ви купите цей автомобіль, якщо у вас є всього 250 тисяч. Чекати чогось кращого від Автоваза не варто, а то можете ще років 50 прочекати, поки щось нове і цікаве з'явиться. Класика вже зовсім застаріла і нікому не потрібна зі своїм заднім приводом, а Гранта - це саме те. Дешева машина, дешеве обслуговування і сервіс, доступні запчастини, а ремонтувати взагалі можна самому в гаражі. Так що слухайте мене і радіо, беріть цей автомобіль і ви не пошкодуєте!

Вован. м Білгород. Лада Гранта Седан р.в. норма Пробіг 8500 км

Що хочу сказати я вам шановні автовласники, які хочуть купити собі Ладу Гранту: Якщо ще є час відмовтеся від цього автомобіля, інакше хапнем горя, як я. Що тільки зі мною не сталося за всього лише 8 тисяч пробігу. Я ось читаю тут відгуки і дивуюся, ви про якому автомобілі взагалі писали їх, про Мерседесі чи що? У мене на 500 кілометрах накрився термостат, вентилятор працював не виключаючи і це взимку, не дуже то приємно. Потім кілька кілометрів по тому вийшла з ладу грубка, яку всі хвалять. А далі ну просто навіть згадувати не хочеться - згорів генератор, який на Ладі Грант як я зрозумів взагалі вважається вже витратним матеріалом, як бензин. Або переробляти конструкцію, або міняти кожен місяць. Таке враження, що цей автомобіль зробили за пів години п'яні інженери. Все зроблено куди дарма, зазори скрізь криві, вітер свисти під час руху, коротше кажучи - нікому не раджу брати цю тачанку, менше читайте відгуків, а то вам тут понарассказивалі зараз казок.

Альберт. м Псков. Лада Гранта седан. р.в. комплектація норма. Пробіг 12 000 км

Залишу і я свою лепту у відгуках власників про Грант, так як вже майже рік є її господарем. Що хотілося б відзначити по автомобілю: в цілому ін такою ціною і комплектації - авто поза конкурентів, але знову ж таки - якщо враховувати якість збірки і деталей - то тут наша промисловість просто на останньому місці, втім як і завжди. У перший же тиждень поїхав на СТО, щоб там замінили генератор, як відомо - ця поломка чекає кожного власника рано чи пізно, і позбутися від неї можна тільки модернізацією конструкції, допомагає установка кронштейна генератора з Калини. Були проблеми ще з термостатом, який теж вийшов з ладу через пару тисяч кілометрів. Окрема розмова по салону, недоліків є багато, по-перше - свистить вітер при великих швидкостях вище 120 км / год, потрібно лікувати шляхом установки якісних ущільнювачів в двері або наклеювання шумоизоляционного матеріалу. Ні попільнички: це з яких цікаво пір ця опція вважається люксової? Дивні якісь думки у інженерів. Коробка передач цілком стерпна, по початку і ногда передачі важко включалися, але потім начебто стало м'якше і легше. Шум при гальмуванні двигуном все одно присутній, який і був на Калині - проблему цю так і не вирішили. А ось пічка дивовижна, гріє відмінно не тільки передніх, але і задніх пасажирів. Електропідсилювач допомагає на дорозі, особливо при паркуванні, не потрібно напружуватися, щоб викрутити кермо куди треба. Та й великі дзеркала відіграють чималу роль при парковці. Місткість багажника просто клас, 4 мішки картоплі просто так входить без всяких напрягів, такого багажника не було ще ні в одного вітчизняного автомобіля. Для сім'ї просто відмінно. Моя думка така, що якщо почекати рік, інший, то сміливо можна брати Гранту, її до розуму доведуть і буде хороша бюджетна сімейна машина.

Сергій Шемякін, м Волгоград. Лада Гранта седан. р.в. пробіг 23 000 км.

Джерела: http://1ladagranta.ru/obsluzhivanie/regulirovka-klapanov-norma.html, http://ladagranta.blogspot.com/p/blog-page.html

Коментарів поки немає!