перший побутової кондиціонер , Призначений для роботи в умовах житлових приміщень, працював виключно на аміаку. Хоча відомо, що аміак - це дуже навіть небезпечне для організму людини речовина. Тому саме через це, розвиток кліматичної техніки трохи пригальмовувати.

Однак уже через 2 роки, а саме в 1931 році вчені винайшли інший холодоагент, який називається фреон і справи пішли набагато швидше. Треба сказати, що в подальшому було проведено безліч найрізноманітніших марок фреонів, кількість різновидів яких доходить до 40. Серед усіх цих різновидів найдешевшими у виробництві виявилися фреони марок R -11 і R -12. Тому ці фреони впускати в якості основного холодоагенту досить довгий час. Проте, в середині 90-х років ХХ століття від них довелося відмовитися, тому що з'ясувалося, що ці фреони руйнують озоновий шар.

Зокрема треба сказати, що активний розвиток фреонів, як охолоджуючих речовин, пов'язана з проблемами охорони навколишнього середовища. Цікаво, раніше вважалося, що ті фреони, які використовуються в холодильних агрегатах і кондиціонерах дійсно здатні руйнувати озоновий шар. Сьогодні ці сумніви можуть, хіба що викликати посмішку. Але тоді це дійсно так вважали.

Як би там не було, але в 1987 році взяли Монреальський протокол, який наказував обмежувати у використанні ті речовини, які сприяють руйнуванню озонового шару. І саме завдяки цим протоколом виробники кондиціонерів відмовилися від застосування фреону R -22. А це саме те речовина, на якому зараз працювало більшість кондиціонерів. Однак вчені і тут знайшли вихід. Замість знятого з виробництва холодоагенту R -22 стали використовувати озонощадящіе фреони марок R-407C і R-410A.

Основна відмінність цих нових фреонів від раніше використовуваних полягає в тому, що при виготовленні даних фреонів використовувалося змішування хладагентов різних типів. І все б нічого, однак головна проблема полягає в тому, що саме через це фреони цих марок не так зручно експлуатувати. Наприклад, фреон R-407C складається з трьох фреонів: R-32, R-125 і R-134А, кожен з яких забезпечує певні властивості. Наприклад, фреон R-32 збільшує продуктивність кондиціонера, фреон марки R-125 є пожежобезпечним, а фреон R-134А формує робочий тиск.

Як би там не було, але ізотропного таку суміш назвати дуже складно. Тому, якщо має місце витік холодоагенту, то всі складові фреони випаровуються не відразу, а один за іншим, поступово. А це призводить до того, що оптимальний склад основного холодоагенту починає змінюватися. Говорячи іншими словами, якщо відбувається з якоїсь причини розгерметизація контуру, то кондиціонер не так-то й просто заправити. Для чого треба з охолоджуючого контуру злити весь фреон і залити туди новий. Ось саме таку незручність і стало причиною недостатньо широкого поширення фреону марки R-407C.

Незважаючи на те, що цей фреон є дійсно екологічно чистою речовиною, що безсумнівно є плюсом, проте цей «плюс» грає, в деякій мірі погану роль для цього типу фреону. Бо тим самим він здатний створювати навантаження для природи. А це означає, що той фреон, який був злитий з контурів холодильників кондиціонерів, підлягає обов'язковій утилізації. І все б нічого, але в країнах азіатського регіону, а також в РФ і в країнах СНД, цими речами ніхто не буде займатися. І злитий фреон просто виливають в найближчі яри або ємності з ними просто ставлять в темних провулках. І якщо для озонового шару цей фреон безпечний, то він є одним з найсильніших парникових газів.

Що стосується фреону марки R -410А, то це умовно ізотропна речовина. Якщо охолоджуючий контур кондиціонера почне втрачати фреон, то решта суміш майже не змінюватиме свого складу. Тому кондиціонер можна без особливих проблем дозаправить. Безсумнівно - це позитивна якість фреону R -410А. Хоча, недоліки є і у нього. Наприклад, його не можна розчиняти в звичайній воді - для цього треба використовувати спеціальні поліефірні масла.

Однак таке масло має серйозний недолік - воно прекрасно поглинає вологу і змінює в процесі цього свої властивості. Це означає, що в процесі зберігання або транспортування ємності з фреоном, не можна допустити того, щоб у неї потрапила хоча б крапля вологи. Так що там говорити - досить навіть не краплі, а просто вологого повітря, щоб масло почало втрачати свої властивості.

В цілому, якщо сучасні кондиціонери заправляються холодоагентом типу R -410А, то це призводить до їх подорожчання. Причина цілком банальна і полягає в підвищеному тиску в холодильному контурі, що становить приблизно 26 атмосфер. А це зобов'язує виробників кондиціонерів звертати особливу увагу на якість виготовлення вузлів компресора, а також на контур холодильника. Що, в свою чергу, призводить до того, що міді на їх виготовлення йде більше. Значить і система в цілому стає дорожчою.

Правда, на формування кінцевої вартості кондиціонерів впливають і самі марки фреонів. З огляду на те, що це озонобезпечні речовини, їх вартість набагато вища за вартість озоноопасних фреонів приблизно раз в 7. Трохи дешевше виявляється фреон R -407С, на якому працюють майже всі напівпромислові кондиціонери. Він дорожче озоноопасних фреонів в 6 разів. Хоча, якщо в контурі холодильника кондиціонера зростає тиск, то воно прямо пов'язане з ймовірністю виникнення протікання, бо паяні і вальцьовані з'єднання виявляються на колишньому рівні.

На даний момент практично всі сучасні кондиціонери вже працюють на фреонах марок R-407C і R-410A, хоча остаточна заборона на застосування фреону марки R -22 вступить в силу тільки в 2014 році. А це означає, що ще рік кондиціонери можуть заправлятися цим озоноопасним холодоагентом.