Залежно від комплектації Lacetti може бути з кондиціонером або без нього.

Кондиціонер Lacetti заправляється найпоширенішим холодоагентом R-134a

Обсяг заправки холодоагентом: 670 гр. ± 20 гр.

Компресорне масло Isupag 513

Обсяг заправки масла: 220 мл.

Всі ці дані ви можете знайти на табличці під капотом Лачетті, зліва від замка.

Кондиціонер включається натисненням кнопки «A / C» на блоці управління обігрівачем. Регулятор температури повітря встановлюйте в синю зону, щоб почав надходити прохолодне повітря. Для того, щоб вікна не запітніли, також необхідно користуватися кондиціонером. Він підсушить повітря в салоні автомобіля.

Перед тим, як перераховувати пристрій внесемо розуміння принципу роботи будь-якого кондиціонера. Так як в цілому вони всі схожі по влаштуванню.

Принцип роботи кондиціонера заснований на властивостях рідин виділяти тепло при конденсації і поглинати при випаровуванні. У зв'язку з цим в систему кондиціонування входять:

1. Компресор системи кондиціювання. Його завдання стискати фреон і переміщати по холодильному контуру. Компресор приводиться в дію через ремінь від двигуна, але він працює не постійно, а за допомогою включення електромагнітної муфти.
2. Конденсатор. За формою це радіатор, виконаний з алюмінію. У ньому фреон переходить з газоподібного стану в рідке. Той самий процес конденсації
3. Випарник (за формою радіатор, виконаний в основному з алюмінію). У випарнику навпаки: фреон переходить з рідкого стану в газоподібний. Це фаза випаровування.
4. Терморегулюючий вентиль (ТРВ). Він служить для зниження тиску фреону перед випарником
5. Вентилятор кондиціонера. Призначений для посилення теплообміну з навколишнім середовищем.
6. Сполучні трубки низького і високого тиску. Служать для створення замкнутого контуру системи і циркуляції по ній фреону.

До особливостей віднесемо роботу компресора, точніше роботу електромагнітної муфти. Вона управляється не тільки натисканням кнопки на блоці управління обігрівачем, але і електронною системою управління двигуном (ЕСКД). ЕСУД отримує дані від датчиків тиску в системі кондиціонування і від різних систем двигуна, які впливають на включення електромагнітної муфти. Наприклад ЕСУД може відключити муфту при:

• широко відкритій дросельної заслінки
• високій температурі антифризу в системі охолодження
• низькому або високому тиску фреону
• високих оборотах двигуна

При штатній роботі систем двигуна муфта компресора буде включена.

1. При натисканні на кнопку «А / С» індикатор кнопки не загоряється (нічого не відбувається). У цьому випадку проблема з контактами кнопки або платою. Необхідна пропайка контактів паяльником, або заміна (кнопки, або плати). За відгуками на форумах дана поломка є «хворобою» Лачетті.
2. При натисканні на кнопку «А / С» індикатор загоряється, але клацання муфти під капотом не чути. Вентилятор кондиціонера не включається, холод не надходить. ЕСУД не дає кондиціонеру включиться, найімовірніше проблема в обриві проводки, або підвищеному-зниженому тиску в системі кондиціонування. Необхідно перевірити тиск в системі на СТО і привести до норми.
3. При натисканні на кнопку «А / С» індикатор загоряється, але клацання муфти під капотом не чути. Обороти двигуна «просідають», вентилятор включається, холодне повітря не надходить. В цьому випадку є ймовірність, що компресор кондиціонера заклинив і не провертається, тому обороти двигуна «просідають». Необхідно вимкнути кондиціонер. Також можливо, що винна проводка. В цьому випадку необхідно перевірити запобіжник F6 в салоні, Ef17 в підкапотному просторі і роботу реле компресора. Якщо дані маніпуляції не допомогли, то перевірте роз'єм у муфти компресора (докладніше про запобіжники Шевроле Лачетті читайте в статті: Запобіжники Шевроле Лачетті ).
4. При натисканні на кнопку «А / С» індикатор загоряється, чути клацання муфти компресора під капотом, надходить слабкий холод, чути шум в районі бардачка. Тут найімовірніше проблема в нестачі хладагента. Потрібно перевірить і при необхідності дозаправити систему.
5. При натисканні на кнопку «А / С» індикатор загоряється, чути клацання муфти компресора під капотом, холод починає надходити тільки після тривалого часу. Така ситуація відбувається через низький тиск в системі, так як після тривалої роботи все таки кондиціонер починає працювати. Потрібна дозаправка системи і перевірка на витоки.
6. При натисканні на кнопку «А / С» індикатор загоряється, чути клацання муфти компресора під капотом, починає надходити холод і через деякий час кондиціонер відключається. Проблема в надмірному тиску в системі, або в датчику тиску в системі кондиціонування.
7. При натисканні на кнопку «А / С» індикатор загоряється, чути клацання муфти компресора під капотом (компресор працює без сторонніх шумів). Система заправлена, але холоду немає, а величини тиску в обох контурах однакові, то швидше за все вийшов з ладу регулюючий клапан (артикул №96813684).

Перед заправкою системи кондиціонування Лачетті холодоагентом R-134a, бажано з'ясувати місця його витоку. Щоб не заправлятися щороку.

Часті місця витоків холодоагенту:

1. Місця приєднання трубок високого і низького тиску до компресора. Не забувайте замінювати кільця ущільнювачів (артикул №94580424 або №94525304).
2. Місце приєднання трубок до випарника
3. Заправний штуцер з позначенням «Н» на ковпачку.
4. Конденсатор. Є ймовірність що його могло пробити летять камінням.
5. Сальник вала компресора кондиціонера (артикул №9118305)

Система охолодження Лачетті

Артикули системи охолодження Лачетті

Генератор для Лачетті