Ідеєю з виготовлення повітряного компресора для роботи з аерографом на основі холодильника (далі по тексту "пристрій") загорівся давно, але до втілення її в життя пішло приблизно близько року.

Ідея приваблива тим, що даний пристрій дає низький рівень шуму (шум на рівні звичайного холодильника ), Що дозволяє працювати пізно ввечері (ранній вночі), так як використання безмасляного китайського компресора , Що дає 94 дБ шуму, як-то стало напружувати.
В першу чергу, для втілення ідеї потрібен компресор. Цей агрегат був придбаний з рук в складі робочого холодильника Бірюса. Але потім виявилося, що сам холодильник об'ємом більше, ніж той, який стоїть на дачі. Тому «знову придбаний» поїхав на дачу, а з «дачного» був безжально витягнутий сам компресорний агрегат. Тут необхідно додати, що компресор до холодильника кріпився за допомогою підвіски на пружинах до жорсткої пластині, тому вирішив цю конструкцію зберегти і цілком застосувати при виготовленні пристрою.
Потім був знайдений в гаражі старий вогнегасник ОУ-5, який став згодом ресивером .
Концептуально передбачалося, що даний пристрій буде стаціонарним, тому вирішив зробити для нього жорстку просторову конструкцію з куточків (яких на дачі назбирав в акурат необхідну кількість).
З таким набором основних технічних вимог і почалося власне виготовлення пристрою. Довжина пристрою визначилася за розміром несучої компресор пластини. Ширина підібралася довільно з урахуванням розміщення ресивера, компресора і решти обважування.
Схема пристрою звичайна: компресор, фільтр , Зворотний клапан, ресивер, реле тиску, регулятор тиску, фільтр, швидкороз'ємне з'єднання.
Після зачистки куточків від іржі і бруду, вони були зварені по можливості поаккуратнее побутової зварюванням на дачі. Після того як виготовив каркас, приміряв ресивер і намітив точку врізки входу повітря і точку зливу конденсату.
Просвердлив в ресівері два отвори діаметром 9.00 мм і приварив згони з різьбленням 1/2 ". Потім приблизно прикинув, як буде розміщений ресивер і приварив для його кріплення опори. Ресивер розмістив під кутом в 5-10 градусів, для скупчування конденсату в одному місці. теж саме зробив і для кріплення компресора. в результаті отримав дуже важку (близько 25 кг разом з компресором і ресивером) і потужну конструкцію. Але в цьому вийшов свій плюс - це повна відсутність вібрації, як на корпусі, так і на бетонній підлозі, де він стоїть.
Замінив масло в компресорі, особливо не заморочуючись затоку 250 гр. Лукойлівської напівсинтетики 10 W-40. Для заміни акуратно розкрив третю (масляну) трубку в компресорі. Через неї злив і через неї ж залив мед. шприцом (об'ємом 20 мл). У трубку закрутив саморіз на герметике . Масла залив 300 мл.
Ресивер закріпив двома смугами, вирізаними з обрізків покрівельного заліза. Як прокладок підійшли шматки поливального шланга , Розрізані вздовж.
Далі дійшла черга до системи автоматики і подачі повітря. Рідний трійник (роздільник) від вогнегасника вирішив не викидати, тим більше що в самому вогнегаснику використовується конічна різьблення. Розібравши трійник і видаливши з нього запірний клапан, отвір штока клапана закупорив болтом, попередньо нарізавши метчиком різьблення.
Тепер в трійнику залишилося два «живих» отвори - від запобіжного клапана і трубки розпилювача СО2. На штуцер запобіжного клапана (прибравши його природно) дуже легко накрутити реле тиску, типу РДМ-5. А ось з отвором під трубку розпилювача довелося помучитися. Жодна штатна трубне різьблення не підходила до цього отвору, тому, перебравши всі можливі варіанти, довелося їхати до токаря в таксопарк. За 200 рублів токар виготовив перехідник зі сталевої болванки під стандартну трубну різьбу 1/2 ". Ну далі все потекло, як« по маслу ». Півдня пошуку в магазинах і були придбані необхідні перехідники, трійники, регулятор тиску, манометр, зворотний клапан, автомобільні бензинові фільтри (ВАЗ 06, 09), і фільтр тонкого очищення для повітря і т.д. Манометр купив з «виразної» шкалою, щоб візуально легше контролювати наявність повітря в ресивері. Необхідно відзначити, що реле тиску по паспорту передбачено для роботи на воді , тому реш л підстрахуватися і розібравши реле, робочу камеру посадив на герметик. Про всяк випадок. Каркас пофарбував олійною фарбою , Яка була під рукою.
На збірку пристрою в сумі пішло години дві. Всі з'єднання з'єднував за допомогою сантехнічної нитки «Танго-Унілок». Описувати, що до чого прикручується і в якій послідовності немає сенсу, тому що кожен пристрій при виготовленні індивідуально і алгоритм збірки збирає визначає сам. Реле тиску відрегулював на відключення при 3,5 атм., Включення 1,5 атм. Як не намагався знизити значення кордонів уставки - нічого не вийшло.

Після складання приступив до оппресовке. Тут мене чекало перше розчарування. Тиск в ресівері знижувалося приблизно на 0,5 кгс / см2 за хвилину. Шляхом обмилювання знайшов витоку. Виявилося, що «травить» з-під штуцерів, приварених до ресивера (проте зварювальник з мене не професійний). Вихід знайшовся одразу - холодна зварювання . Після нанесення і витримки протягом доби спробував знову. Тримає тиск. УРА. Але, все одно є витік з регулятора тиску. «Іде» приблизно 0,1 кгс / см2 в 20 хвилин. Подумав і вирішив більше пристрій не "лікувати", так як даної втратою повітря можна знехтувати. Такі втрати тиску при фарбуванні для мене не принципові.
Тестова забарвлення показала, що масла в повітрі немає, фарба лягати рівно, як акрил , Так і емаль. І найголовніше - це тиша при роботі пристрою. Що і потрібно було довести.

Новий пристрій органічно вписалося під стіл в майстерні. Через пару днів тестових випробувань вирішив перевірити наявність конденсату в ресивері. При відкритті кульового крана, звідти зі свистом виплюнув грамів 20 масла. Це було друге розчарування. Задумався і пішов читати літературу. Начитавшись різних статеек і поміркувавши логічно зрозумів одне, що компресор масло буде спльовувати все одно, тому що в холодильнику система замкнута, а в моєму пристрої - немає. Тому буду періодично вливати в нього масло, приблизно в пропорціях «скільки виплюнув, стільки і влив». А ще люди пишуть, що компресор на моторному маслі довго не протягне. Що ж, поживемо - побачимо.
Новим пристроєм задув Пе-2 ( 1/72 ). Начебто не гірше, ніж покупної китаєць з рівнем шуму 94 дБ. Ну ось ніби і все.

PS Сумарний час виготовлення пристрою склала три дні, з переїздами, пошуками запчастин, пуско-налагоджувальними роботами і т.д. (За винятком тестових випробувань).