1. Головна функція пробки бачка
2. Як працює розширювальний бачок
3. Ознаки несправності пробки розширювального бачка
4. Як перевірити кришку розширювального бачка і запобігти негативним наслідкам?
5. Купили нову кришку, а вона не працює?

Кришка розширювального бачка на перший погляд може здаватися досить простий деталлю. Але в реальності без неї неможливе регулювання тиску в системі охолодження двигуна. Несправність кришки призведе до перегріву двигуна або пошкодження одного з компонентів системи охолодження.

Головна функція пробки бачка

Під час роботи силового агрегату в його системі охолодження росте тиск. Це викликано нагрівом охолоджуючої рідини. Підвищений тиск вимагає постійного регулювання. Саме для цього і застосовується кришка розширювального бачка. Підтримка стабільно високого тиску допомогла змістити момент закипання рідини в системі. При звичайному атмосферному тиску вода закипає при температурі 100 ° C, а антифриз - близько 120 ° C. Нормальна температура для більшості сучасних двигунів практично впритул наблизилася до цих позначок.

У деяких ситуаціях температура ОЖ стрімко зростає. Щоб запобігти перегріву двигуна і необхідне підвищення тиску. Це супроводжується зростанням температури кипіння рідини. У зв'язку з цим фахівці прийшли до висновку, що для запобігання кипіння рідини в системі охолодження двигуна при нетривалому, але значному його нагріванні, необхідно підтримувати стабільний тиск в системі в діапазоні від 1,1 до 1,5 кгс / см2. Цього цілком достатньо, так як при більш високому тиску доведеться оснащувати двигуни більш надійними і міцними компонентами системи охолодження.

У зв'язку з цим кришка бачка повинна підтримувати тиск до необхідного значення, після досягнення якого вона випускає повітря, що знаходиться всередині бачка.

Як працює розширювальний бачок

Для створення необхідного тиску на заведеному двигуні, кришка повинна забезпечити герметичність. За зниження тиску відповідає запобіжний клапан. Якщо тиск в системі перевищує 1,1-1,5 кгс / см2, цей клапан повинен відкритися. Після зниження тиску до робочих значень, клапан закривається.

Також в кришці встановлений впускний або вакуумний клапан. Він забезпечує подачу повітря в систему охолодження. Після зупинки мотора температура охолоджуючої рідини знижується, падає і тиск в системі. Обсяг рідини в бачку зменшується, що тягне за собою падіння тиску в системі. Це призводить до того, що в розширювальному бачку з'являється простір для повітря. У певний момент тиск в системі стає рівним атмосферному тиску повітря. Якщо в цей момент температура охолоджуючої рідини буде вище, ніж температура повітря зовні, її обсяг продовжить скорочуватися.

В результаті всього цього створюється так званий ефект вакууму або розрядження. Зовнішній повітря буде тиснути на компоненти системи. Якщо одна з деталей системи охолодження буде негерметичной, повітря виявиться всередині неї. Це призводить до появи повітряної пробки. Після запуску двигуна вона може потрапити в розширювальний бачок. Але можливий і варіант появи проблем в нормальної циркуляції рідини в системі. Іноді це призводить до перегріву двигуна або проблем в роботі системи обігріву.

Повітря може виявитися в системі охолодження через порушення герметичності патрубків і інших деталей. Щоб уникнути цього тиск в системі має бути рівним атмосферному, за що і відповідає впускний клапан. Він включається в роботу, якщо розрядження досягає позначки в 0,03-0,1 кгс / см2. Цей клапан забезпечує подачу повітря, який був випущений запобіжним клапаном під час нагрівання рідини. Завдяки цьому тиск в системі не відрізняється від атмосферного.

Ознаки несправності пробки розширювального бачка

У більшості випадків водій приділяє увагу кришці в разі кипіння охолоджуючої рідини без серйозних причин. У деяких випадках рідина може викидатися в підкапотний простір. Якщо при цьому температура двигуна знаходиться в межах норми, винуватцем зазвичай є саме пробка бачка.

Ще одна можлива причина - вихід з ладу впускного клапана, в результаті чого в системі виявився повітря. Він сформував пробку, наявність якої перешкоджає правильній циркуляції рідини.

Наслідки несправності кришки розширювального бачка можуть бути вкрай неприємними:

• ушкодження патрубків через природного зносу або низької якості деталі;
• розрив корпусу термостата;
• текти в основному радіаторі або радіаторі грубки;
• розрив розширювального бачка.

До таких неприємностей призводить надмірно високий тиск в системі охолодження силового агрегату. Винуватцем цього є несправна кришка.

Як перевірити кришку розширювального бачка і запобігти негативним наслідкам?

1. На першому етапі проводиться звичайний огляд деталі на предмет відсутності механічних пошкоджень. Якщо ви купили нову кришку, її також треба оглядати, так як нерідко трапляється заводський брак.
2. Якщо зовнішній вигляд кришки не викликає ніяких сумнівів, перевіряємо її працездатність на запущеному двигуні. Кришку треба закрутити і прогріти двигун до робочої температури, після чого повільно почніть відкручувати її. Ви повинні почути шиплячий звук вихідного повітря. Це ознака нормально працюючої кришки.
3. На працюючому моторі треба оглянути товсті патрубки системи охолодження. У разі непрацездатності кришки вони можуть бути втиснутими, що є ознакою занадто низького тиску в системі.
4. Ще один варіант - відкрутити пробку бачка і стиснути один з товстих патрубків. Далі закручуємо кришку і відпускаємо патрубок. Якщо кришка працює правильно - це місце має відновитися до початкової форми.
5. Найбільш результативним методом є використання насоса з вбудованим манометром. Також необхідно підготувати порожній розширювальний бачок від будь-якого іншого автомобіля. Один з його штуцерів треба з'єднати шланг насоса (без наконечника для ніпеля) і надійно зафіксувати його хомутом. Інші штуцери бачка необхідно заглушити. Після цього бачок треба закрити пробкою, справність якої ви перевіряєте.

Ви можете перевірити кришку розширювального бачка прямо на своєму автомобілі. Зливати рідина при цьому не потрібно. Обов'язково має бути від'єднано від бачка верхній патрубок, призначений для відводу пара з системи. До штуцера бачка приєднуємо шланг насоса. Отвір патрубка необхідно заглушити. Для цього підійде болт відповідного діаметру. Тиск буде рости, тому поверх болта необхідно надіти на шланг хомут і гарненько його затягнути, щоб болт не вилетів в подальшому.

Починаємо підвищувати тиск в системі за допомогою насоса. У певний момент ви почуєте характерні звуки - клацання і шипіння. Це звук повітря, яке підбурює клапан кришки бачка. Якщо клапан спрацював при тиску близько 1,1-1,5 кгс / см2, а додавання повітря лише підсилює шипіння і не призводить до зростання тиску, впускний клапан повністю справний. Та й запобіжний клапан відмінно справляється зі своєю функцією.

Купили нову кришку, а вона не працює?

Якщо перевірка нової кришки розширювального бачка показала, що один або обидва клапана несправні, деталь можна спробувати доопрацювати. Дуже часто з цією проблемою стикаються власники автомобілів ВАЗ 2110 і 2114. Зазвичай клапана працюють неправильно через використання виробником занадто жорстких пружин.

Спочатку потрібно розібрати кришку за допомогою плоскої викрутки і щипців. Під час розбирання запам'ятовуйте, як саме були встановлені всі компоненти, так як пружинки можуть розлетітися в різні боки. Після розбирання необхідно зменшити довжину пружин. Велика пружина для клапана скидання тиску коротшає на один виток, а менша - на два.

Пружину запобіжного клапана (велику) необхідно вкорочувати з урахуванням того, коли саме спрацював клапан під час перевірки кришки. У цій справі головне не перестаратися. А ось з другої пружиною все набагато простіше - вона повинна створювати хоча б мінімальний тиск на впускний клапан в момент його закриття. Після доопрацювання кришки всі компоненти треба зібрати в зворотному порядку. Перевірку пробки необхідно виконати повторно, щоб переконатися в тому, що клапана спрацьовують вчасно.