1. Екстер'єр
2. інтер'єр
3. Технічні показники
4. Комплектації та ціни

Незабаром, на дорогах з'явиться Лада Веста універсал, а через місяць, з'явиться Крос версія даного авто. Ось про цю машину і піде мова в нашому огляді. Вперше обидві моделі були представлені на Московській виставці в 2015 році.

Спочатку, виробник позиціонував Lada Vesta Cross Concept версією, але вдалі покази привели його в серію. Чого не сказати про Лада Веста Крос седан, її особливість це більший кліренс в порівнянні зі стандартною версією седана. Сьогодні дана модель широкою популярністю не користується.

Причому, судячи з недавніх показам, зовнішність і основні деталі дизайну збереглися від концептуального прототипу. З технічної точки зору для автомобіля серйозних нововведень годі й шукати, все-таки база використовувалася знайома. А ось, очікувати розширеної лінійки агрегатів не доводиться, концерн вирішив встановлювати на Lada Vesta Cross від 2019 року лише один мотор.

Незважаючи на швидкий початок продажів, достовірної інформації про комплектації і ціни немає. Попередньо, деякі експерти стверджують, що в плані оснащення і устаткування, автомобіль буде відповідати своєму побратиму по платформі, седан версії.

Екстер'єр

Торкаючись теми зовнішності, варто згадати, який нарис давали даної моделі новини. Чомусь всі думають, що колірна гамма авто буде в тільки яскраво рудому відтінку. А насправді, посилаючись на новини компанії, можна стверджувати, що запропонують колірну гамму як мінімум з шести відтінків. В цілому по дизайну як таких родзинок мало. Адже в основі використовували Весту в базі седана і частково Ікс Рей. Звідси і впізнаваність вигляду і способу.

Що характерно, якщо по «передку» Лада Веста Крос універсал від 2019 новому кузові відчуваються знайомі нотки Ікс Рея, то будова корми, силуету абсолютно нове. Наприклад, оптика залишилася колишньою, знайома ще по моделі Гранта, з невеликою відмінністю.

Начинка стандартна, судячи із заяв виробника світлодіодним начинки очікувати, не варто. На відміну від цивільної модифікації, кросовий універсал отримав надійний захист бампера, яка тягнеться по всьому корпусу.

Бічна частина на відміну від своєї седан модифікації, виглядає більш гармонійно і по-сучасному. Великі диски, відмінно вписуються в образ цього кросовера. Похилий дах гармонійно поєднується з об'ємною кормою.

Зроблені ззаду знімки Cross фото демонструють класичний образ європейського Гольф класу. Вдало продумана оптика, доповнена стоп-сигналом в спойлері, над яким видніється сучасна антена в стилі плавника.

Бампер виразний, з зовні позашляховими якостями, обшитий захисним пластиком. Знизу є дві спеціальні ніші, одна для вихлопу, стилізованого під подвійний розтруб, а друга ніша приховує гак.

інтер'єр

Що стосується салону, то фото представленої Лади Веста Крос продемонструють лише часткове оновлення в порівнянні з класичною версією седан. Це звичайна панель, скопійована ще з Дастера і Сандеро. За функціональністю не погано, але візуально з даними кузовом абсолютно не поєднується.

Якщо оформлення збереглося, то завдяки збільшеним розмірам всередині салону місця стало набагато більше. Фотографія підтверджує, що компоновка пятиместная, з досить приємними матеріалами оббивки. Чого сказати не можна про пластиці дверних карт і торпеди, традиційний жорсткий пластик з характерною для Тольятті складанням.

Панель приладів виконана в стилі мотоциклетних кілець, з непоганою візуалізацією. Чесно сказати, зображення класичної панелі було б логічніше, а так вийшло занадто нахраписто. Рульова колонка стандартна, радує, що в «базі» буде доступний деякий наділ опцій. На відміну від свого попередника в стандартному кузові, нова Лада Веста модифікації Крос отримає досить великий запас функцій керованих з керма.

Центральний відділ характерний для нинішнього фамільного стилю, якихось нововведень кросовер не отримає. Візуально платформа трішки повернута і все. В межах оснащення все збереглося в найдрібніших деталях.

У топових версіях доступний 7-дюймовий мультимедійний центр. Під ним вдало розкинули блок контролю деяких опцій, а також кліматичний пульт. За клімат в салоні як і раніше відповідає або кондиціонер або ж повноцінний клімат контроль, все залежить від комплектації і ціни.

Що стосовно будови сидінь, то спереду цілком ергономічні крісла з розширеною регулюванням. Посилені в порівнянні з класичними моделями бічні упори, а також подовжені подушки. Заднім пасажирам запропонують цілком місткий диван, спроектований для трьох вершників.

В принципі будова вдале, шкода, що профіль не стільки яскраво виділений. Але, все-таки якийсь ніякої комфорт диван забезпечить. Та й середнього сідокові виступає тунель не завадить, запас в ногах величезний.

Технічні показники

Технічні характеристики вельми скупо відрізняються від своєї базової модифікації, пропонується той же мотор і коробка. А взагалі, якщо порівнювати з іншими аналогами на ринку, то вітчизняна модель виглядає привабливо, хоч і двигун скромний за мірками європейських конкурентів.

Якщо розглядати технічні характеристики силової частини, то варто згадати, що в парі з 1,8 л. моторів, робочої потужністю близько 122 к.с. трудиться 5-діапазонний «робот».

Незважаючи на всі запевнення конструкторів, що в майбутньому Лада Веста Крос буде хизуватися на повнопривідній платформі, здаються нездійсненними. Адже для оснащення повного приводу, виробникові доведеться продумати абсолютно новий агрегат, тому що за всіма показниками роботи нинішнього 1,8 л. мотора, під дует привід не підходить. Занадто слабкий потенціал, а з урахуванням, що роботи по розробці двигуна не ведуться, поява Лада Веста Крос 4х4 малоймовірно.

Технічні характеристики платформи класичні. Якщо розібратися, кардинальним чином будова седан «візки» Веста нічим не відрізняється. Крім подовженої бази, є деякі поліпшення в плані надійності і керованості, але не більше цього. А за рахунок продуманої підвіски, вдалося домогтися підвищення кліренсу. З огляду на позашляховий характер, це було обов'язково.

Спереду посилений Макферсон, з додатковими важелями, ззаду балка, оснащена поперечиною. В принципі, такий тип конструкції вдалий для наших умов, ремонтопридатність гарантована.

Що стосовно електронних «булочок», то занадто здивувати концерн не в змозі. Все-таки комплектації і ціни не дотягують до провідних європейських виробників і технічні характеристики виявляться скромними. Як заявлено, для «бази» нададуть три асистента, доповнюють класичну гальмівну систему. Крім цього, електропідсилювачем буде доповнений рейковий механізм рульової колонки.

Комплектації та ціни

На даний момент достовірної інформації про те, який вибір комплектації і ціни буде запропонований вітчизняним покупцям, немає. Виробник зберігає інтригу, але судячи з відкритими даними звичайного універсала, можна частково перерахувати обладнання, яким буде оснащена новинка.

Ціновий параметр нової Лада Веста універсал буде грати вирішальну роль. Вибір комплектації і ціни швидше за все виявиться в межах двох трьох версій. І тоді, резонно припустити, що ціна для Лади Вести Крос виявиться в межах 850 000 руб. Це середній цінник, для кожної характеристики комплектації буде свій тип оснащення, не факт, що ціна не перевищить позначку 900 000 руб.

Для початкової комплектації можна припустити, що нададуть такий список обладнання: кондиціонер, електро регулювання дзеркал (можливо з підігрівом), мультируль, мультимедіа, пару парктроников, камеру заднього огляду, противотуманки, три помічники для гальмівної системи, електропідсилювач керма і т.д.

Остаточно, дата виходу невідома, але якщо вивчити новини концерну, то вийти нова серійна Лада Веста Крос повинна в жовтні або листопаді. Для Lada Vesta SW Cross ціна скоріше за все виявиться в межах 850 000 руб.