Карданна передача з'єднує коробку передач з головною передачею, осі валів яких розташовані в різних площинах і відстань між ними під час руху автомобіля постійно змінюється.

Це викликано тим, що коробка передач жорстко прикріплена до двигуна, нерухомо встановленим на рамі автомобіля, а його ведучий міст приєднаний до рами на ресорах, які, пружинячи, допускають зміну відстані між мостом і рамою. Передача крутного моменту в таких умовах можлива лише при наявності карданних шарнірів (карданів) і ковзних шліцьових з'єднань.

Розташування карданної передачі на автомобілі

Розташування карданної передачі на автомобілі:

1, 3 і 6 - карданні шарніри (кардани);
2 - головний вал;
4 - проміжна опора;
5 - проміжний вал;
7 - вилки;
8 - хрестовина.

На автомобілях ГАЗ-53А, ГАЗ-51А і ЗІЛ-130, де відстань між коробкою передач і головною передачею велике, застосовують два карданних вала - проміжний 5 і головний 2. Проміжний вал дозволяє зробити головний вал коротшим і жорстким і зменшити його схильність до вібрації.

Проміжний вал, з'єднаний з веденим валом коробки передач карданом 6, підвішують на опорі 4, яка складається з корпусу, прикріпленого до поперечини рами, і кулькового підшипника 12, закритого сталевими штампованими кришками з сальниками. Підшипник з кришками встановлений в гумовій подушці 6.

Карданна передача автомобіля ГАЗ-53А

Карданна передача автомобіля ГАЗ-53А:

1 - запобіжний клапан; 2 - кришка голчастого підшипника; 3 - хрестовина; 4 - корковий сальник голчастого підшипника; 5 - проміжний карданний вал; 6 - гумова подушка опори; 7 - повстяний сальник підшипника опори; 8 - обойма сальників ковзної вилки; 9 - змінна вилка; 10 - головний карданний вал; 11 і 13 - прес-маслянки; 12 - кульковий підшипник; 14 - шлицевое з'єднання проміжного вала; 15 і 17 - вилки; 16 - голчастий підшипник.

На головному карданном валу встановлюють два кардана. Через передній на вал передається обертальний рух зі змінною частотою. Для усунення виникає нерівномірності обертання на іншому кінці вала встановлюють задній кардан. Кожен кардан складається з хрестовини 3 і двох вилок 15 і 17. Голчасті підшипники, встановлені в отворах вилок, зменшують тертя цапф хрестовини.

Якщо одна з вилок забезпечена ковзаючим шліцьовим з'єднанням, кардан називають універсальним; в даному випадку універсальним є передній кардан головного карданного валу 10, змінна вилка 9 якого входить в забезпечене шлицами отвір заднього кінця проміжного вала 5, утворюючи шлицевое з'єднання 14. Це з'єднання дозволяє змінювати довжину карданної передачі, так як під час руху відстань між коробкою передач і провідним мостом змінюється не тільки по вертикалі, але і по горизонталі. Деталі шліцьового з'єднання вживають запобіжних засобів від забруднення сальниками, обойма 8 яких навернена на проміжний вал 5.

Карданна передача автомобілів ЗІЛ-130 і ГАЗ-51А влаштована так само, як і карданна передача автомобіля ГАЗ-53А.

Карданна передача автомобіля «Москвич-412» має один карданний вал (без проміжної опори) з двома карданами. Змінна вилка переднього кардана з'єднується з веденим валом коробки передач, задній кінець якого розміщений в подовжувачі картера коробки передач.

Голчасті підшипники хрестовин карданів автомобілів ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 і ГАЗ-51А змащують трансмісійним маслом за допомогою прес-маслюк 13, вкручених в отвір для гвинта в центрі хрестовини 3.

З протилежного боку хрестовини в її центрі розміщений запобіжний клапан 1, що випускає зайве масло при заповненні хрестовини і підшипників. Для змащення користуються ручним Солідолнагнітачі, що заповнюється маслом. Шлицевое з'єднання і підшипник проміжного валу цих автомобілів змащують консистентним мастилом.

Мастило голчастих підшипників карданного шарніра

У автомобіля «Москвич-412» голчасті підшипники карданів змащують тільки при складанні (за винятком частини автомобілів, випущених до вересня 1968 р.) Шлицевое з'єднання автомобіля «Москвич-412» змащується маслом, що знаходяться в корпусі подовжувача коробки передач.

До основних несправностей карданної передачі відносяться вібрація карданного валу і стукіт в карданної передачі.

Вібрація відбувається через погнутости вала; така несправність викликає підвищений знос сполучених з валом деталей інших вузлів, наприклад підшипників веденого вала коробки передач, ведучого вала заднього моста і ін.

Стук в карданної передачі викликається зносом карданів і шліцьового з'єднання. Зношені деталі замінюють новими або відремонтованими.

Догляд за карданної передачею полягає в її мастилі відповідно до карти змащення автомобіля і підтяжки болтів кріплення фланців карданів і кронштейна опорного підшипника проміжного карданного валу.

Яке призначення карданної передачі?

Як влаштований кардан?

Чому не випливає масло з голчастих підшипників карданів?

Для чого в карданної передачі є шлицевое з'єднання?

Назвіть основні деталі карданної передачі досліджуваних автомобілів.

Перерахуйте несправності карданної передачі і їх зовнішні ознаки?

Який потрібно догляд за карданної передачею?

Як змащують шлицевое з'єднання карданної передачі автомобіля ГАЗ-53А?

«Автомобіль», під. ред. І.П.Плеханова