1. Причини «сторонніх» велосипедних звуків
2. Боротьба зі скрипом вело-педалей
3. Будова велосипедних педалей, їх види

Велосипед, як будь-який інший транспортний засіб, що не може зовсім не видавати ніяких звуків. Він трохи поскрипує, десь постукує, приємно побрязкує тощо. Але є звуки, які свідчать про проблеми з вірним двоколісним другом. Йдеться про різке іншому скрипі, скрегіт і дивному гучному хрускіт в педалях або сідлі, а також сильному стукіт при русі.

Щоб переконатися в тому, що проблема дійсно існує, механічний транспортний вело-засіб необхідно протестувати. Найкраще це, звичайно, зробити на стенді, але цілком достатньо і просто проїхатися по тихій вуличці на різних швидкостях, прислухаючись до велосипеда. Фахівці радять під час прогулянкового тесту підніматися з сідла, переносячи максимальні навантаження на кермо і педалі - так результати обстеження виявляться більш вірогідним.

Причини «сторонніх» велосипедних звуків

Найчастіше причиною сильного велосипедного скрипу (а саме він є найпоширенішим «болючим» звуком, видаваним цим транспортним засобом) є посилене проти звичайного тертя однієї деталі про іншу. І джерело такого звуку виявити нескладно. Треба уважно послухати велосипед в русі, вловлюючи на слух - звідки доноситься скрип (хрест, стукіт і ін.). Правда, потрібно мати на увазі, що велосипедна рама є прекрасним звуковим провідників і може спотворювати інформацію про деяких джерелах звуку.

Найпоширенішим об'єктом, котрий подає неприємний дратівливий скрип (після сідла і підсідельного штиря) є, безумовно, педалі. І в цьому немає нічого дивного. Адже ці елементи системи вело-руху відчувають на собі колосальне навантаження. Крім того, навіть якщо не помітно, що педалі розбовталися, вони можуть мати зазори в з'єднаннях. А в ці зазори потрапляють вода, бруд і пил, що роблять свою «чорну справу». Звідси і різкий педальний скрип, скрегіт.

Боротьба зі скрипом вело-педалей

Безумовно, проблема педального скрипу і хрускоту не повинна залишатися без уваги. Тим більше, що рішення цього питання не потребує багато часу і якихось спеціальних знань і навичок. При виявленні сторонніх звуків педалі треба перебрати або навіть замінити у випадках, коли по-іншому усунути проблему не виходить.

Після того, як велосипед був «прослуханий», його необхідно ще й гарненько оглянути. На поділених платформах можуть виявитися відколи, тріщини і інші механічні пошкодження. Тоді педалі краще замінити. Можна сказати, що вони вийшли з ладу і лагодження вже не підлягають.

Якщо ж ніяких видимих ​​причин для скрипу, скреготу, стукоту і хрускоту немає, слід шукати причини приховані. А для цього педалі слід акуратно розібрати . У список «підозрюваних» в сторонніх звуках слід включити:

• занадто тугу різьблення на шатунах;
• ослаблені болти (особливо алюмінієві) кріплення зірочок (саме вони нерідко стають причиною стукоту);
• бовтається платформу;
• «Полетів» обойму підшипника.

Будова велосипедних педалей, їх види

Якою б не була модель велосипеда, його педалі (за рідкісним винятком) складаються з декількох обов'язкових елементів:

• осі педалі - металевого штиря з різьбленням, завдяки якому педаль і вкручується в шатун;
• платформи - поверхні, яка безпосередньо стикається зі ступнів;
• підшипників, що забезпечують власне обертальний момент по педальної осі;
• і кріпильних деталей - болтів, гаєчок і всяких заглушок.

Занадто інтенсивна експлуатація або непрості умови, в яких відбувається їзда, легко здатні вивести педалі з ладу. Втім, деякі їх види здатні витримувати дуже довго великі навантаження. Тут головне правильно вибрати. Щоб крутити було легко (нога не зісковзувала, зусиль по мінімуму докладати треба було і т.д.), стійкість до зношування була, а також ціна не надто висока і розібрати щоб можна було самостійно в разі проблем.

А вибрати є з чого. Велосипедні педалі бувають:

1. Прогулянковими. Це найпростіші, як правило, з платформою з пластика. Для недорогих вело-моделей. Ламаються часто, але ж і коштують дешево.
2. МТБ. Теж для аматорського неагресивного катання. З платформою ширшою, ніж у педалей прогулянкових, і невеликими шипами на поверхні для поліпшення зчеплення. Виготовляються з алюмінієвих сплавів.
3. Напівконтактному. Майже як педалі МТБ, але одна зі сторін оснащена спеціальним механізмом. Для того, щоб їх крутити вже потрібна спеціальна взуття.
4. Контактними. Найпопулярніші вело-педалі в вело-співтоваристві. Пристібаються спеціальними шипами і не мають платформи. Робляться також зі сплавів алюмінію. Вимагають спеціального взуття.
5. З тукліксамі. Активно використовуються на трекових і туристичних моделях. Оснащені спеціальними ремінцями.
6. Шосейними з жорстким кріпленням. Використовуються строго на певних моделях велосипедів, як випливає з назви. Оснащені особливим кріпильним комплектом з болтів і шпильок.