Чи багато що пов'язує такі, здавалося б, різні країни як Італія і США? Більше, ніж ви думаєте. По-перше, звичайно ж їх пов'язує мафія. Кримінальні спільноти, що сформувалися на острові Сицилія внаслідок слабкості і непереконливість державних структур, на стику XIX і XX століть масово мігрували в США, де успішно вплели свої традиції в місцеве суспільство. По-друге, спагетті-вестернів. Цей піджанр вестернів, що народився в Італії і знімався на пустельному півдні Іспанії через схожість з американськими випаленими преріями, був дико популярний в 60-70-х роках. Винахідник - геніальний Серджіо Леоне, і до речі саме його «Хороший, поганий, злий» вважається кращим вестерном в історії кінематографа. Ну і по-третє, альянс Fiat Chrysler Automobiles - надзвичайно симпатичний інститут, який об'єднав під своїм дахом такі легендарні імена як Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Jeep і керований самим харизматичним генеральним директором у всій автоіндустрії і за сумісництвом великим фанатом светрів Серджіо Маркіонне .

Найбільш наочно італо-американський сплав проявився в моделі, при оголошенні якої всі опитані порталом «Автоутро» респонденти спочатку робили розумний вигляд, а потім сором'язливо зізнавалися, що вперше чують це ім'я. А ім'я йому - Jeep Renegade! Ідея виробленого в Італії міні- «Джипа» на базі Fiat була б немислима не те що 50, а навіть 10 років тому. Просто вдумайтесь в кожне слово попередньої фрази! Якби в 2005 році ви розповіли кому-небудь, що такий автомобіль існує, вас би спалили на багатті інквізиції. Отже, Renegade дійсно став першим «Джипом» далеко за межами США. Він сходить з конвеєра в південно-італійському Мелфі, де раніше штампували Fiat Punto. Однак старі вояки заперечать, що єдиним справжнім «Джипом» на італійській землі був Jeep генерала Марка Уейна Кларка, який разом з П'ятої армією висадився на узбережжі Салерно в вересні 1943 року.

Треба відзначити, що марка з міцними військовими корінням ще ніколи не була такою грайливою. Молодим дизайнерам дозволили побавитися зі стилем, і вони, власне, побалувалися. Кому ще прийшло б в голову зробити кросовер із застиглою на задньому склі в півоберта самкою єті з єдиною в своєму роді зйомки Роджера Паттерсона і Роберта Гімліна ?! У сегменті компактних кросоверів сьогодні чітко спостерігається тенденція йти на ризик. Nissan, наприклад, схрестив високий хетчбек з деревної жабою. Ну а Jeep з головою занурився в спадщину, не забувши про просту грати радіатора з сімома прорізами, історично релевантні круглі фари, трапецієподібні колісні арки, майже вертикальне лобове скло і короткі звіси ...

Бренд Jeep відчуває себе останнім часом дуже навіть непогано. Цьому є два розумних пояснення: найкраща (можливо за всю історію) модельна лінійка і долар нам на заздрість бензин, воскресивши любов американців до позашляховиків і пікапів. Єдиний справжній Jeep - природно Wrangler. Тільки він зберіг позачасовий контакт з прабатьком «Віллісом». На контрасті з ним Renegade - абсолютно нова модель без якої б то не було родоводу, однак саме ці двоє - самі представницькі моделі марки. Навіть на офіційному сайті компанії вони стоять поряд. Спочатку вважалося, що Renegade замінить відразу двох невдах Compass і Patriot, але його чомусь визначили в більш компактний клас. А ось компактним Renegade якраз-таки зовсім не назвеш. Тільки на картинках він виглядає іграшковим, а в реальному світі кросовер стоїть врівень з такими, м'яко кажучи, великими представниками сегмента, як, наприклад, Mitsubishi Outlander. Можливо саме його слід було назвати Cherokee, оскільки за габаритами і дизайну Renegade більше відповідає бандитському «цеглі» з 90-х, ніж нинішній Cherokee з особою, зморщеним після вживання лимона.

Jeep в помаранчевому кольорі ... Це майже те ж саме, що прийти на важливу зустріч в строгому костюмі і помаранчевих шкарпетках. У московському потоці зимових безбарвних автомобілів такої Renegade видно за версту. Відразу пригадується кадр з кінофільму «Без вини винуватий», де побіжний Леслі Нільсен в такий же помаранчевої тюремній робі, прагнучи загубитися в натовпі, стоїть серед чорношкірих хлопців на якомусь расистському мітингу.

Ніхто не сперечатиметься, що у машини своєрідний стиль. Але це лише верхівка айсберга. Знаєте, за що цінуються суперкари Pagani? За скрупульозна увага до деталей. Jeep Renegade стОит раз так в 100 дешевше, ніж Pagani Huayra, але уваги до деталей у нього нітрохи не менше. Погляньте хоча б на шикарні задні ліхтарі. Х-форма у них не спроста. Насправді це тонкий натяк на військову каністру. Цей та інші мотиви нескінченно тривають в інтер'єрі ...

Салон, який отримав навіть власне ім'я «Тек-Тонік», кишить сюрпризами, які на заході фігурально називають «крашанками». Головне пасхальне яйце - це емблема Jeep, чи то пак решітка з фарами, що спливає там, де її найменше очікуєш побачити: на сидіннях, на динаміках, на корпусі дзеркала заднього виду, в багажнику ... Пройдуть місяці, і ви продовжите знаходити ці маленькі приємні символи. У підстави центральної консолі вас зустріне топографічна карта Моабит - містечка в штаті Юта, де щороку на Великдень традиційно збираються нові божевільні концепти Jeep. Тематика «каністри» ще раз зустрічається на підстаканниках, які, до речі, завадили розмістити нормальний чоловічий важіль ручника (на жаль, замість нього жалюгідна кнопка). Червона зона тахометра оформлена в стилі плям бруду - постійних попутників кожного поважаючого себе «Джипа», а з боку переднього пасажира по лобовому склу дереться крихітний старина «Віліс». Одним словом, салон Renegade - це дивовижне місце з якоюсь казковою атмосферою. Вам там точно сподобається!

Шарлотта Цукунфт, векторно-растровий дизайнер. Пропонує замінити шкільний курс геометрії грою на більярді.

З цієї машини як з ніякий інший я почерпнула багато креативних рішень. Дизайнери Jeep виявилися на рідкість профпридатність. Хочу зупинитися на одній дуже яскравої ідеї. Мало хто помітив, що у верхній частині центрального дисплея розмістився скромний смайл. За замовчуванням він зелений, і якщо ви будете їздити акуратно, він таким і залишиться, але варто вам випустити назовні всіх своїх бісів, небайдужих до педалі газу, смайл почне жовтіти, а в самих запущених випадках типу їзди протягом години на максимальних 196 км / ч напевно навіть і червоніти. Ідея блискуча, але потрібна доробка. Що якщо зробити повноцінний круглий усміхнений смайл для економічної їзди, а для неекономічною - сумний або навіть злий ?! Екосвідомості публіка буде щаслива, що машина посміхається їй у відповідь, а пропащих хуліганів буде підігрівати смайл-диявол. Зараз смайли активно проникають навіть в офіційну письмову мову, що саме по собі непогано, так як їй дуже не вистачає емоцій. Багато людей в наші дні з великими труднощами розпізнають іронію. :)

На нашому ринку Renegade пропонується в чотирьох версіях з чотирма різними моторами. Всі вони (крім самого потужного для цієї моделі 2,4-літрового 185-сильного Tigershark) знайдені в корпоративній кошику Fiat, і лише топовий - американського походження. Нам на тест дісталася комплектація Limited з 1,4-літровим турбованим двигуном потужністю 170 л. с., знайомим нам по Alfa Romeo Giulietta . З ним пов'язаний дев'ятиступеневою автомат, який в непрогрітому стані трохи підтуплюємо, але в оптимальних умовах працює дуже непогано.

Стігуан, апокаліптичний спіді-гонщик. Називає лисих людей «аеродинамічними».

З сьогоднішнім рівнем інженерного таланту не існує перешкод у створенні автомобіля, який буде хороший як на асфальті, так і поза ним. Перед вами один з найкращих гібридів в цій області. На асфальті для кросовера Renegade дуже хороший. На розгоні він виїжджає навіть не з 10, а з 9 секунд, правда дросель якось дивно поводиться. Якщо різко кинути газ, машина продовжує ще якийсь час тримати колишні обороти. Рулится Renegade відмінно, але все-таки його стіхія- підталого сніжна колія, де по драйву він не поступається гідроцикли. В таких умовах всі основні конкуренти типу Volkswagen Tiguan будуть в кращому випадку спостерігати лише ліхтарі-каністри Renegade, а в гіршому взагалі безнадійно відстануть. Якщо це ваш перший Jeep, то з часом він змінить ваше розуміння фізичних кордонів. Ви почнете дивитися навколо по-іншому, і раптово світ через керма Renegade виявиться більш масштабним і більш відкритим. Згодом ви напевно купите якийсь каяк і взагалі відчуєте схильність до пригод. Якщо ж подібних змін ви в собі не виявите, значить ви купили не ту машину.

Буквально в минулому році маркетологи колумбійського підрозділи Jeep вирішили висміяти псевдопозашляховики, що використовують для руху тільки передні колеса. Вони надрукували рекламу із зображенням двоногих коні і лева. Слоган свідчить «Не змінюй своєю природою. Будь 4Х4 ». «Джип» - ймовірно єдиний незмінний позашляховий бренд в світі, проте нашою моделлю Renegade, яку абсолютно безперешкодно можна замовити з переднім приводом, марка якраз себе розбавила. З найслабшим 110-сильним мотором і приводом на передню вісь цей автомобіль з натяжкою можна назвати машиною мрії, так що Jeep лукавить: він теж випускає відсталу двоногу кінь.

І тим не менше, повний привід не загубився на італійській землі. Модель доступна навіть з двома типами повного приводу: Active Drive і Active Drive Low. Обидва спарені з фірмовою «джіповській» системою Selec-Terrain, що дозволяє вибирати режими, виходячи з того, що конкретно в даний момент місить у вас під колесами: пісок, сніг, бруд або скелі ... Active Drive пасивний, тобто зад підключається тільки тоді, коли починає прослизати перед. Active Drive Low - це, навпаки, постійний повний привід, який можна отримати лише на модифікації Trailhawk (тримаємо парі, цим ім'ям називали кожного другого корінного американця). Trailhawk - це пік Комунізму позашляхових якостей і спосіб потішити его бренду. На передньому крилі у нього стоїть клеймо «Trail-rated», що має на увазі, що йому підкорилася легендарна для «джіповодов» стежка Рубікон. Але будемо відверті: цю хитрість керівників «Фіат-Крайслер» вірити не варто. Рубікон - це цілком територія Wrangler. Renegade для неї хіловат.

Чи означає це, що перед нами не справжній Jeep, а італійська підробка? Річ у тім, часто буває так, що в модельному спектрі бренду з'являється модель, яка в нього ну ніяк не вписується, і досвідчені автоентузіасти гостро це відчувають і починають навішувати неприємні ярлики, проте ні автовиробникам, ні реальним покупцям немає до них діла. Адже ми досі віримо, що «Мерседеси» повинні бути задньопривідними, але коли у нас на очах дилери не можуть стримати дикий попит на передньопривідний CLA, ми починаємо серйозно замислюватися про свої вузькі погляди на речі. Renegade може бути справжнім «Джипом», а може ним і не бути, але він буде добре продаватися, тим самим забезпечуючи майбутнє стовідсотково справжнім продуктам типу Wrangler.

У «Джипа» є щорічна традиція збиратися на Великдень в містечку Моаб (Юта) в рамках так званого «Великоднього Сафарі». Обов'язковим атрибутом заходу є дебют семи шикарних концептів, приміряючи на себе комбінацію з серійних і не зовсім серійних компонентів від культового американського постачальника Mopar. Ці концепти є чимось більшим, ніж просто серійні автомобілі з ліфт-комплектами і позашляховими шинами. Щороку ми бачимо перед собою унікальні позашляховики, що демонструють пристрасть і відданість інженерів Jeep. Звичайно ж левова частка розробок побудована навколо Wrangler, проте милий Renegade отримав свою дозу свята в минулому році, одягнувшись в костюм під інтригуючою назвою Desert Hawk (пустельний яструб). Цього року Великдень зустрінуть відразу дві розробки на базі Renegade, а Mopar в своїх каталогах щосили пропонує мільйони артикулів, які можна адаптувати до цього компактному кросоверу. На нашому тестовому зразку ім'я Mopar спливло на гальмівних супортах.

Лівша Кулібін, пластичний наномеханік. Носить ексклюзивний одяг з саморізами замість гудзиків.

Італія + США = досить гримуча суміш, і від такої машини з механічної точки зору можна очікувати чого завгодно. Якщо чесно, я від якості не в захваті. «Мізки» під капотом знаходяться в дуже агресивному середовищі, де швидше за все їх чекає частий перегрів. Пластикова захисна кришка двигуна на перший погляд кріпиться на десятках болтів, а насправді на двох, бо решта - незрозуміла фальшивка. Зате всі інші болти в моторному відсіку - на 10. Зручно. У машини пластиковий впускний колектор, великий маслоотделитель і маленькі циліндри. Ззаду і спереду - підвіска типу Макферсон. Пластиковий бензобак позбавлений захисту. Всі магістралі в пластиковому коробі. Пороги, схоже, взагалі існують окремо від машини і тримаються на чесному слові. Герметик завдано хаотично - мабуть по Фен-Шую. Сама нижня точка кузова - гофра, яка проживе недовго при активній експлуатації по бездоріжжю. Аналогічно будуть страждати труби вихлопної системи. Ну і ще одна делікатна тема, що стосується світлотехніки. У Renegade ксенонові фари, але без автокорректора. Чи узгоджується це з російським законодавством? Нехай з'ясують експерти, а моя справа гайки крутити ...

Отже, чергове співпрацю італійців і американців безумовно вдалося. Автомобіль вийшов сміливим, але не дуже серйозним і десь навіть солодкуватим. Він занадто орієнтований на сучасний стиль життя і закоханий в свій же дизайн. Одним словом, він занадто італійський. Але з іншого боку, він як не можна до речі підійде для американського споживача. Ми легко можемо собі уявити молоду сім'ю, яка проживає десь у Вермонті, яка час від часу буде кататися по таким чудесним місцях з помірним бездоріжжям, як Йеллоустоун, національний парк Глейшер, Меса-Верде або Долина монументів. Навіть якщо вони ніколи в своєму житті не з'їдуть з асфальту, на цей випадок німецький підрозділ Jeep на повному серйозі початок торгувати брудом, щоб машини, приречені на життя в місті, хоча б іноді занурювалися у внедорожную середу. Ось такий своєрідний гумор, якщо це гумор ...

Renegade - це машина, яка не має потреби наносити на кузов десятки цитат і піктограм, щоб асоціюватися зі своїми далекими предками. Незважаючи на всю свою «італьянство», це як і раніше американський автомобіль, якому не вистачає хіба що бичачих рогів на капоті. Renegade дослівно означає «розкольник» або «зрадник», а їх ніхто не любить, проте в Росії його не полюблять аж ніяк не за ім'я, а за цінник, підбирається в більш-менш прийнятних комплектаціях до 2 мільйонів.

Дякуємо компанії «ЕфСіЕЙ РУС» і особисто Олену Богословську і Олександра Дєєва за наданий автомобіль, а також Наталію Корченкову, Сергія Дегтярьова, Сергія Доманчук і Миколи Грушічева за допомогу в підготовці матеріалу.

Антон Ковальов