Паливо постійно росте в ціні, а його якість залишає бажати кращого. Кожен автомобіліст з легкістю приведе приклад, коли його машина починала «чхати і кашляти» через деякий час після заправки. Самим невдачливий взагалі доводилося тягнути заглухлий автомобіль в сервіс, позбавлятися гарантії і викладати кругленьку суму за приведення залізного коня до тями. Коли вступить в дію технічний регламент, затверджений урядом Росії в кінці лютого? І чи вирішить він наболілу проблему?

Регламентом по паливу

Про розробку нового технічного регламенту «Про вимоги до автомобільного та авіаційного бензину, дизельного і суднового палива, палива для реактивних двигунів і топкового мазуту» розмови йшли кілька років.

Нещодавно відбулася знаменна подія: 27, лютого цей документ був прийнятий. Регламент передбачає тимчасові обмеження для випуску на території країни автомобільного бензину і дизельного палива різних стандартів.

З 1 січня 2009 рік все моторне паливо (в тому числі і дизельне), вироблене російськими нафтопереробними заводами, має відповідати вимогам Євро-3.

Ще через рік, з 2010 року, випускається бензин зобов'язаний відповідати вимогам Євро-4. І нарешті саме екологічне паливо - Євро-5 - вводиться в Росії з 1 січня 2013 року.

За словами глави Ростехнагляду Костянтина Пуліковського, регламент передбачає уніфікацію вимог до палива до вимог «з вихлопів», а також відповідність європейським нормам в цій сфері.

Однак до 2011 року буде дозволений випуск бензину з більш низьким октановим числом, ніж це передбачено регламентом на відповідні роки.

Мова йде про автомобільний бензині з октановими числами 80 (по моторному методу не менше 76) і 92 (по моторному методу не менше 83) за умови відповідності з регламентом інших характеристик.

Виняток зроблено для держоборонзамовлення: держава зможе замовляти на підприємствах бензин, що не відповідає вимогам регламенту. Крім того, запаси, зроблені Росрезерву до вступу регламенту в силу, можна продавати на ринку ще протягом п'яти років.

У пошуках Євро

А чи можна придбати бензин так званого європейського якості в Росії вже зараз? Так, але не скрізь і не в великих кількостях.

За статистикою, в 2006 році з усього палива, виробленого в Росії, лише 6,4 відсотка відповідали Євро-3 і 0,1 відсотка - Євро-4. Основна частина - 42,2 відсотка - припадала на Євро-2.

У 2007 році ситуація змінилася не набагато. Обсяг випущеного палива під стандарт Євро-3 ледь перевищив 10 відсотків. Так що, на думку деяких експертів, при переході на Євро-3 Росія може зіткнутися із забутим вже паливним дефіцитом.

Втім, в цьому випадку проблема, швидше за все, вирішиться просто. Вітчизняні нафтозаводи домагатимуться для себе відстрочок переходу на нові стандарти.

тягар стандарту

Наше законодавство прагне наздогнати Захід, однак існує ще одна вічна російська проблема. Строгість законів зазвичай компенсується їх недотриманням.

У нас часом ризикуєш залити в бак таку муть, що вона не те що новим стандартам, а навіть Євро-2 нізащо не догодить. Начальник лабораторії ГСМ ФГУ «Управління по забезпеченню енергоефективності та енергозбереження» по Челябінській області Ніна Скіндер прямо говорить про те, що хорошого бензину дуже мало:

- У минулому році ми зробили 1300 проб, 60 відсотків з них не відповідали ГОСТу. Та й ці дані не відображають реальної картини.

Справа в тому, що якщо раніше контроль продаваного палива нефтеінспекціі був обов'язковим, то з 2005 року його скасували. Тепер лабораторія проводить експертизу тільки за бажанням замовників - юридичних і фізичних осіб.

У той же час в останні роки почалося активне використання самих різних добавок в паливо (їх застосування в надмірній кількості може сильно нашкодити). Автовласники вже лякають один одного «червоною смертю».

Мова йде про надлишок ферроцена, який викликає червонуватий наліт на двигуні і свічках. В результаті пошкоджуються каталізатор, свічки запалювання, і двигун виходить з ладу.

При цьому несправність мотора, викликана використанням поганого бензину, може проявитися не відразу, а через деякий час. І тоді дуже проблематично повертатися на заправку, брати пробу, їхати на експертизу і домагатися захисту своїх прав.

Звичайно, є радісні прецеденти - «Вечірці» не так давно писала про власника «Лексуса», відсудити компенсацію збитку у АЗС.

Але це швидше виняток, який підтверджує правило. Більшість автовласників просто не мають ні часу, ні сил на судові тяжби. Вони в таких випадках згадують велику і могутню російську мову і махають рукою ...

Ціна питання

Всі ми обстоюємо чисте, якісне паливо, але ... Треба віддавати собі звіт в тому, що за екологію доведеться платити. Уже зараз бензин, що відповідає вимогам техрегламенту, варто рубля на два-три дорожче звичайного. Покращене паливо продається, як правило, в мегаполісах - під особливими брендами і з націнкою.

- Майже всі вітчизняні нафтопереробні заводи мають можливість виробляти бензин стандарту Євро-3, - вважає керівник відділу регіональних ринків РФ дослідницької групи «Петромаркет» Анатолій Каретников. - Однак повний перехід на Євро-3, очевидно, призведе до подорожчання палива.

У силу сформованої ситуації на світовому ринку нафти паливо і так-то дешевшати не збирається. А витрати на переобладнання заводів під нові стандарти виробники, природно, включать в відпускну ціну.

Експертизу палива можна провести в лабораторії паливно-мастильних матеріалів ФГУ «Управління по забезпеченню енергоефективності та енергозбереження».

Запишіть найменування оператора та номер АЗС, на якій ви заправляли машину. Обов'язково збережіть чек. Лабораторія знаходиться за адресою: вул. Худякова, 18,
корпус 2. Телефони: (351) 2-481-482, 211-25-55.

Прем'єр-міністр Росії Віктор Зубков: «Рівень забруднення повітря, особливо у великих промислових містах, перевищує всі мислимі норми. А площа порушених земель в Росії становить сьогодні більше одного
мільйона гектарів ».

* * * * *

До речі

незрозуміла знижка

Челябінське УФАС Росії визнало неналежною рекламу ТОВ «Лукойл-Уралнефтепродукт» про знижку на бензин.

Зі скаргою до антимонопольникам звернувся житель Челябінська. Заявник, скориставшись рекламою «ЗНИЖКА 5%», розміщеної на стелі АЗС «Лукойл», придбав тут бензин.

Однак йому не була надана знижка в розмірі, зазначеному в рекламі. При перевірці челябінське УФАС Росії встановило, що дійсно на стелі АЗС «Лукойл» поряд з інформацією про марку бензину і його ціною з використанням окремо прикріпленого полотна розміщувалася реклама «ЗНИЖКА 5%».

Зазначена в рекламі інформація створювала враження, що знижка в п'ять відсотків надається безумовно при покупці будь-яких з перерахованих на стелі марок бензину.

Фахівці ТОВ «Лукойл-Уралнефтепродукт» пояснили, що п'ятивідсотковий знижка на бензин надавалася тільки при певних умовах: за дисконтною карткою «Лукойл» або без дисконтної карти - при разової заправці на 30 і більше літрів за готівковий розрахунок.

Однак в рекламі ці відомості були відсутні. Дана інформація розміщувалася додатково на терміналах АЗС. Разом з тим інформація про умови надання знижки є суттєвою для споживача і відповідно до вимог законодавства в рекламі повинна обов'язково бути присутнім.

Рубрику веде Алла Скрипова
[email protected]
Фото Віктора Баскова