1. Корисні поради по відвернення гайок
2. ЗАГАЛЬНІ МЕХАНІЧНІ ПРОБЛЕМИ
3. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
4. ГАЛЬМА
5. ХОДОВА ЧАСТИНА
6. РІЗНЕ

Якщо при ремонті машини ви зіткнулися з нерозв'язною слюсарної проблемою, треба не падати духом, а проявити трохи винахідливості.

Повірте, я знаю, про що говорю - це траплялося і зі мною! Вам би тільки встигнути з ремонтом, машина потрібна терміново - завтра вранці вам на роботу, а може у відпустку з сім'єю. А тут, як на зло, зламалася шпилька, або проклята гайка приржавела і ніяк не відвертається ... Що ж робити?

Ну, перш за все - зберігати спокій. Якщо ви будете нервувати, це вам точно не допоможе, а от нашкодити може запросто. Порахуйте до десяти і покличте на допомогу здоровий глузд. Він підкаже вам, як повернути машину до життя, і виявиться, що зробити це легше, ніж ви думали.

Дам вам кілька порад. Всі вони не нові, ними користуються щонайменше вже два покоління автомеханіків і автолюбителів, але поради ці зовсім не втратили актуальності.

Ми наводимо тут кілька нестандартних підходів, тому що впоратися з проблемою часто можна тільки такими способами. Коли звичайні прийоми вирішення проблеми вичерпані, подивіться на неї під новим кутом, і може статися чудо!

Корисні поради по відвернення гайок

1. Ніколи не застосовуйте для відвернення тугих гайок ріжкові гайкові ключі. При великих зусиллях губки у таких ключів можуть трохи розсуватися, і цього «трохи» іноді досить, щоб зірвати грані гайки або зіпсувати сам ключ. У «важких випадках» користуйтеся тільки накидними ключами.

2. Якщо ви підозрюєте, що гайка (або болт) виявиться тугий, залийте її за день до початку роботи роз'їдаючим корозію складом. Безпосередньо перед початком роботи додайте ще складу. Це полегшить отворачівакіе гайки.

3. приіржавілого болти (гайки), що знаходяться під кузовом, відвернуться легше, якщо їх нагріти. Іржа від перепаду температур розсипається і звільняє різьблення. Нагрівання виробляють невеликий газовим пальником, переконавшись попередньо, що нічого не розплавиться, і не буде перегрітий паливопровід. Після цього болта дають повністю охолонути, обливають маслом і відвертають.

ЗАГАЛЬНІ МЕХАНІЧНІ ПРОБЛЕМИ

Дуже важко отримати залишок поламаної шпильки, особливо, якщо вона зламалася врівень або навіть нижче настановної поверхні. Розділимо цей випадок на два варіанти: перший - частина шпильки виступає над поверхнею, другий - не виступає.

У першому випадку:
а) застосовують Шпильковерти, що містить коліщатко з рискою (див. фото);
б) шпильку обливають спеціальним складом, що роз'їдають іржу (наприклад, "Rust stop"), контрять на ній дві гайки і відвертають;
в) шпильку затискають газовим ключем;
г) до шпильці приварюють гайку.

У другому випадку: в шпильці свердлять отвір і витягують її спеціальним знімачем для шпильок зі зворотним різьбленням (щось на зразок мітчика).

2. тугі БОЛТИ І гайки -1

Якщо гайка приржавела до болта, або болт в різьбі отвори (це часто буває під кузовом машини), є відмінний спосіб, щоб її відкрутити. Змочіть ганчірку в засобі, роз'їдає іржу, наприклад, "Rust Stop", туго оберніть її навколо "впертого" місця і залиште на ніч. Такий засіб здатне проникати уздовж різьблення, так що вранці ви відвернеться цю гайку звичайним накидним ключем.
3. тугі БОЛТИ І гайки - 2
При відверненні тугих гайок найкраще користуватися не звичайним дванадцятигранному накидним ключем, а шестигранним. НІ В ЯКОМУ РАЗІ не дозволяється звичайний ріжковий гайковий ключ. Якщо межі гайки (болта) вже зірвані попереднім господарем, а гайка туга, то її потрібно також залити складом, роз'їдаючим іржу, а потім затиснути круглогубцами. Цей метод зазвичай ефективний там, де інші безсилі.
4. тугі БОЛТИ І гайки - 3
Іноді, щоб зрушити тугу гайку великого діаметра, досить подовжити ключ. Для цього на ключ надягають, наприклад, шматок труби. Ключ повинен бути тільки накидним і щільно сидіти на гайці. Не перевантажуйте ключ! Він хоча і залізний, але може зламатися. Будьте обережні на випадок, якщо ключ зірветься. До болтів і гайок невеликого діаметра прикладати важіль не рекомендується - швидше за все ви їх зірвете.

Потрібно капнути на них трохи роз'їдає іржу складу і, почекавши 12-13 хвилин (дві сигарети або пляшка пива), все-таки спробувати зрушити їх звичайним накидним або торцевих ключем.

Часто буває, що гайка знаходиться в такому важкодоступному місці, що на неї ще можна надіти торцеву насадку, але вже немає місця для самого ключа. Знайдіть болт з такою ж головкою, що і гайка, вставте його в насадку так, щоб різьблення вийшла з іншого боку, надіньте шайбу і затягніть гайку. Потім наверніть контргайку і теж затягніть. Одягніть насадку на вашу гайку і користуйтеся звичайним гайковим ключем. Для відвертаючись-ня гайки захоплюйте ключем нижню контргайку, а для загортання - верхню.
6. ВИТЯГ кришки підшипників
У багатьох двигунів кришки корінних підшипників з наполегливими півкільцями сидять в блоці циліндрів досить туго і, щоб їх отримати, потрібно виготовити "спеціальний" інструмент. Для цього візьміть обрізок профілю квадратного перетину і встановіть у вигляді "мосту" (див. Фото). У профілі свердлять наскрізний отвір, в кришку вворачивают шпильку, пропускають її в отвір профілю і потім, нагвинчуючи гайку на шпильку, витягають кришку з блоку. У разі, зображеному на цьому фото, кришку намагалися витягнути цілу годину, а за допомогою описаного пристосування це було зроблено за кілька секунд!

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Різьбові пробки маслозаливная отворів часто перетягують, в результаті чого їх буває чертовски важко відгвинчувати. Якщо квадрат або шестигранник на пробці зірвані, а поради попереднього розділу вам не допомогли, залишається приварити газо- або електрозварювання велику гайку до того, що залишилося. Знайдіть таку гайку, щоб вона щільно надягала на пробку, забийте її молотком і гарненько проваріть. Тепер пробку можна відвернути простим або накидним ключем. Будьте обережні з газовим зварюванням - температури дуже високі!

2. ПРОБКА із внутрішнім шестигранником
Якщо заливна пробка забезпечена не зовнішнім, а внутрішнім шестигранником, а у вас немає відповідного торцевого ключа, замість нього можна використовувати болт з такою ж головкою. На болт нагвинчують дві гайки, контрять їх, вставляють головку в пробку і обертають за нижню гайку звичайним ключем. Загвинчуючи пробку, обертайте верхню контргайку. Не викидайте пристрій - воно вам стане в нагоді не раз.

3. ЯКЩО заклинило РОБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ
Якщо робочий циліндр зчеплення працює погано, або педаль ходить туго, то це часто буває викликано частковим заклинюванням поршня циліндра. Навіть якщо ви зняли циліндр з машини, витягти застряглий поршень буває дуже важко. Є один метод, який дозволяє легко з цим впоратися. Укрутіть в циліндр замість вхідних трубки прес-маслянку (перевірте, щоб різьблення збігалася), заглушите вихідний отвір болтом і накачайте в циліндр консистентне мастило під тиском. Тільки дивіться, щоб навпроти відкритого кінця циліндра нікого не було.

4. ПРОКАЧУВАННЯ Гидропровод СЦЕПЛЕНИЯ
Якщо вам потрібно поодинці прокачати Гидропровод, то це можна зробити навіть без спеціального пристосування і довгою трубки. Як правило, робочий циліндр розташований нижче головного, тому, якщо налити рідину до рівня головного циліндра і відвернути штуцер, то рідина потече сама. Загорніть штуцер, коли потече рідина без бульбашок, долийте до нормального рівня і перевірте зусилля на педалі. При необхідності повторіть процедуру.

ГАЛЬМА

Великі проблеми іноді виникають з різьбовими з'єднаннями гальмівних трубок. Різьба сильно іржавіє, і навіть при спробах відвернути штуцер спеціальним ключем грані швидко зриваються. Щоб успішно впоратися з таким штуцером, потрібно відпиляти трубку якомога ближче до нього (трубку все одно доведеться міняти) і скористатися накидним ключем.
2. штуцерів ГАЛЬМОВИХ ТРУБОК - 2
Тепер, коли трубка відпиляна, візьміть шестигранний накидний ключ і ви легко впораєтеся зі штуцером, навіть якщо його межі частково зірвані. У всіх випадках допомагає спеціальний склад (наприклад "Rust Stop"), яким слід заздалегідь, краще за кілька годин, залити "вперту" різьблення. Завдяки цьому складу ви досить легко впораєтеся з гайкою, яка інакше відняла б у вас багато часу!
3. ВИТЯГ зламати клапана ВИПУСКУ ПОВІТРЯ
Якщо зламався клапан випуску повітря гальмівного циліндра, а сам циліндр ще може послужити, то клапан потрібно витягти за допомогою спеціального знімача з лівою різьбою. Клапан заздалегідь заливають роз'їдаючим іржу складом, потім вворачивают знімач і, якщо вам пощастить, клапан вигвинтите. Однак не натискайте занадто сильно - знімач виготовлений із загартованої сталі і може зламатися. В цьому випадку витягти клапан буде вже дуже важко!

ХОДОВА ЧАСТИНА

Якщо вам потрібно випрессовать стару втулку і запресувати на її місце нову, а у вас немає спеціального обладнання, не впадайте у відчай. Це можна зробити або за допомогою лещат, або використовувати довгу різьбову шпильку і дві трубки. Одна трубка повинна бути менше діаметром, ніж Випрессовиваемие втулка, а друга - більше. Шпильку пропускають крізь втулку і трубки, надягають шайби з гайками і витягають втулку, нагвинчуючи гайку на шпильку (див. Фото).
2. ВІДНОВЛЕННЯ круглий отвір
Круглі отвори в деталях підвіски з часом стають овальними, що викликано циклічними навантаженнями, яким вона піддається. Це зазвичай виявляється недоречно, коли деталі підвіски демонтуються для заміни. Але є спосіб швидкого відновлення розбитого отвори - до нього приварюють товсту шайбу з таким внутрішнім діаметром, щоб в неї входила відповідна деталь.
3. саморобних ІНЕРЦІЙНИЙ знімачами - виколотка
Витяг приводних валів, маточин може виявитися важкою справою, так як вони зазвичай запресовані. Таку операцію НЕ виконати без знімача. Знімач можна зробити самостійно. Той, що ви бачите на фотографії, був зроблений за півгодини з підручних матеріалів: металевої болванки, стержня, упору і кріпильного фланця. Болванка повинна бути досить важкою і вільно переміщатися по стрижні (але не бовтатися), а упор повинен бути досить міцним. Стрижень пригвинчують до маточини або валу, а потім б'ють болванкою по упору до тих пір, поки вони не вилізуть. Тримати знімач потрібно акуратно, щоб при ударі болванкою по упору прищемити пальці.

РІЗНЕ

Якщо ви виявили, що радіатор (бензобак) тече, то дірку можна тимчасово закрити за допомогою шпаклівки на основі скловолокна, яка застосовується для ремонту кузова. Це волокнистий матеріал, який легко змішується, застигає і перекриває текти. Перед початком роботи рідина з системи потрібно злити. Цей спосіб я виявив випадково - у мого приятеля в дорозі потік бензобак, а він якраз проїжджав повз мого будинку. Справа була серед ночі, і у мене в гаражі виявилася тільки банку з цією пастою. Так ось, після цього "ремонту" мій товариш проїхав ще 8 тисяч км!
2. БЕЗПЕЧНА ПЕРЕВІРКА ІСКРИ
Якщо машина не заводиться, то спочатку перевірте, чи є іскра на свічках. Для цього до проводу свічки підключіть неонову (а краще - більше яскраву ксенонову) лампочку, потім проверніть двигун. Якщо лампочка переривчасто спалахує, значить висока напруга є. Тоді потрібно шукати проблему в паливній системі. Якщо ж лампочка не горить, перевірте справність системи запалювання.

(С) автомеханник

Відвернення закиснув болтів під зірочку або шестигранник:
Перед тим як вставляти зірочку добре прочистити отвір в болті від бруду. Вставлену зірочку злегка забити в болт. Крутити зірочку краще не головкою а накидним ключем, причому ключ треба зрушити якомога ближче до болта. Головку теж краще надягти і фіксувати її рукою, що б зірочка не випала з болта. Таким чином знижується вивертає момент, який присутній, коли крутять головкою і менше ймовірність, що зірочка викрутиться з болта. Якщо зірочка вивернулася і розбила шліци в болті, то можна або забити в болт зірочку трохи більшого розміру або зірочку з великою кількістю шліців. Якщо і це не допомогло, то тоді використовувати невелику зубило. Удари наносити по дотичній до зовнішнього діаметра головки болта з різних сторін (після цього способу болт викидається).
(C) Misa

Як тут знайти потрібну інформацію?
Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
діагностика Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.

Якщо ви не знайшли інформацію по своєму автомобілю - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою часткою ймовірності інформація по ремонту та обслуговуванню підійде і для Вашого авто.