1. Методика тестування
2. результат випробувань
3. Краш-тест універсала ВАЗ-21942-42, запис на відео

Як відомо, видання «Авторевю» проводить власні краш-тести, користуючись вазовской лабораторією. Наприклад, недавно був розбитий універсал «Калина-2», оснащений двигуном 21126 і коробкою Jatco. Мова йде про комплектації «Люкс», в якій передбачені дві подушки airbag і преднатяжители ременів безпеки. Результат тесту, а також його відеозапис наводяться далі.

Методика тестування

Автомобіль, про який йде мова, розбили всього в одному краш-тесті. Це був фронтальний лобовий удар з 40-процентним перекриттям, а сам автомобіль розганяли до 64 км / ч. Ще раз уточнимо - тут йдеться про комплектації 21942-42, снабжаемой піротехнічними преднатяжителями ременів. Колісні диски в цій комплектації виконані з легкого сплаву, що, в свою чергу, теж могло вплинути на результат.

Універсал Калина-2 Люкс, фото з офіційного сайту

Після набору швидкості кузов універсала зустрічається з перешкодою, що перекриває 40% простору і розташованим з боку водія. Такий спосіб випробувати автомобіль близький до методикам EuroNCAP, застосовуваним довгий час в Європі. Що вийшло в результаті, сказано в наступному розділі. Насправді, автомобіль «Лада Калина» отримав 3 зірки з 4-х можливих, що не так погано. «Гранта» в кузові «седан» заробила не набагато більше балів, а відчували її за схожою методикою.

результат випробувань

Можна констатувати, що в «Калині-2» з «автоматом» гомілки водія постраждати можуть. Голова манекена, який знаходився на водійському місці, також отримала серйозну механічне навантаження. Але у пасажира, який перебував праворуч від водія, після удару все було в порядку. Слова ілюструє наступна діаграма:

Після фронтального удару пошкодження отримав один манекен

Уточнимо, що саме вдалося спостерігати за результатами випробувань:

• Зсув в салон педалі гальма - 141 мм;
• Зсув рульового колеса - 98 мм;
• Зміна геометрії дверного отвору зліва (максимальне значення) - 55 мм.

Тепер розглянемо, що сталося з манекенами.

Тип ушкоджень Значення для водія Значення для пасажира Показник ушкоджень голови (HIC) 540 340 Згинальний момент сил, що діє на шию, Нм 28 Нм 15 Нм Стиснення ребер, мм 28 мм 22 мм Навантаження на стегнову кістку, кН 1,5 кН 1,2 кН Показник ушкоджень гомілки 0,72 0,3

Залишається питання, як змінювалася навантаження на голову манекена по секундах. Відповідь виглядає так:

Навантаження на голову пасажира і водія

Мінімальним прискоренням, при якому фіксується струс мозку, є 90-100 g. Загалом, поїздка на «Калині-2» нічим подібним не загрожує, якщо тільки не перевищувати обмежень по швидкості.

Навіть при отриманні струсів втрата свідомості спостерігається рідко. Однак ці слова - не привід для порушення швидкісного режиму.

Тепер порівняємо отримані цифри з результатом краш-тесту ще одного авто - «Лада Гранта Стандарт». Коефіцієнт пошкоджень гомілки, наприклад, там виявляється нижче, ніж зазначено в нашій таблиці. Його значення становить 0,52 для водія і 0,41 для пасажира. Можливо, наявність АКП в автомобілях LADA вносить свої корективи.

Краш-тест універсала ВАЗ-21942-42, запис на відео

Як краще перевозити дітей

Припустимо, за допомогою кріплення ISOFIX на задньому сидінні закріплена люлька, що відноситься до категорії «0» (0-13 кілограмів). А дитяче автокрісло, в якому розміщений манекен трирічної дитини, тоді можна закріпити на іншій стороні сидіння.

Не всі розуміють, що якісне напівсинтетичне моторне масло для застосування в дизельних двигунах легкових автомобілів не так то просто знайти і знайти дійсно гарне! Тому купити масло RAVENOL раджу тільки на перевірених сайтах! Сам тільки тут замовляю і друзям раджу!

Автокрісло, встановлене «обличчям по ходу руху», потрібно кріпити за допомогою штатного ременя, а манекен другого малюка укладається в люльку. Саме так, як тут сказано, надійшли фахівці «Авторевю», і в ході краш-тесту їм вдалося отримати такі результати:

Тип ушкоджень Люлька «0», ISOFIX Автокрісло «обличчям вперед» Перевантаження голови, g (протягом 3 мс) 35,9 g 80,5 g Перевантаження грудей, g (протягом 3 мс) 27,2 g 52,3 g згинальний момент сил, що діє на шию, Нм 15,3 Нм 27,2 Нм

Зауважимо, що кріплення ISOFIX було пошкоджено:

Засувки ISOFIX в Калині-2 з правого боку

Однак зі своїм завданням це кріплення впоралося. Люлька, жорстко фіксується засувками, не поміняла свого положення після удару. Тому і навантаження, яка припала на манекен «молодшу дитину», не перевищила небезпечних меж. Втім, манекен 3-річного малюка теж серйозно не постраждав. Але навантаження на його голову перевершила 80 g, хоча сама ця деталь передніх сидінь і не торкалася.

Вважається, що для вікової групи «3 роки і старше» перевантаження може становити 87 g. Далі з'являється ймовірність струсу. Тут вказано стандартне значення, прийняте комітетом EuroNCAP офіційно.

М'яке кріплення, застосоване в експерименті, сприяло зміщенню автокрісла вперед. Що дозволило знизити прискорення, яке додається до манекену. З використанням кріплення на засувках все виглядало б гірше. Якщо немає додаткової підтримки шиї, а саме автокрісло встановлено по ходу руху, краще фіксувати його НЕ засувками, а ременями. Висновок випливає з результатів краш-тесту.

Здавалося б, у використанні засувок ISOFIX з точки зору безпеки особливого сенсу немає. Але є значення, отримані в ході випробувань іншого автомобіля LADA, де люльку кріпили штатними ременями. Так ось, всі значення перевантажень в результаті виявилися гіршими, ніж зазначені в таблиці, і різниця склала 15-25%. Робіть висновки.