Електрик з Англії Майк Суітмен (Mike Sweatman) знає про задньому перемикачі швидкостей велосипеда більше, ніж хто-небудь ще - адже він давно колекціонує дерайлери. Найперші дерайлери були зроблені ще в кінці 19 століття. У 1905 році відомий французький письменник, велосипедист і велотурист Поль де Віві винайшов задній дерайлер на дві швидкості, який використовував при їзді в Альпах. У 1937 році система перемикання швидкостей була представлена ​​на Тур де Франс, але масово в шосейних гонках дерайлери стали використовуватися тільки з 1938. Перемикач швидкостей велосипеда в тому вигляді, в якому він відомий зараз, винайшов Тулліо Кампаньоло в 1950 році. У Майка Суітмена зібрано понад 800 перемикачів. В інтерв'ю журналу Bicycling любителів дерайлеров розповів про свою пристрасть.

- Чому дерайлери?

- Я високо ціную стиль дерайлеров, вони як твори мистецтва. Щось схоже на дизайн автомобілів - в перемикачі передач вкладена душа, виробники намагаються, щоб дерайлери виглядали красиво. Я працював в велосипедному магазині в Шотландії, в Единбурзі, і в 2007 ми повинні були відкрити філію магазину в Манчестері. Нам хотілося, щоб в новому магазині можна було побачити традиції сімейного бізнесу. І тому я запропонував прикрасити магазин колекцією перекидок - від чарівних старовинних моделей до ультрасучасних. Я був здивований, коли люди називали колекцію відмінною. Чоловіки і навіть кілька жінок розглядали колекцію, завмерши, немов у трансі. Ось тоді я переключився від простого «шкода викинути» до «колекціонування». До 2007 року у мене була дюжина перемикачів. Зараз же їх більше 800.

- Як перемикач вплинув на велоспорт?

- Він зробив цей спорт цікавим для глядачів. Для гірських і спринтерських етапів потрібні перемикання передач, і тоді гонка вийде. Перемикачі потрібні звичайним людям для велопрогулянок. Велосипед з трьома швидкостями буде корисним видом транспорту, але з 15 швидкостями їздою на велосипеді зможуть насолоджуватися як ваша мама, так і ваша бабуся.

- А коли Ви стали цікавитися перемикачами?

- Я зацікавився велоспортом в той час, коли в Британії вважалося, що велосипеди - це засіб пересування низькооплачуваних робочих заводів і дітей. Невеликі групи велогонщиків сприймалися, щонайменше, дивно, як якби плавці зайнялися синхронним плаванням. Я не належав до жодної з цих груп. Я був одним з нових велосипедистів - міським жителем, утвореним, що належить до середнього класу. Мені був потрібен перемикач передач з широким діапазоном швидкостей, щоб я міг підніматися на пагорби на низькій передачі. Я використовував тоді перемикач SunTour VGT. Він був старомодним, дешевим і зробленим в Японії - не дуже високої якості або стилю, але він працював.

- Функціональність понад форми?

- Я був задоволений. Я міг підніматися в гору так, як мені було треба. У VGT Паралелограмний механізм, який переміщує рамку з роликами і ланцюг разом з нею в перпендикулярному площині зірочок напрямку. Сьогодні все перемикачі такі. Але в 1964 році цей дизайн запатентував SunTour, і в наступні 20 років це був єдиний перемикач, який змінювався по суті. Коли термін патенту закінчився, Shimano взяли цей дизайн собі, і Sun Tour був знищений. (Прим. - Компанія Sun Tour оголосила про банкрутство на початку 90-х).

- Однак Ви цікавитеся перемикачами більше з точки зору їх історії, а не механізму, вірно?

- Після того, як я зібрав перші 20 перемикачів, інтерес переключився на їх історію, а не на механізм як такої. Наприклад, під час Другої світової війни в Британії повністю припинилося виробництво перемикачів, всі заводи перейшли на виготовлення зброї. А ось в Німеччині і Франції перемикачі продовжували робити, незважаючи на те, що алюмінію тоді не вистачало, тому що він весь використовувався при виробництві літаків. І коли знаходиш перемикач, зроблений під час війни, розумієш, що це рідкість, раритет.

- І який з перемикачів подобається Вам найбільше?

- Мені подобаються кольорові перемикачі Ofmega Mistral, зроблені в 1982. Вони не залишили слід в історії, ніякого особливого значення не мають. Але вони дуже гарні - маленькі рожеві, жовті і сині перемикачі, зроблені з пластику. У 1980-х Ofmega спонсорувала Джанні Буньо. Також я небайдужий до чехословацької перемикача Walter. Коли бачиш його в перший раз, здається, що це просто дешева саморобка з пластмаси. Але потім стає зрозуміло, що цей механізм, виготовлений в Східній Європі, найвищої якості і стандарту. Зараз він вже застарів, але у нього прекрасні ролики, і він майже нічого не важить - всього 134 грами, що на 30% легше, ніж перемикачі Dura-Ace, зроблені в той же час. Компанія Walter виробляла реактивні винищувачі, і цей перемикач був зроблений спеціально для чехословацької збірної на Велогонку Миру.

- Ваш інтерес до перемикачів перетворився в пристрасне захоплення?

- Без сумніву, це так, але в порівнянні з багатьма іншими, моє захоплення досить нешкідливо. Якщо викласти колекцію перемикачів в інтернет, люди, які можуть зрозуміти і оцінити ваше захоплення, зв'яжуться з вами, і виявиться, що вони є у всіх країнах світу. Дивно, що велосипедисти з різних країн більше схоже один на одного, ніж сусіди, які не поділяють ваше захоплення. Коли хтось надсилає мені е-мейл з Кореї, я моментально можу уявити цю людину, якого я раз 20 зустрічав в велосипедному магазині. Це швидкоплинне відчуття, яке дає можливість відчути себе частиною світового співтовариства. Хоча, звичайно, сильну пристрасть має і свої негативні сторони.

- Негативні сторони?

- Ну звичайно. Це знайоме всім велосипедистам - тобі стає нудно в компанії людей, які не катаються на велосипедах.

Bicycling.com / Mr. Derailleur

Підтримайте нас, поділіться поблікаціей з друзями в соціальних мережах. Дякуємо!