1. Пристрій
2. огляд модифікацій
3. Технічні характеристики
4. силовий агрегат
5. Трансмісія
6. Габарити і маса
7. Недоліки та переваги
8. Експлуатація та обслуговування
9. Електросхема
10. Відгуки власників та вартість

КамАЗ-6520 - вантажна техніка, яка призначена для транспортування сипучих будівельних, промислових і сільськогосподарських матеріалів по автомобільним дорогам з роздільною пропускною спроможністю до 13 тс і повному бездоріжжю. Машина створена Камський автомобільним заводом.

Автомобіль-самоскид популярний серед підприємств, діяльність яких пов'язана безпосередньо з вантажно-розвантажувальними роботами і транспортуванням вантажів. Він може впоратися з будь-якими завданнями, тому протягом 10 років займає провідне місце в модельній лінійці вітчизняних вантажівок і повністю задовольняє попит і потреби сучасних компаній по експлуатації спеціалізованої техніки.

Пристрій

Пристрій вантажівки можна змалювати таку картину:

• рама;
• кузов;
• кабіна;
• силова передача;
• двигун;
• повітряна система;
• гальмівна система;
• електрообладнання;
• паливний механізм;
• масляний бак.

Виробник постійно вдосконалює та модернізує конструкцію машини. Після рестайлінгу 2009 року тонник обладнаний більш екологічним дизелем, кращої гідравлікою і посиленою базою. Кабіна має високий верх, оригінальний буфер і нижній пояс. Встановлено комфортні сидіння, системи клімат-контролю і новітні панелі приладів. З'явилися спальні місця, які раніше були відсутні. Розроблено нові радіаторні U-подібна решітка і габаритні фари, збільшені габарити бампера.

У рестайлинговом кузові змонтована система обігріву вихлопами газів для захисту від примерзання вантажу в холодну пору року.

Управління гідравлікою електропневматичне, здійснюється з кабіни водія. Гідроциліндр - телескопічний, 3-ступінчастий.

Колісна формула - 6х4.

огляд модифікацій

На шасі КамАЗа може встановлюватися будь-спеціалізоване обладнання вагою до 24 т. Лісовоз для транспортування сортименту і повалених дерев до місця зберігання має надбудови і додаткові механізми зі знімними бортами і сталевими прутами.

Зерновоз Мамонт моделі 6520 потужністю 400 л. с. служить для перевезення зерна. Кузов КамАЗа є ємність у вигляді цистерни або бункера.

Мультиліфт перевозить металобрухт і будівельне сміття.

Бетонозмішувач - шасі з обертається ємністю для перевезення бетону. Його також називають бетономішалкою або міксером.

КамАЗ сільгоспників створений для збору врожаю. Головними відмінностями є:

• бічне розвантаження;
• більш високі борти;
• наявність фаркопа для додаткового причепа.

Залежно від виду розвантаження, комплектації і об'єму платформи розрізняють наступні модифікації машин:

1. Модель 6520-006 - бортовий КамАЗ-6520-самоскид із заднім типом розвантаження, який став лідером в модельному ряду завдяки надійній коробці передач ZF і двигуну на 320 л. с. класу Євро-2. Обсяг платформи становить 12 м³.
2. Самоскид КамАЗ-6520-06 має кузов об'ємом 10 м³ і задню розвантаження. Кабіна з високим дахом. Дизель потужністю 360 л. с. Євро-2.
3. 6520-029 з платформою самосвальной об'ємом 20 м³ і розвантаженням, як у попередніх моделей. Часто застосовується при будівництві доріг і в кар'єрах.
4. Большегруз 6520-6010-29 (К4) - 3-вісний із заднім розвантаженням і овальним перетином кузова 16 м³. Платформа суцільнометалева, совкового типу, без обігріву, зварена. Ззаду рами прикріплений брус безпеки.
5. КамАЗ-6520-6030-73 - рестайлінговая модель самоскида з 2-стороннім бічним розвантаженням і обсягом кузова 30 м³. Задній борт - орної, верхній надставной - знімний.
6. КамАЗ-6520-6041-43 - 3-вісний самоскид із заднім розвантаженням і кузовом 16 м³. Кабіна знаходиться над двигуном класу Євро-4, без спального місця. В машині передбачено тахограф російського стандарту з блоком ЗКЗІ.
7. Кузов самоскида 6520-6012-43 прямокутної форми і передбачає задній тип вивантаження. Платформа без обігріву вміщує 20 м³ сипучих матеріалів. Кабіна рестайлинговая, комфортна з пневматичною підвіскою.
8. 6520-21010-43 «Люкс» з платформою на 16 м³ обігрівається вихлопними газами. Вантажівка укомплектований двигуном стандарту Євро-5 з передпусковим підігрівачем. Кабіна з кондиціонером, автономним обігрівачем, електронним тахографом і аудіоапаратурою - радіоантена і 2 динаміка. Пневмопідвіска кабіни - 4-точкова, пружинна.
9. Шасі КамАЗа-6520-61 представлено в 2 виконаннях з колісною базою 3600 мм і 4600 мм. Споряджена маса дорівнює відповідно 9200 і 9850 кг. Сідельний тягач КамАЗ буксирує причепи вагою не більше 20 т по твердих дорогах. Модель оснащена потужним мотором класу Євро-3, який агрегатується з 2 варіантами механічної коробки передач - 10-ступінчастою КамАЗ-154 або 16-ступінчастою німецької ZF-16S151.
10. Шасі 6520-3072-43 призначений для монтажу спецобладнання за допомогою тягово-зчіпного пристрою «шкворень-петля» за типом еврофаркоп. Машина оснащена мотором екокласса Євро-4, межколесной і міжосьовий блокуваннями, паливною системою Common Rail. Кабіна з пневмопідвіскою і тахографом.

Технічні характеристики

Основні тактико-технічні параметри (ТТХ) автомобілів залежать від модифікації, призначення і комплектації, вантажопідйомність - від установки додаткового обладнання. Так, на показник граничного ваги вантажу, який перевозиться сортиментовози, впливає наявність гідроманіпулятора.

Для базової моделі КамАЗ-6520 технічні характеристики представлені в такий спосіб.

силовий агрегат

Перші машини 6520 були укомплектовані дизельним двигуном виробництва КамАЗ 740.51-320 з турбонаддувом. Потужність складала 320 л. с. і відповідала екологічним нормам Євро-2.

З 2009 року на вантажівки встановлюються нові мотори 740.63-400 Євро-3 з турбонаддувом і рідинним охолодженням. Вони могутніше і екологічніше, не завдають шкоди навколишньому середовищу і вимагають мінімальної витрати палива на КамАЗ-6520.

Характеристики дизеля 740.63-400:

• робоча місткість - 11,76 л;
• номінальна потужність - 400л. с .;
• максимальний крутний момент - 1766 Н * м.

Деякі моделі випускаються з двигуном Cummins класу Євро-3 об'ємом 8,9 л і потужністю 334 л. с. і Cummins ISLe Євро-4.

На 100 км шляху норма витрати палива складає 45,5 л, в холодну пору показник збільшується до 53 л. При комплектації дизелем на 320 л. с. і КПП типу ZF пального витрачається 39 л.

Трансмісія

На вантажівках з моторами 740.51-320 і 740.50-360 встановлена ​​механічна 8-ступінчаста коробка передач (КПП) типу 161 або німецького виробництва ZF-16S151.

Машини з двигуном 740.14-300 комплектують механічної 9-ступінчастою КПП ZF-9S109 зі зниженою передачею.

КПП ZF-16S151 на нових тонника - механічна, 16-ступінчаста, що складається з основної 4-ступінчастою КПП з вбудованим 2-ступінчастим дільником, розташованим спереду, і 2-ступінчастим планетарним демультіплікатором, який знаходиться позаду основної коробки.

Перемикання передач на КамАЗі здійснюється за схемою спеціальним важелем.

Габарити і маса

Габаритні розміри:

• довжина - 7795 мм;
• ширина - 2500 мм;
• висота - 3005 мм;
• розміри кузова - 4700х1850х2490 мм;
• обсяг кузова - 12 м³;
• кліренс моста - 190 мм;
• колісна база - 3600 мм;
• мінімальний радіус повороту - 9300 мм;
• розміри шин - 12,00 R20 (320 R508).

Обсяг кузова залежить від комплектації і може досягати 20 м3 (метрів в кубах).

Вагові параметри:

• споряджена маса - 9,2 т;
• повний вага - 33,1 т;
• передньо-осьова навантаження - 4520 кг;
• навантаження на задню візок - 4680 кг.

Заправна ємність паливного бака - 350 л.

Недоліки та переваги

Машинам до 2009 року випуску притаманні такі недоліки:

• погане функціонування ABS;
• мала потужність генератора;
• повітряна система не вдосконалена, відбуваються збої в роботі механізму гідравліки;
• часті несправності гальмівної системи і механізму подачі палива;
• утруднений доступ запчастин і комплектуючих;
• мала швидкість розгону в завантаженому стані;
• погана якість підшипників в редукторі середнього і заднього моста.

Серед переваг виділяють такі:

• велика вантажопідйомність;
• хороша прохідність;
• висока потужність двигуна і надійність;
• низькі витрати на технічне обслуговування (ТО);
• економічність;
• наявність швидкісного запуску мотора.

Експлуатація та обслуговування

Експлуатація КамАЗів повинна проводитися відповідно до інструкції з експлуатації. Ресурс машини до капітального ремонту складає 500 тис. Км. ТО-1 здійснюється при пробігу 5,5 тис. Км, ТО-2 - не менше 16,5 тис. Км. Заміну масла виконують через 10-15 тис. Км.

Ігнорування інструкцій призводить до виходу з ладу мастильної системи та двигуна.

Рестайлінгові моделі також проходять ТО за затвердженим регламентом. Всі записи ведуться в спеціальному журналі.

Електросхема

За кольоровий електричній схемі з позначенням всього електрообладнання, датчиків і механізмів, підключених до бортової мережі вантажівки, можна виконати ремонт проводки. Колір ліній відповідає кольору кабелів штатної електропроводки.

Відгуки власників та вартість

Новий КамАЗ-6520 зі стандартними опціями купують за 3-3,5 млн руб.

На самоскид 2018 року випуску 6520-73 ціна 4 млн руб.

На вторинному ринку ціна покупки і оренди набагато нижче.

Вартість моделі 36520 2012 року випуску з пробігом 50 тис. Км складає 2,25 млн руб, а 6520-73 2014 року випуску - 1,75 млн руб.

Часто великовантажних беруть в оренду. Орієнтовна вартість - 10-15 тис. Руб за зміну.

Микола, 45 років, Ростов-на-Дону: «Купив КамАЗ не нова, але на ходу. Замінив поршневу групу і блок циліндрів. Став працювати краще. На 100-тисячному пробігу лопнула гільза, наклепав колодки. Палива витрачалося 48 л, тепер ледве доходить до 37 л. Автомобіль непоганий, але вимагає постійного дрібного ремонту ».

Євген, 53 роки, Уфа: «Модель 6520-73 - відмінний варіант для роботи. М'які сидіння, все на кнопках. Машина в завантаженому стані набирає швидкість до 100 км / год, не скрипить, гальма хороші. Більше 20 т НЕ вантажу ».