1. стандартна втулка
2. Втулка-картридж
3. Відео: обслуговування втулки

Якщо колеса стали важко прокручуватися, можливо прийшов час перевірити втулку. Зазвичай проблема викликана зношуванням маленьких металевих кульок у втулці, відомих як підшипники.

Підшипники колеса зношуються протягом довгого часу - це може привести до надмірного руху і змусити колесо гойдатися на осі.

Є два типи підшипників, запечатані (або патрони) підшипники і незапечатание (стандартні або відкриті). Обидва типи будуть рухатися більш плавно, якщо вони будуть змащені, таким чином, регулярне обслуговування може продовжити їх експлуатацію, хоча вони в кінцевому рахунку зітруться до такої міри, що повинні будуть бути замінені.

Тут ми обговоримо обслуговування обох типів.

стандартна втулка

необхідні інструменти

• Конічний гайковий ключ - зазвичай 15 або 17 мм
• мастило
• Магнітна шестикутна викрутка
• Інструмент для зняття ланцюга
• розсувний ключ
• знежирювачах
• паперова тканина

1. Ми будемо обслуговувати заднє колесо, але процедура для переднього буде такою ж - не має значення з якого боку ви почнете. Для заднього колеса, видаліть касету з корпусу тріскачки.

Відкрийте кришку за допомогою гайкового ключа, тримаючи конус і відкриваючи заглушку. Видаліть затвор вручну.

Відкрийте кришку за допомогою гайкового ключа

Необхідно запам'ятати послідовність, так як в кінці потрібно буде повернути все в початковий стан.

Тримайте заглушку замку з боку механізму гайковим ключем, потім відкрутіть конус з іншого боку. Так ви зможете видалити втулку.

2. Видаліть підшипники за допомогою викрутки.

Видаліть підшипники за допомогою викрутки

Тепер вам потрібно почистити підшипники. Використовуйте обезжириватель і трохи паперової тканини, засвідчити, що ви повністю видалили старе мастило, перш ніж продовжити процес.

Уважно вивчіть підшипники і конус. Якщо є ознаки зношування, то їх буде необхідно замінити.

3. Візьміть трохи мастила і змастіть втулку. Ви можете тепер помістити підшипники в мастило - вони повинні залишитися на місці. Знову, магнітна викрутка робить роботу легше.

Візьміть трохи мастила і змастіть втулку

Коли все підшипники на місці, ви можете повернути на місце вісь і провернути її, щоб гарантувати, що вони встановлені правильно. Видаліть вісь, повторіть процес з іншого боку.

4. Тепер поверніть вісь до корпусу тріскачки. Притисніть її до підшипників та перевірте, що вони засаджені правильно. Поверніть конус і перейдіть до контакту з підшипниками. Це не повинно бути дуже важко - затягнути пальцями буде досить.

Тепер перейдіть вісь, щоб зрозуміти, чи плавно вона йде і розкачайте її з боку в бік, щоб переконатися, що вона не хитається.

Налаштуйте щільність прилягання конуса, щоб вибрати опір - якщо воно буде надто великим, то центр не буде обертатися вільно з іншого боку, якщо воно буде небольшім- можливо розбовтування осі. Іноді може знадобитися деякий час для підбору ідеального натягу.

Поверніть всі інші деталі на місце. Фіксуючи конус, використовуйте інший гайковий ключ, щоб натягнути конус. Важливо перевірити, що вісь все ще обертається вільно в цьому місці, оскільки можливо стиснення конуса в процесі.

5. Нарешті, поверніть на місце касету, і встановіть назад на велосипед.

Втулка-картридж

необхідні інструменти

• Різні гайкові ключі: 13, 14, 15 і 16мм
• Гайковий ключ з відкритим ротом 15мм
• 5mm шестигранники
• задня вісь
• нейлоновий молоточок
• маленька викрутка
• Мастило для підшипників
• Спеціальний прилад або металева трубка для притискання підшипників

1. Вісь матиме як мінімум одну заглушку, яку буде необхідно зняти. У більшості випадків для цього потрібно вставити 5мм шестигранник з обох сторін і провернути проти годинникової стрілки. Можливо доведеться докласти зусиль, тому зручніше використовувати довгий ключ. Відстежуйте всі шайби і їх положення між розпірні деталями і віссю. Срібна розпірна деталь розбирається на заглушку від пилу і декоративний елемент в більшості втулок. Можливо доведеться докласти зусилля для зняття; вона буде, ймовірно, триматися гумовим кільцевих ущільнювачем між ним і поглибленням на осі. Альтернативно, у деяких втулок (наприклад, Мавіч) є кришка для регулювання, тому просто відкрутити її спочатку.

Ось матиме як мінімум одну заглушку, яку буде необхідно зняти

2. Для зняття картриджа вам спочатку потрібно буде зафіксувати втулку, щоб не пошкодити її. Ви повинні будете нанести кілька гострих ударів, щоб вивести патрон, таким чином, гумовий молоток, ймовірно, не дуже підійде; можна використовувати замість нього дерев'яний молоток або кувалду. Також важливо не вдаряти вісь з боку, не підтримуючи центр, використовуючи спеціальний інструмент для роботи (як показано на крайньому лівому зображенні вище). Зрештою, ви ж не хочете пошкоджувати свою вісь і спиці, чи не так?

Для зняття картриджа вам спочатку потрібно буде зафіксувати втулку, щоб не пошкодити її

3. Наступна операція видаляє підшипник ззаду. Переверніть колесо і помістіть втулку підшипником вниз. Переконайтеся, що втулка досить підтримана і є місце для виходить підшипника. Ретельно розташуйте вісь або відповідний інструмент (алюмінієва труба або навіть стара тверда вісь з конусом) і вибийте підшипник кількома гострими ударами. Зверніть увагу, що це буде досить складно, якщо підшипник засів щільно. Проведіть очищення знежирювачем і огляньте на наявність тріщин або корозії. Вам знадобиться нова втулка або колесо, якщо тріщини будуть виявлені.

Переверніть колесо і помістіть втулку підшипником вниз

4. Розподіліть мастило по контактують деталей (внутрішня і зовнішня частина нових патронів, втулка, вісь). Якщо мастила між втулкою і підшипником буде занадто багато, це може перешкоджати щільному розташуванню. Слід мати на увазі, що доріжки підшипника зроблені з укріпленої стали і тому потенційно тендітні. Одягайте захисні окуляри і упевніться, що область контакту між краєм дрейфу і зовнішнім краєм доріжки максимизируется. Ви зрозумієте, що підшипник засаджені, коли удари раптово ущільнився.

Ви зрозумієте, що підшипник засаджені, коли удари раптово ущільнився

5. З опущеним вниз першим підшипником, проведіть вісь від внутрішньої частини. Помістіть другий патрон на вершину і ведіть його всередину кількома ударами молотка. Не дозволяйте деталі входити косо. Спроба вбити деталь під кутом призведе до її деформації і не відбудеться нормальна посадка деталі. Змастіть деталь мастилом з обох сторін. Якщо деталь села занадто туго, нанесіть пару ударів з іншого боку для балансу.

Відео: обслуговування втулки

Катайтеся з задоволенням, брати і сестри!

Переклад статті з сайту www.bikeradar.com