Вони теж вколюють на комбайнах - співробітники Саранська Льодового палацу та інших ковзанок в республіці.

Тільки комбайни у ​​них льодові, або, на західний манер, - ресурфейсер, машини з прибирання і заливці льоду.

За технічними характеристиками деякі обійдуть більшість легковиків: 8 циліндрів і 120 «конячок» під капотом! Чому для заливки використовують гарячу воду? Навіщо комбайну гострий, як бритва, широченний ніж? Про пригоди канадців в Мордовії - Денис Тюркін.

«Міленіум»

Льодовий палац в Саранську обслуговують два найскладніших в технічному плані комбайна марки «Олімпія». Техніка «Замбоні» працює в районних ФОКах - в Ромоданова, Розівка, Комсомольському, Інсаров, Пролетарському районі Саранська. У Атяшево - «Айскет». Коли відкриється льодовий майданчик в Атюрьево, за нею стане «наглядати» французький комбайн «Окей».

Спробуйте вгадати, де виробляють таку техніку. У Північній Америці? Вірно. Де, як не в США і Канаді - країнах, в яких традиційно люблять хокей, випускати окололедовую продукцію ...

Апарати, що працюють в Льодовому палаці, зроблені в Канаді. Модель, про яку докладно розповімо в цьому матеріалі, називається «Міленіум». У 2007 році, на момент покупки, цей агрегат коштував 2,6 мільйона рублів.

Нещодавно Льодовому палацу пропонували придбати аналогічну вживану машину, але працює на газовому паливі, за 7,5 мільйона рублів. Пропозиція надійшла з Сочі, де після Олімпіади багато чого залишилося. Канадці роблять ще дві версії такого ресурфейсер - електричного, а також працює на газовому паливі.

«Саранський» оснащений могутнім 8-циліндровим (!) Мотором «Шевроле». Потужність - 120 л. с. при 2 тисячах оборотів. Мотор спеціалізований, чи не від звичайного автомобіля. Подібні ставляться на спецтехніку на кшталт катерів.

«Олімпія» вийшла досить важкою навіть у порівнянні з позашляховиком: її маса в спорядженому стані перевищує 3,5 тонни. Порожня, без води важить 2800 кг.

Водій тут сидить фактично над задньою віссю, немов на тракторі. Всі робочі деталі ресурфейсер зосереджені саме ззаду, за колесами. Майже на всю ширину апарату «протягнуть» ніж (розмір - 213 мм). Він настільки гострий, що мене застерегли від спроби помацати лезо, щоб не поранитися.

Коли ресурфейсер виїжджає на арену, ніж зрізає верхній шар льоду (товщина «скибки» регулюється). Крижана стружка за допомогою горизонтального та вертикального шнеків (як у роторних снігоприбирачів) надходять в бункер-накопичувач об'ємом трохи менше 3 кубометрів.

Ресурфейсер напханий гідромоторами. Два надають руху шнеки, ще один - бортову щітку, четвертий «відповідає» за насос мийки льоду. Тут і рульове управління з гідропідсилювачем.

Далі. На борту є баки з гарячою і холодною водою загальною ємністю 1000 літрів. Холодна потрібна для мийки льоду. Відбувається це таким чином: вода з форсунок подається в щілину між лезом ножа і гумовим скребком, схожим на величезний бризговики, який далекобійники вішають на протівоподкатное брус ззаду напівпричепа.

Потім вже брудна рідина, проходячи через фільтр, надходить назад в бак мийки льоду. Таким чином арена очищається від дрібних смітинок. Виходить щось пилососа для вологого прибирання ...

А ось вода гаряча температурою 50-60 градусів за Цельсієм потрібна для ... заливки льоду. Хто б міг подумати! Виявляється, така вода остигає швидше, краще розтікається, рівномірно заповнюючи всі порізи від ковзанів.

До слова, вода в Льодовому палаці використовується звичайнісінька - питна, з артезіанських джерел. Вона проходить лише грубу очистку. А ось, наприклад, в ФОКу Пролетарського району Саранська рідина очищають ретельніше. Лід виходить більш прозорою.

Ресурфейсер «Міленіум» - як люксовий кросовер в автомобільному плані. Привід повний, коробка автоматична. Є сигнал, протитуманні фари. Литі диски з логотипом «Шевроле», шини «Ханкук» на 15 дюймів, але незвичайні - з величезним вильотом шипів, як у ралійних болідів.

Комплект гуми коштує близько 46 тисяч рублів. Їх можна було б вважати вічними (протектор практично не зношується - пробіг-то маленький), якби не шипи. Згодом вони починають хитатися в своїх посадочних отворах, зменшуючи зчеплення з льодом, так важливе для роботи ресурфейсер.

Ковзанка

Тепер безпосередньо про те, як відбувається процес обробки льодової поверхні. Перед виїздом ресурфейсер по арені проходять технічні працівники. Вони вручну закладають утворилися за виступ фігуристів ямки.

Потім приходить черга техніки. Водій, виїжджаючи на арену, притискає комбайн до борту і висуває щітку. Фахівці вже виробили свій алгоритм, строго за яким і надходять з разу в раз.

Якщо «припустити» творчості - на льоду можна залишити неочищену поверхню, або погано залиту, або з буграми. До речі, щітку для очищення можна не використовувати після виступу фігуристів, коли лід не такий борозни, як після хокеїстів.

Одночасно з включенням «кондиціонера» водій відкриває крани з гарячою водою для заливки і холодної - для мийки льоду. Комбайн проїжджає між синіми лініями, робить коло по борту, а потім ділить арену навпіл.

Коли все зроблено, він їде в підтрибунне приміщення і вивалює крижану стружку в спеціальну снігову яму, де все плавиться і зливається в каналізацію.

Кілька років тому залишки льоду НЕ розтоплювали, а на прохання адміністрації міста віддавали в якості ... новорічної прикраси на Радянську площу. Малосніжна зима тоді видалася! У літні спекотні дні стружку відвозять на газон перед палацом, на радість уболівальникам і на користь траві.

Управляти ресурфейсер непросто. Огляд вперед водієві значно обмежує величезний, немов два столи для настільного тенісу, «капот». Лапки тут необхідні, так як під пластиковими панелями ховаються не тільки двигун, а й бункер для зрізаного льоду і використаної води.

«Робота специфічна, - говорить співробітник Саранська Льодового палацу, відповідальний за технічне утримання подібних машин, Микола Максимов. - Одного разу в один з філій на посаду оператора ресурфейсер прийшов чоловік у віці, з великим водійським досвідом.

Більш того, він довгі роки працював інструктором з водіння в автошколі. Так ми не могли навчити його близько 2 місяців! Навіть сам зізнався: «Все, я більше не можу ...». Зазнали ми його трохи, але в підсумку навчили.

Зараз на комбайнах працюють три айсмастера: Олексій Коровін і два Олександри - Устимов і Сиркін. Стаж у них великий. Самі розумієте, відповідальність велика, якщо мова йде про проведення всеукраїнських змагань. Але вони справляються.

У перерві змагання для всіх робіт їм відводиться всього 15 хвилин, 7 з яких машина повинна знаходитися безпосередньо на арені. Решту часу потрібно для замерзання льоду.

За весь час існування Льодового палацу ми не отримали жодного негативного відгуку про якість льоду. Хвалили навіть всі великі тренери з фігурного катання!

Пам'ятаю, в 2012 році під час проведення чемпіонату РФ з фігурного катання був один інцидент - під час виступу впала одна перспективна пітерська фігуристка. Відразу пішли розмови про те, що в усьому винна ямка в льоду, погана якість льодової арени ... Але дівчинка зізналася: «У всьому винна сама, допустила помилку!»

Технічне обслуговування ресурфейсер в Льодовому палаці проводять кожні 150 мотогодин (приблизно через 1,5 календарних місяця). Міняють масло в двигуні, фільтри.

Матеріали виходять досить дорогими, тому що на них не економлять, намагаються використовувати якісну продукцію. Іноді ставлять і неоригінал - адже комбайни не повинні простоювати, а оригінальні запчастини одного разу довелося чекати 5 місяців. Щодня змащують деталі, що труться.

Всі роботи проводять у власному гаражі своїми силами. Причому директор Саранська Льодового палацу Валентин Князькин не натішиться, що у нього працює майстер золоті руки Микола Максимов. Тільки завдяки йому, каже Князькин, вдається утримувати та обслуговувати незвичайні в технічному плані льодові комбайни.

До слова, єдиний в Росії офіційний дилер ледозалівочних машин «Олімпія» знаходиться в Москві, так що розраховувати на допомогу в плані ремонту і техобслуговування не доводиться. Дилер тільки допомагає радою та постачанням оригінальних запчастин ...

Робоче місце водія

До речі, канадські «Олімпії» напрацювали в Льодовому палаці на двох вже 7 тисяч мотогодин. Причому одна працювала більше - 4,5 тисячі.

З 2007 року велика поломка була одна: вийшов з ладу двухтандемний насос вартістю 40 тисяч рублів. За цей час на машинах поміняли два ременя на навісних агрегатах і п'ять рукавів високого тиску гідравліки. До слова, витрата 92-го бензину становить 7,5 літра на 1 мотогодина.

Найбільше комбайни працюють на хокеї. Судіть самі. Перед хокейним матчем заливається лід. Спортсмени виходять на так звану розкочування. Після цього лід заливається ще раз. Починається гра. Ресурфейсер виходять на арену після першого періоду, після другого і третього ... У результаті - п'ять разів!

Ось така робота у місцевих комбайнерів. «Так що якщо влітку вам знадобиться сніг - ви знаєте куди звернутися!» - кажуть вони.

Спасибі «Вілісу»

Винахідником ресурфейсер вважається житель США Френк Замбоні. У 20 з невеликим років разом з братом він відкрив власний «окололедовий» бізнес - виготовляв блоки льоду для фермерів.

З повсюдним розвитком холодильників про таку справу довелося забути. Брати Замбоні продали бізнес, а потім відкрили найбільший в країні каток розміром 30 на 60 метрів. Готувати його доводилося дуже довго, тому не дивно, що Френку захотілося якось спростити свою роботу.

У 1949 році він винайшов машину з промивки та заливці льоду. Керувати нею могла одна людина, причому витрачав на це всього 10 хвилин. У 1953 році винахід був запатентований.

Спочатку такі машини створювалися на базі повноцінних «джипів» - цивільних версій знаменитого військового «Вілліса» часів 2-ї світової. Потім використовувалося тільки його шасі, а вже починаючи з 1964 року ресурфейсер Замбоні стали будуватися на шасі власної розробки.

Найдивовижніше, що до сих пір все ресурфейсер створені за образом першої розробки Замбоні: оператору також відводиться місце над заднім лівим колесом, а всі робочі інструменти знаходяться за задньою віссю. Тепер льодові комбайни марки «Замбоні» - визнані лідери на ринку.

До речі

У Росії також виробляють ресурфейсер, але, як правило, це причепи до звичайних автомобілів або установки на шасі звичайних автомобілів. Наприклад, в Пензі лід чистять і заливають комбайни, причеплені до стареньким моделям ГАЗу.

Технічні характеристики ресурфейсер «Олімпія Міленіум» з бензиновим двигуном

Довжина - 4,12 м

Висота - 2,13 м

Висота з піднятим бункером - 3,81 м

Ширина найбільша - 2,55 м

Радіус повороту - 4,27 м

столиця З