BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
Принципы ухода за АКБ зимой
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Ксеноновый свет - технические преимущества
Опубликовано: 04.09.2018
Каковы же технические и моральные преимущества и слабые места автомобильного ксенонового света?
О выгодах ксенонового света много говорить не нужно – любой продавец или установщик этого нового типа осветительного оборудования для автомобиля сделает это ярко и красочно.
В самом деле, и близость излучаемого «ксеноном» света к солнечному, и возможность, благодаря более сильному световому потоку, на большем удалении рассмотреть возможную опасность – важная черта нового автомобильного освещения. Однако… По большинству наших дорог транспорт движется в обе стороны. А это значит, что чем ярче светят ваши фары, тем больнее бьет их свет по глазам встречных водителей. А насколько серьезными могут быть последствия «ослепления» на дороге, мы все хорошо помним еще с уроков в автошколе.
Никто не догадается что в фарах стоят эти led лампы H4
Значит ли это, что ксеноновые фары недопустимы в принципе. Вовсе нет. Однако использование их без ущерба безопасности требует выполнения ряда условий.
Первое правило – недопустимость установки газоразрядных ламп в фары, рассчитанные на стандартные галогеновые лампы. Для того, чтобы фара выдавала световой пучок нужной конфигурации, источник света должен иметь правильную форму и располагаться точно в фокусе отражателя. В галогеновых лампах источник света — нить накаливания — является практически точечным, в то время как в газоразрядных светится колба лампы по всей ее длине.
Светодиодная автолампа H7, 30W
В результате, фара светит «во все стороны» вне зависимости от того, как отрегулировано ее положение. Вывод прост – использование ксеноновых ламп в обычных фарах однозначно недопустимо. Безусловно, забывших школьный курс физики водителей сбивает с толку наличие официальных сертификатов на продаваемые газоразрядные лампы. Раз лампа сертифицирована, то как ее использование может быть неправомерным? Чтобы сделать его по-настоящему законным, необходимо использовать такие лампы только в специальных фарах.
Второе правило – наличие особых дополнений даже к специальным, разработанным «под ксенон» фарам. Во-первых, фары должны быть оборудованы работоспособным автоматическим корректором положения. Загрузка автомобиля приводит к изменению угла светового потока, даже небольшое изменение которого при мощном ксеноновом свете может дорого стоить глазам встречных водителей. Автокорректор решает эту проблему без вмешательства человека. Во-вторых, фары должны быть снабжены специальным омывателем, поддерживающим чистоту поверхности оптики и не позволяющим налипшей грязи рассеивать и перенаправлять интенсивный свет.
Выполнение всех этих условий может на самом деле превратить ксеноновый свет в инструмент безопасности и удобства.
»crosslinked«
