Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Квадроцикл Stels Guepard: Китаю немає

Стелс Гепард .... Почнемо хоча б з того, що в даному квадроциклі взагалі немає натяку на комплектуючі з Піднебесної. Всі вузли і деталі мають російське, японське і тайванське походження. Зокрема рама квадрика, елементи ходової частини і підвіски, а також весь пластиковий обвіс і паливний бак виробляються на власних потужностях заводу. Стелс Гепард

Робоче місце пілота зручно: все важелі і кнопочки під рукою, а виступає передня багажна решітка нітрохи не заважає огляду.

Силовий агрегат мотовсюдихода має також вітчизняне походження: його розробляло протягом декількох років конструкторське бюро компанії Stels.

Правда, начинка двигуна проводиться не в Росії, а в Японії. Там же відбувається і фінальна збірка ДВС мотористами, які пропрацювали більше 30 років на заводі Honda.

Тобто якщо відкинути формальності, мотор на «Гепарді" стоїть японський.

Працює мотор просто чудово: рівно, без яких би то ні було подчіхіваній і перебоїв. Коли сидиш на квадрік, вібрації не відчувається ніякої. Перевіряємо «двустволочку» в дії.

Ставимо селектор КПП в режим підвищеної передачі і відкручуємо газ в підлогу. Незважаючи на те що всюдихід повнорозмірний двомісний, потужність двигуна така, що «Гепард» чи не встає дибки.

Для довідки: максимальну потужність в 68 конячок мотор видає на 6000 об / хв, а пік крутного моменту 73 Нм досягається вже на 5000 об / хв. При таких-то показниках не дивно, що навіть дліннобазний мотовсюдихід так і норовить встати в свічку.

Читайте матеріал " Готуємо щуку без кісток "

Загалом, в чому-чому, а в нестачі потужності або крутного моменту Stels ATV Guepard точно не дорікнути. Любителі пополювати в диких і непролазних місцях оцінять їздові характеристики движка.

Підвіска квадрика теж заслуговує похвали. Дуже енергоємна, але в міру м'яка, так що на вибоїнах квадрік не розгойдує, а значить, у рульового і його пасажира ознаки морської хвороби точно не виявляться.

Підвіска без новомодних наворотів типу пневматики. Але воно й на краще. «Амортери» прекрасно відпрацьовують навіть їзду по так званій пральній дошці, гасячи удари і не передаючи їх в кермо, забезпечуючи тим самим дуже високий, майже як на автомобілях Rolls-Royce, рівень комфорту пересування.

Ну і якщо вже ми торкнулися теми комфорту, то особливо хочеться відзначити посадочні місця пілота і пасажира. Сидушки для «Гепарда» створюють на заводі, де виробляють «дивани» для мотоциклів Harley-Davidson.

Справа в тому, що саме ця майстерня має унікальну технологію, поки недоступною для російської промисловості, що дозволяє робити сидіння з різним ступенем жорсткості посередині і по краях.

Читайте матеріал " Кабани і ведмеді дають відсіч мисливцям "

Плюс до всього на цій фабриці для обтягування сидіння використовується «шкура» підвищеної міцності, якій не страшні ні волога, ні морози, ні зустрічі з гілками. Словом, сидушки незрівнянні.

Хоч завзяті квадроціклісти і сказали, що гальма придумали труси, а тому вони далеко не найважливіша деталь ATV, виробник «Гепарда» не прислухався до їхньої думки і зробив на своєму продукті справжній стоп-кран.

Ні, для зупинки зовсім не потрібно, як в поїзді, потягнути червону рукоятку на себе - на «Гепарді" стоїть по супорту на кожне колесо, завдяки чому він слухняно реагує на бажання зупинитися.

Чи не сподобалося в гальмах лише відсутність гальмівної рукоятки на лівій стороні керма. Втім, якщо руки ростуть з правильного місця, зробити апгрейд гальм - дріб'язкова справа.

Втім, якщо руки ростуть з правильного місця, зробити апгрейд гальм - дріб'язкова справа

Світлодіодні блок-фари - «родзинка» Stels ATV 800 Guepard. Світять вони не гірше прожектора.

Тестувати «Гепарда» нам настільки сподобалося, що ми навіть не помітили, як сіло сонце. Шлях назад ми робили через густий ліс вже пізньої ночі.

І ось тоді-то по достоїнству оцінили стелсовское ноу-хау - кристалічні блок-фари. Світлодіодну оптику в головне світло ще ніхто з квадропроізводітелей, мабуть, серійно не ставив. А дарма!

Споживання струму мінімальне, а що стосується світловіддачі, то LED-оптика однозначно поза конкуренцією. Штатні фари «Гепарда» - це настільки здорово, що ставити будь-які додаткові ліхтарики - значить викидати гроші на вітер.

Stels ATV 800 Guepard воістину незрівнянна машина. Фантастична потужність, відмінна тяга із самих низів, дуже багата комплектація, висока надійність вузлів (у всякому разі за день жорстких покатушек нам зламати нічого не вдалося) і при цьому більш ніж доступна ціна. Хто найближчий «Гепард» конкурент?

Читайте матеріал " Про продаж населенню короткоствольної зброї "

Китайський ширвжиток в розрахунок не беремо. Ті ж CFmoto X8 явно програють «двостволки» від Stels за цілою низкою параметрів. Може, BRP?

Мабуть так. Втім, канадець (до слова сказати, зібраний в Мексиці з тайваньських і китайських комплектуючих) в аналогічній «Гепард» комплектації буде коштувати близько мільйона рублів.

Ну і навіщо, питається, платити більше, якщо за втричі меншу ціну можна взяти аналогічну іграшку?

Дмитро Зленко 8 грудня 2017 о 15:00

Хто найближчий «Гепард» конкурент?
Може, BRP?
Ну і навіщо, питається, платити більше, якщо за втричі меншу ціну можна взяти аналогічну іграшку?