1. Простір і комфорт
2. корейські серця
3. Коробки і вміст
4. Ціна комфорту
5. Кермо легкий, гальмо точний
6. М'яко і недорого

Поява в Україні цих автомобілів в кінці 90-х було подібно масованій атаці. Hyundai Sonata третього покоління надходила до нас в країну з трьох напрямків: Кореї, Туреччини і навіть ... самій Україні, де її випускали методом великовузлового складання на одному з київських підприємств. Істотної різниці в якості фахівці відзначають, хоча в середовищі автовласників побутує переконання, що «чисті корейці» заїжджають на СТО рідше.

Левова частка нових Sonata закуповувалася для держустанов і великих фірм (особливо масово - машини київської збірки). По дорогах столиці досі бігають десятки цих автомобілів, які належать Міністерству оборони. Більшість «казенних» машин, відпрацювавши своє в корпоративних автопарках, вже перейшло в руки «приватників». Деякі екземпляри «розміняли» на одометрі шосту сотню тисяч кілометрів. Мабуть, при покупці уживаної Sonata слід побоюватися перш за все тих, що «носили» військовий мундир. Хоч техобслуговування у військових організовано добре, набагато важливіше те, що, на думку експертів, стан цих автомобілів безпосередньо залежить від стилю водіння. Тому перед покупкою не зайве з'ясувати «послужний список» вподобаного екземпляра. Зробити це нескладно, так як майже всі Sonata починали експлуатуватися в Україні з нульовим пробігом.

Простір і комфорт

Машина випускалася тільки з чотирьохдверним кузовом седан, який визнають зручним і комфортабельним і водії, і пасажири. Огляд з водійського місця хороший, багажник - просторий. Пластик обробки салону досить привабливий, однак після пробігу в 300 тис. Км він починає скрипіти.

Корозійна стійкість кузова висока - природно, при відсутності пошкоджень заводського лакофарбового і захисного покриття внаслідок ремонту. Штатний антикор в нижній частині кузова, хоч і не здається найбільш акуратним, насправді міцний і ефективний.

Комплектація багатьох машин досить багата. Наприклад, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники, центральний замок і подушка безпеки входили «в базу». На екземпляри з 3,0-літровими моторами, вироблені в Кореї, встановлювали клімат-контроль. Багато експлуатовані в Україні машини оснащені антиблокувальною системою гальм.

корейські серця

Всі двигуни, якими оснащувалися Sonata, позаімствованни у Mitsubishi (ними агрегатувалися моделі Galant, Lancer, Sigma). Більшість експлуатованих в Україні машин укомплектовані 2,0-літровими моторами з двохвальною 16-клапанною головкою, що розвивають потужність 125 л. с.

Ресурс цих агрегатів досягає 300 тис. Км. Серйозного обслуговування вони вимагають через кожні 60 тис. Км, коли за регламентом покладається міняти ремінь приводу газорозподільного механізму. Процедура ця дорога (робота і запчастини - близько 2000 грн.). Одночасно з «довгим» ременем слід замінити короткий ремінь приводу балансирного вала, три ролика, гідравлічний натягувач. Тягнути з заміною ременя ГРМ не рекомендується - це можуть підтвердити власники Sonata, які прострочили виконання даної операції за все на 1-2 тис. Км, після чого разом з ременем їм довелося міняти і клапани. Оскільки при установці ременів потрібно поєднати безліч міток, фахівці не радять економити на фірмовому сервісі.

При покупці потрібно перевірити гумову муфту шківа коленвала - старіння матеріалу часом призводить до руйнування вузла і, знову-таки, до обриву приводних ременів з усіма наслідками, що випливають звідси наслідками.

Система охолодження «любить» тільки високоякісну охолоджуючу рідину, інакше ресурс помпи скорочується до 100 тис. Км, а для її заміни необхідно демонтувати привід ГРМ. Система змащення може нагадати про себе хіба що течею масла з-під клапанної кришки, і в цьому випадку головне - замінити всю прокладку. Інших суттєвих особливостей поширені у нас мотори Sonata III не мають.

Існувала ще восьмиклапанним версія 2,0-літрового двигуна (потужність якого 95 л. С.), Але, як і V-подібні 3,0-літрові «шістки» (потужністю 141 л. С.), В нашій країні вони зустрічаються настільки рідко, що узагальненого досвіду їх експлуатації немає.

Коробки і вміст

Всі Sonata передньопривідні, причому абсолютна більшість машин оснащено 5-ступінчастою механічною КПП. Згодом в ній починають шуміти підшипники; якщо масло мінялося вчасно (кожні 40 тис. км), то це відбувається не раніше, ніж при пробігу 200 тис. км. Питання вирішується установкою нових підшипників.

Зчеплення служить до ремонту 100 - 150 тис. Км: приблизно в цей час зношується ведений диск. Втім, траплялося, що пробіг диска становив 250 тис. Км. Привід зчеплення гідравлічний, претензій до нього немає.

Працівники столичних фірмових СТО відзначають, що власники машин, оснащених 4-ступінчастим "автоматом", звертаються до них надзвичайно рідко. Частково з причини безвідмовної роботи агрегату, почасти через те, що такі трансмісії в нашій країні представлені ліченими екземплярами. Як правило, АКПП агрегатувалися з 3,0-літровими двигунами.

Ціна комфорту

Незалежна підвіска всіх коліс забезпечує високий комфорт на нерівних дорогах і гарантує хорошу керованість при русі на високій швидкості. Але у неї є кілька слабкостей, які проявляються на машинах водіїв- «гонщиків». Перш за все, уразливі амортизатори, яких при активній їзді може не вистачити і на 30 - 40 тис. Км. На щастя, існує альтернатива - неоригінальні запчастини, призначені для Hyundai.

Іноді на машині починає стукати НЕ амортизатор, а проржавіла опора передньої пружини (нова чашка коштує 25 - 30 грн.). Трапляється, важелі задньої підвіски істотно ушкоджує корозія, що загрожує їх руйнуванням.

Бояться ям стійки стабілізатора - на нерівних дорогах вони можуть вийти з ладу вже через 30 тис. Км. Дуже залежні від доріг і стилю їзди сайлент-блоки важелів: вони здатні «пробігти» і 50 тис., І 150 тис. Км. Ці «гумки» міняються окремо від важелів.

Ресурс кульових опор зазвичай дорівнює двом термінам служби сайлент-блоків, але тільки якщо не пошкоджені пильовики. Майстри СТО відзначають, що при діагностиці опор потрібно враховувати те, що вони досить «м'які», і не приймати за знос природну рухливість пальця. Всі «шарові» можна замінювати окремо від важелів.

Підшипники задніх коліс виходять з ладу через 50 тис. Км і поставляються тільки в зборі з маточиною, що недешево (понад 500 грн.). Передні підшипники служать в два-три рази довше задніх і продаються окремо.

Кермо легкий, гальмо точний

Характерна особливість рульового управління «корейця» - потіють маслом (але не протікає) рульова рейка. На цей рахунок фахівці радять особливо не переживати. За всі роки експлуатації Sonata III відзначено лише кілька випадків відмов насоса гідропідсилювача, і майже всі вони були викликані низьким рівнем масла в системі. Після 50 тис. Км іноді починає постукувати шарнір лівої рульової тяги. Заміна труднощів не створює, деталь коштує близько 100 грн. Крайні наконечники тяг служать приблизно стільки ж, а ось карданне зчленування рульового вала підлягає заміні через кожні 100 тис. Км - інакше кермо буде «закушувати».

Направляючі гальмівних супортів нерідко схильні до закисання і розбовтування. Ліки від першого - завчасно нанесена мастило, від другого - нові напрямні. Зате гальмівні шланги майже вічні - майстрам СТО не вдалося пригадати жодного випадку їх виходу з ладу. Буває, що на автомобілі з усіма дисковими гальмами не працює «ручник» - зазвичай причина в механізмах задніх коліс, закиснув через рідкісного користування. Це серйозний привід для торгу, адже виправити ситуацію може тільки заміна супортів (ціна кожного - близько 150 у. Е.).

М'яко і недорого

Автомобіль зручний для частих і тривалих поїздок. Його якість, як правило, адекватно сумі, яку за нього просять. Та й зміст Sonata дорогим не назвеш.

До і після….

Попередниця - Hyundai Sonata II здивувала автомобільний світ багатою комплектацією. Вона в базі оснащувалася гідропідсилювачем керма, подушкою безпеки, кондиціонером, круїз-контролем, електросклопідйомниками.

У 1998 році на зміну третьої генерації Sonata прийшло чергове покоління моделі - Sonata IV. Її відмінності не тільки в зовнішності, але і в більш багатому оснащенні. Наприклад, водійське сидіння має п'ять установок і висота керма регулюється в широкому діапазоні. Гамма двигунів складається з 2,0 і 2,4-літрових 16-клапанников (136 і 150 л. С.), І зовсім нової 2,5-літровою V-подібною «шістки» (24 клапана, 160 л. С. ). Всі версії комплектувалися як 5-ступінчастою механічною, так і 4-ступінчастою автоматичною трансмісіями. Седан (інші кузова не передбачені) отримав нову підвіску: спереду тепер два поперечних важеля, ззаду - багатоважільна конструкція. Автомеханіки стверджують, що четверта версія Sonata демонструє абсолютно новий рівень якості та надійності.

З 2001 року випускається вже шосте покоління комфортабельного седана від Hyundai, який займає на ринку ту ж нішу, що і його попередники.

думка

Сергій, 45 років
Експлуатує машину 1 рік

Коли купував цю машину, хвилювався щодо обслуговування - знайду надійну СТО, «потягну» чи по грошах. Виявилося, даремно переживав. Для обслуговування автомобіля не потрібно особливої ​​кваліфікації, але потрібно знати деякі його особливості. Наприклад, при заміні ременя ГРМ необхідно поєднати добру дюжину контрольних точок, а колісні болти затягуються з моментом не більше 10 - 12 кгм, інакше «попливе» різьблення і згодом колесо нормально не знімеш. Тому я звертаюся тільки до сумлінних майстрам. І ще намагаюся ремонтувати вузли комплексно - наприклад, міняти відразу всі «розхідники» в підвісці. Sonata це любить - ніякі вузли в міжсервісний період не відмовляють.

Олег, 35 років
Експлуатує машину 3 роки

Хороша машина, зручна навіть в дрібницях. Такий комфорт за такі гроші - дуже непогано. Витрата палива для досить великого седана зовсім невеликий. Правда, в деяких ситуаціях 2,0-літровий мотор здається слабеньким. Відрадно, що запчастини недорогі, особливо в порівнянні з аналогічними моделями інших марок. Я знаю, що кажу, бо брав цю машину після аварії і сам її відновлював. Обслуговування та ремонт виконувати нескладно. Це можливо навіть на неспеціалізованій СТО. Однак хочеться автомобіль свіжіше, і я вже почав доглядати собі інший. Шукаю теж Hyundai Sonata, але наступного, четвертого покоління.

Kia Clarus 1996 - 2001 г. в.

Цей кореєць схожий з Sonata. Він також побудований за японським зразком (в основі проекту - Mazda-626 1992 - 1997 в.), І успадкував від своїх родичів надійність і довговічність. Як і Sonata, Clarus вважається комфортабельним автомобілем за прийнятну ціну для людей, які вміють рахувати гроші.

Тип кузова

4-дв. седан, 5-дв. універсал

Двигуни 4-цил. бензин .:

1,8 л (116 л. С.), 2,0 л (133 л. С.)

Вартість в Україні, $

від 5,5 тис. до 9,5 тис.

Volkswagen Passat B4 1993 - 1997 в.

Популярний на вітчизняному вторинному ринку автомобіль відрізняється практичністю і надійністю. Завдяки простоті конструкції і поширеності його ремонт повсюдно доступний, а також недорогі запчастини. Лінійка двигунів, що пропонуються для цієї машини, досить широка.

Тип кузова

4-дв. седан, 5-дв. універсал

Двигуни бензин., 4-цил .:
6-цил .:

1,8 л (75 л. С.), 1,8 л (90 л. С.), 2,0 л 16V (137 л. С.)
2,8 л (174 л. С.), 2,9 (190 л. С.)

Дизельні: 1,9 л (75 л. С.), 1,9 л турбо (90 л. С.) Вартість в Україні, $

від 7,8 тис. до 9,8 тис.

Renault Laguna 1994 - 2000 г. в.

Комфортабельний автомобіль з істинно французьким шармом. Відрізняється м'якою підвіскою, однак через низький кліренс боїться сільських доріг. Незаперечна гідність - невисока ціна оригінальних запчастин. Випускалося велика кількість версій Laguna-I з широкою гамою двигунів і комплектаціями різного рівня.

Тип кузова

5-дв. хетчбек, 5-дв. універсал

Двигуни 4- і 6-цил.

1,8 л (75 л. С.), 1,8 л (90 л. С.), 2,0 л 16V (137 л. С.)
2,8 л (174 л. С.), 2,9 (190 л. С.)

дизельні:
3 дизельних: 6 бензин .: від 1,6 л 16 V (107 л. С.) До 2,9 л 24 V (190 л. С.)
1,9 л турбо (98 л. С.) До 2,2 16 V турбо (113 л. С.) Вартість в Україні, $

від 6,5 тис. до 13,5 тис.

Передн. торм. колодки 26,31 Задн. торм. колодки диск. 26,28 Повітряний фільтр 10,14 Паливний фільтр 12,98 Масляний фільтр 5,27 Амортизатор передній 98,00 Амортизатор задній 90,51 Підшипник передньої маточини 77,89 Підшипник задньої маточини 136,24 Зчеплення, комплект 226,48 Помпа 95,52 кульова опора 29,66 Генератор 400,71 Стартер 313,37 Ремінь ГРМ 34,56 Натяжна ролик 33,53

Фахівці фірмових СТО відзначають, що для Hyundai Sonata не завжди обов'язково купувати оригінальні запчастини. Як правило, нефірмові теж високоякісні, а коштують у кілька разів менше. До речі, ціни на ринку часто вище, ніж в магазинах, що спеціалізуються на «корейців».

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4700/1770/1410 Колісна база, мм 2700 Маса споряджена / 1330 / повна, кг 1860 Об'єм багажника, л 375 Обсяг бака, л 65 Двигуни Бензинові, розпод. впр .:
4-циліндр.,
6-циліндр. 1,8 л (98 л. С.), 2,0 л 8V (95 л. С.), 2,0 л 8V (105 л. С.), 2,0 л 16V (125 л. С.) , 2,0 л 16V (139 л. с.).
3,0 л 12V (141 л. С.) Трансмісія Тип приводу передн. КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні діск.вент. / Диск. або діск.вент. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. Шини 195/70 R14, 205/60 R15, Вартість в Україні, $ від 6,9 тис. До 9,5 тис.

Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО «Авто Бізнес Сервіс», СТО ДП «Паритет-Сервіс» і ТОВ «ЕСС Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.