Компанія «е-АВТО» опублікувала зображення оновленого е-кроссовера, дизайн якого зазнав деяких змін в порівнянні з попереднім варіантом, який був продемонстрований в жовтні минулого року. Це вже п'яте зміна зовнішнього вигляду позашляховика, включаючи первинну версію крос-купе. Ми вирішили пригадати і про інші зміни, що відбувалися з «Е-автомобілями» , На прикладі кросовера.
1. Крос-купе. 3-дверний варіант
Серед перших трьох концепткаров (мікровен, фургон і крос-купе), саме кросовер був найоригінальнішим і стильним: молодіжний, зухвалий, швидкий - так можна було охарактеризувати образ автомобіля. Тоді ніхто не думав про низької функціональності майбутньої машини - так всіх вразив стрімкий зовнішній вигляд.
Повнопривідний крос-купе мав серйозний позашляховий кліренс в 200мм, що дозволило б автомобілю не тільки спокійно паркуватися на високих бордюрах, але і з'їжджати з асфальту. Розміри автомобіля: 4065/1832/1495, запланований вага - всього 650 кг. Кількість місць в салоні було обмежено чотирма.
Заявлені технічні характеристики вражали ще більше, ніж сучасний зовнішній вигляд концепт-кара: розгін від 0 до 100 км / год - 7,0 с, витрата - 3,5 л на 100 кілометрів шляху, паливо - як бензин, так і природний газ, гібридна установка, спеціальні шини, проколів які можна було рухатися на швидкості до 80 км / ч.
Але головне - передбачувана ціна на цей інноваційний автомобіль не повинна була перевищувати 400 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
2. Крос-купе. 5-дверний варіант
У лютому 2011 року компанія «е-АВТО» провела перший рестайлінг свого кросовера. Змінити зовнішній вигляд моделі автовиробник вирішив, грунтуючись на думці відвідувачів свого шоу-руму. В результаті - крос-купе отримав п'ять дверей . Крім того, було збільшено внутрішній простір машини, тепер в машині могли розміститися п'ять чоловік, а не чотири, як в першому варіанті. Більше став і багажник автомобіля: його обсяг досяг 450 л, а зі складеними спинками задніх сидінь - 1100 л.
Кліренс у 5-дверного крос-купе збільшився на 10 мм і склав 210 мм. Також збільшилися кути звису: передній збільшився з 20 до 27 градусів, задній - з 28 до 30 градусів.
3. Е-кросовер. Презентація у Франкфурті
У вересні 2011 року на міжнародному автосалоні у Франкфурті компанія «е-АВТО» продемонструвала черговий варіант е-кроссовера . Нова версія автомобіля розчарувала як журналістів, так і простих автолюбителів: у зовнішності машини не залишилося ні сліду від «купейний» - якщо перша і друга 5-дверна версія нагадували своїми обводами купе і мали яскраву агресивну зовнішність, то третій варіант кросовера став схожий на звичайний , нічим ні примітний хетчбек з низьким кліренсом. З іншого боку, на продемонстрованому прототипі з'явилися деякі нові інженерні рішення, зокрема світлодіодні ходові вогні в фарах, своєю формою нагадують фари Audi A1.
4. Е-кросовер. Повернення до витоків
Інженери і дизайнери компанії «е-АВТО» взяли до уваги критику прототипу, показаного на Франкфуртському автосалоні, і серйозно змінили зовнішній вигляд автомобіля. Розробники заявили, що саме в громадському обговоренні проекту і полягає народність е-автомобіля.
Зовнішній стиль нової версії е-кроссовера багато в чому повернувся до початкового варіанту: йому повернули «м'язистий» кузов і великі фари складної форми зі світлодіодними елементами.
5. Е-кросовер. останні оновлення
Новий автомобіль, точніше проект автомобіля, відрізняється від попереднього варіанту оформленням передніх ліхтарів і переднього бампера, по краях у якого з'явилися протитуманні фари. Крім того, змінився і дизайн кришки багажника. Варто так само відзначити, що у новій версії з'явилися задні світлодіодні ліхтарі.
Передбачається, що збірка кросовера почнеться на заводі в Ленінградській області до кінця 2012 року. Орієнтовна вартість моделі становитиме 450 тисяч рублів. Примітно, що вітчизняний позашляховик планують випускати не тільки в Росії, але і за межами країни - у В'єтнамі.
інші моделі
Паралельно з роботою над флагманом компанії - е-кросовером, «е-АВТО» займається і іншими проектами. Зокрема, варто звернути увагу і на яскравий е-концепт і ралійний е-автомобіль.
Е-концепт
На міжнародному автосалоні у Франкфурті в 2011 році компанія «е-АВТО», поряд з провальним макетом кросовера, продемонструвала ефектний концепт спортивного міського автомобіля зі зсувними дверима. Ніяких перспектив стати серійним у цієї машини немає: представники компанії «е-АВТО» заявили, що створили його для формування характерних зовнішніх рис майбутніх моделей «е», тобто для того, щоб привернути увагу до інших моделей компанії.
У дизайні екстер'єру е-концепту переважають сучасні аеродинамічні форми, а нова концепція відкриття дверей демонструє, на думку розробників, нестандартний підхід у реалізації е-проекту. Технічних подробиць, що стосуються е-концепту поки немає. Однак варто зазначити, що у цій спортивної машини, продемонстрованої на Женевському автосалоні, був салон, на відміну від е-кроссовера, який був представлений у вигляді досить грубого макета.
Спортивний е-мобіль
Для іміджевої і pr-підтримки бренду «е-мобіль», компанія «е-АВТО» створила власну однойменну гоночну команду. За основу для ралійної машини був прийнятий е-кросовер, який змінили до невпізнання.
Спортивний е-мобіль, вірніше його ходової прототип, був показаний публіці 26 і 27 листопада 2011 року в Москві на Василівському узвозі . У спеціально спорудженому е-павільйоні були показані е-концепт і е-фургон, а зовні, прямо під стінами Кремля, огородили простір під гоночний трек, в центрі якого встановили трамплін. Тут проходили показові заїзди е-мобіля, створеного для участі в ралі.
Треба відзначити, що ралійний автомобіль має гібридну установку, але не послідовну, як передбачалося раніше, а класичну паралельну (адаптація під вимоги змагань). За самими попередніми даними, гоночна машина важить досить багато - 2600-2800 кг. Інші технічні характеристики поки ще не були розкриті офіційно.

Історія проекту
Спочатку, е-автомобілі планували використовувати як еко-таксі (тоді проект носив іншу назву, і займалися машинами тільки компанія ЯРОВІТ Моторс). Створення і виробництво подібних автомобілів хотіли приурочити до зимової Олімпіади 2014 року в Сочі, розраховуючи на державний контракт. Але коли ідею представили Михайлу Прохорову, бізнесмен вирішив трансформувати еко-таксі в міський автомобіль, в наслідок отримав назву «е-мобіль».
Офіційний старт проекту «е-мобіль» був даний 12 квітня 2010 року, коли інвестиційна група ОНЕКСІМ, власником якої є бізнесмен Михайло Прохоров і російсько-білоруський ЯРОВІТ Моторс, оголосили про початок розробки легкових міських автомобілів. Оціночний бюджет проекту склав 150 млн євро.
Офіційна презентація першого макета е-автомобіля відбулася 13 грудня 2010 року - був показав мікровен (пізніше отримав класифікацію хетчбек). Крім цієї моделі, компанія «е-АВТО» розробляла фургон і крос-купе, якій, згодом, став 5-дверним кросовером.
Планувалося, що е-автомобілі будуть мати гібридну установку, основною якої стане електромотор і роторно-поршневий двигун, що працює на зрідженому газі. Крім того, передбачалося, що кузов буде виконаний з легких композитних матеріалів і вага машини складе неймовірні 650 кілограм. При цьому представники інноваційної компанії заявляли, що «народний» автомобіль буде коштувати всього 400 тисяч рублів ...