На сайті КМДА створена, в якій автор пропонує скасувати заборону на перевезення велосипедів для дорослих в вагонах метрополітену.

Згідно з пунктом 4.1.6 правил метрополітену, велосипеди для дорослих перевозити забороняється.

Автор петиції закликає КМДА зобов'язати метрополітен Києва дозволити пасажирам провозити велосипеди, можливо, з додатковою платою за багаж.

Світозар написав, що європейське місто не може бути без велосипедів, тому що велосипед - це вид транспорту, який дуже зручний для їзди, як на короткі, так і середні дистанції і може проїхати навіть там, де не проїде авто.

Він зазначає, що велосипедистам потрібні гарантії того, що після покупки велосипеда вони зможуть доставити його додому або в майстерню, якщо він раптом зламався по дорозі. За словами Светозара, не кожен таксист погоджується перевозити велосипед, і в таких випадках метро дуже б допомогло.

Автор вважає, що заборона на перевезення велосипеда в метро заважає повноцінно ним користуватись, і через це люди будуть віддавати перевагу іншим видам транспорту, що спричинить за собою завантаження доріг і громадського транспорту Києва.

У петиції написано, що в правилах користування метрополітеном не вказано, за якої умови велосипед буде вважатися багажем, який можна перевозити. Згідно з пунктом 4.1.1 правил метрополітену, багаж провозити можна, якщо сума вимірів його ширини, довжини і висоти не перевищує 200 см.

Як йдеться на сайті, глава прес-служби метрополітену Наталія Макогон повідомила, що скасувати заборону на перевезення велосипедів в метрополітені неможливо з багатьох причин:

- київське метро дуже глибоке і має дуже сильний пасажиропотік в розрахунку на кількість станцій;

- розібраний велосипед (зняте переднє колесо) не підходить під параметри безпечного вантажу (з'являються гострі частини);

- евакуація з метро з велосипедом уповільнює рух і заважає оточуючим.

Якщо велосипед перевозити в чохлі, все одно правила порушуються, так як в більшості випадків сума його вимірів по висоті, довжині і ширині навіть зі знятим переднім колесом перевищує 200 см, а це суперечить метрополітену.

У прес-службі київського метрополітену журналісту «Великої Епохи» сказали, що в такому випадку краще знімати обидва колеса, тоді вартість за перевезення велосипеда в чохлі буде такою ж, як і за звичайний багаж - 4 грн.

У повідомленні «Великій Епосі» Світозар написав, що в правилах зазначено, що дорослі велосипеди можна перевозити, але не сказано, в якому вигляді велосипед можна перевозити як багаж.

За його словами, відсутність цієї інформації призводить до того, що люди потрапляють в неприємні ситуації, наприклад, людина зібрався в велопохід, купив чохол, щоб перевезти велосипед як багаж, а в метро його не пускають, тому що розміри багажу неприпустимі і на поїзд він спізнюється.

У Копенгагені питання про в метро вирішене таким чином: за велосипед пасажири платять 13 DKK (датських крон), проте введена заборона на пропуск велосипедів в години пік (: 7:00 - 9:00 і 15:30 - 17:30 в будні дні) .

Нагадаємо, що кияни підтримали дві петиції : Одна з них закликає заборонити знищення скверів і лісів Києва, а інша - встановити заборону на використання пластикових пакетів і кульків.

Намічається і поліпшення велосипедної інфраструктури Києва - владі столиці пообіцяли прокласти 600 км велодоріжок .

Ще любителям двоколісного транспорту варто спробувати скористатися інтерактивною картою VeloMap.Info .