Все частіше ми купуємо товари через інтернет. Це економить час, але не дозволяє розглянути покупку «вживу». У новому проекті TUT. BY і онлайн-гіпермаркету 21 vek.by « Купуємо з розумом »Ми розповімо, що означають ті чи інші характеристики в описах електроніки та інших« складних »речей, а також на що варто звернути особливу увагу при їх купівлі. У першому матеріалі розповідаємо про тонкощі при виборі велосипеда.

Перше, про що варто подумати при виборі моделі - це її клас. Практично всі види велосипедів поділяються на кілька категорій: гірські, шосейні, міські та трюкові.

Гірські в першу чергу призначені для їзди по бездоріжжю, але також підійдуть для пересування по асфальту або лісовими стежками. Такі моделі самі універсальні.

Дорожні і шосейні велосипеди найкраще підходять для довгих поїздок по рівній поверхні. На відміну від «Гірники» вони оснащуються більш тонкими колесами, що дозволяє розвивати велику швидкість. Спеціалізовані моделі подібних велосипедів також використовуються на шосейних велоперегонах.

Міські велосипеди (їх деякі різновиди також називають Круізер) призначені для максимально комфортної їзди по паркових доріжках. Такі моделі мають майже вертикальну посадку, оснащуються м'якими широкими сидіннями і часто поставляються в комплекті з кошиками і іншими додатковими аксесуарами.

Окремим класом йдуть трюкові велосипеди типу BMX. Вони відрізняються конструкцією корпусу з сильно заниженою і посиленою рамою, невеликими (зазвичай 20-дюймовими) колесами, а також відсутністю перемикача швидкостей. Це дозволяє витримувати досить високі навантаження при виконанні різних трюків.

Амортизаційні вилки потрібні для пом'якшення вібрації при їзді, а також для поліпшення зчеплення з дорогою. Велосипеди без амортизаторів називають жорсткими (rigid). Вони найбільш чутливі до різних нерівностей на дорозі. Як правило, амортизація відсутня на міських і шосейних велосипедах.

Моделі з однієї амортизаційної вилкою (зазвичай на передньому колесі) називаються хард-Тейл (hard tale). Вони відрізняються достатнім рівнем комфорту, а також хорошою керованістю. За ступенем гасіння нерівностей дорожнього покриття їх можна назвати «золотою серединою».

На ринку також є велосипеди, у яких обидва колеса оснащені амортизаторами - їх прийнято називати «Двухподвес» (full suspension). Такі велосипеди забезпечують максимально комфортну їзду і краще зчеплення з дорогою, але вони важчі і вимагають додаткових фізичних зусиль при їзді.

Крім того, двухподвеси зазвичай стоять на порядок вище моделей з однієї амортизаційної вилкою.

Різниця в ціні між велосипедами з двома і одним амортизатором за умови, що інші характеристики будуть схожими, може становити близько 50-60 рублів.

Самі амортизатори також бувають декількох типів. Наприклад, пружинно-еластомірні амортизатори крім сталевої пружини оснащуються стрижнем з полімерних матеріалів, які виконують роль демпфера, який гасить дрібні вібрації при їзді.

У повітряних амортизаційних вилках роль демпфера відведена блоку зі стисненим повітрям, який накачується насосом. Подібні амортизатори в порівнянні з пружинно-еластомірними вважаються більш технічно досконалими.

Найбільш просунуті - амортизатори масляного типу. У них демпфером є масляний картридж, а пружина зроблена зі сталі. Але вартість моделей з такою системою амортизації, як правило, значно перевищує ціну велосипедів з більш простою схемою гасіння вібрацій.

Для порівняння: два схожих за параметрами велосипеда з пружинно-еластомерній і масляною системою амортизації можуть відрізнятися за вартістю приблизно в 150 рублів.

У повнорозмірних велосипедів розмір коліс визначає швидкість і прохідність.

У трюкових моделях діаметр коліс не перевищує 26 дюймів, такий же діаметр характерний для гірських і прогулянкових велосипедів, а колеса з діаметром понад 27-28 дюймів зазвичай використовуються в гібридних, міських і туристичних моделях. Чим більше діаметр коліс, тим вище плавність пересування.

У дитячих велосипедах від діаметра коліс також залежить розмір рами, який визначає придатність велосипеда для катання дитини різного віку і зростання.

Для дітей до трьох років зростом не вище 98 сантиметрів рекомендуються велосипеди з колесами до 12 дюймів, від чотирьох до шести років при зростанні до 115 сантиметрів - 16 дюймів. Дитині у віці від семи до дев'яти років з ростом близько 130 сантиметрів підійде велосипед з 20-дюймовими колесами, а для школярів ростом від 130 сантиметрів і вище - 24 дюйма.

Для міських моделей також важливо, щоб колеса були досить широкими. Це забезпечує більш комфортну їзду і дозволяє «ковтати» нерівності на дорозі. Колеса шосейних велосипедів навпаки повинні бути тонкими, а шини максимально щільними. На якісному асфальті це дозволяє розвивати велику швидкість.

Яскраво виражені протектори шин не є важливим критерієм для прогулянкових велосипедів, протипоказані шосейних (через це може знижуватися швидкість) і обов'язкові для гірських моделей. Вони дозволяють колесам «Гірники» в умовах бездоріжжя краще чіплятися за землю.

Відповідний розмір рами (від якої залежить вибір велосипеда під зростання певної особи) можна визначити, вставши над нею. Між верхньою трубою і пахом повинна міститися долоню (приблизно 12 - 15 сантиметрів). Але у цього правила є кілька винятків.

Наприклад, для активного катання необхідно вибирати раму з великим зазором. Це допоможе поліпшити маневреність і керованість.

Для спокійних велопрогулянок по місту або парку навпроти варто вибирати раму практично без зазору - це збільшить плавність ходу при управлінні велосипедом. Для визначення розміру рами також можна скористатися спеціальною таблицею вище.

Одним з найпоширеніших матеріалів виготовлення велосипедних рам є сталь. Вона добре справляється з гасінням вібрацій при швидкій їзді або стрибках.

З мінусів - велика вага. Сучасні моделі з рамами з алюмінієвих сплавів легше, а по міцності практично не поступаються сталевим.

Правда різниця в ціні між велосипедами з алюмінієвої і сталевою рамою часто перевищує 75 рублів.

У більш дорогих моделях також використовуються рами з вуглепластика (карбону). Цей матеріал міцніше і легше інших, застосовується тільки в професійних велосипедах і вважається одним з найдорожчих (більш ніж в два рази) і якісних.

Якщо ви збираєтеся кататися по місту в неспішному темпі, то можна обмежиться велосипедом з обвідними гальмами типу V-Brake.

Вони оснащуються двома важелями, розташованими один навпроти одного. На кожному з них стоїть гальмівна колодка, а гальмівне зусилля передається через спеціальний трос при натисканні ручки на кермі. Після цього обидві колодки одночасно здавлюють обід з двох сторін, зупиняючи велосипед.

Основні плюси такої системи - висока надійність, простота у використанні і лагодження. Мінус - необхідність частої підстроювання пружин важелів, особливо в дощову погоду. Крім того, через що потрапила між гальмівними колодками і ободом бруду може знизитися ефективність гальмування.

Більш технічно просунутими вважаються гідравлічні гальма дискового типу. Принцип дії такої системи гальмування досить простий. Поруч зі втулкою встановлюється спеціальний диск, колодки притискаються до нього справа і зліва і за допомогою системи важелів уповільнюють швидкість руху.

Основна перевага дискових гальм перед V-Brake в тому, що обід залишається недоторканим. Колодки перуть лише сталевий диск, який може прослужити без заміни досить довго. До мінусів системи відноситься лише висока ціна і складність в початковому налаштуванні.

У системах з механічним гальмом зусилля на гальмівні колодки передається через металевий трос, в гідравлічних - через спеціальну рідину. Гідравлічні гальма надійніші, але при цьому стоять на порядок більше механічних і складніше ремонтуються.

Для порівняння: різниця в ціні між моделлю з гальмами V-brake і велосипедом з дисковою гідравлічною системою гальмування становить близько 160 рублів.

У кожному велосипеді встановлена ​​система трансмісії, яка передає зусилля від ніг людини до колеса. Трансмісії бувають декількох видів.

Найпростіші - одношвидкісні (їх також називають сінглспід). У велосипедах з подібною системою відсутня можливість перемикання передач. Такі трансмісії переважно встановлюються на міських прогулянкових моделях і підходять для неспішної їзди.

Трансмісії з зовнішніми перемикачами - це системи з декількох провідних (системних) і ведених (касетних) зірочок. При перемиканні передач через спеціальний механізм ланцюг перекидається з однієї зірочки на іншу. До переваг такої системи варто віднести широкий спектр можливих поєднань зірок, тобто швидкостей.

Як правило, у велосипеда всього три основні швидкості (передні зірки). Найменша зірка відповідає за підйом в гору з невеликою швидкістю і без великих фізичних зусиль, середня потрібна для їзди в прогулянковому режимі, а третя - для швидкісної їзди. Задні зірки - допоміжні, і використовуються для більш тонкої настройки в обраному режимі.

Зазначені в описах до велосипедів передачі (18,21,24 або 27) - це лише загальноприйняте позначення максимальної кількості поєднань між передніми і задніми зірками. Управління перемиканням швидкостей ведеться за допомогою спеціального приладу - манетки, який також називають Шифтер.

Зазвичай таких Шифтер два, обидва кріпляться на кермі - по праву і ліву руку. Лівий відповідає за передній перемикач, правий - за задній. Вони також бувають кілька типів. Основна відмінність - в технології перемикання передач. Наприклад, комбіновані манетки об'єднані з гальмівними ручками, що дозволяє не змінювати хват керма під час руху.

Шосейні манетки встановлюються в гальмівний важіль і використовуються тільки в шосейних велосипедах. Їхній головний недолік полягає у високій вартості (різниця з велосипедами з комбінованими монетками приблизно 200 рублів) і сумісності з невеликою кількістю моделей гальм.

Ідеального велосипеда не існує. Підбирати модель слід виходячи з конкретних цілей і завдань.

Якщо хочете їздити по бездоріжжю і зрідка здійснювати велопрогулянки лісовими стежками, то вибирайте гірські велосипеди. Чи плануєте тривалий час їздити по рівних асфальтованих поверхонь? Тоді краще придивитися до шосейних моделям.

Якщо велосипед потрібен для спокійних поїздок по паркових доріжках, то кращим варіантом стануть міські моделі з вертикальною посадкою і м'яким сидінням. Для виконання трюків існують спеціалізовані велосипеди типу BMX.

Щоб при їзді не було тряски, все велосипеди оснащуються амортизаційними системами. «Золотою серединою» вважаються моделі з однією амортизаційної вилкою.

Розмір коліс впливає на швидкість пересування. Як правило, їх діаметр становить від 26 до 28 дюймів. Раму варто підбирати виходячи з росту велосипедиста. Оптимальний матеріал її виконання - алюмінієві сплави.

Систем гальмування також буває кілька. Найбільше поширені велосипеди з обвідними гальмами V-Brake. Вони надійні і прості у використанні. Надійніше, і істотно дорожче, гідравлічні гальма дискового типу.

На кількості швидкостей загострювати увагу не обов'язково. Головне, щоб обидві манетки (пристрої для перемикання передач) було зручно використовувати під час пересування. Одними з найбільш просунутих подібних перемикачів є комбіновані моделі, які з'єднані з гальмівними ручками і дозволяють не змінювати хват керма під час руху.

Партнер проекту:

Дитячі, гірські, міські, гібридні і навіть електровелосипеди - вибирайте з більш ніж 300 моделей велосипедів на складі! досвідчені консультанти онлайн-гіпермаркету 21vek.by допоможуть зробити правильний вибір! Чесні ціни і безкоштовна доставка!