Это очевидный, но грустный факт, закаленный только одной вещью. Чем больше время идет с октября 2016 и 2017 года, тем меньше Форд Сокол а также Холден Коммодор порода с восемью цилиндрами будет на наших дорогах. Случайно или по старости они начнут снижаться.
К счастью, некоторые - ваши действительно включенные - увидели, что наступает конец, и будут тщательно присматривать за последним из рода (в моем плохом журнале было более старое руководство по VE SS, но я отвлекся). Для некоторых, тем не менее, может быть задний привод и жизнь V8 вне местных жителей.
И есть несколько умных способов попасть в RWD согнутую восьмерку за меньшие деньги.
Очевидным исключением из этого континента происхождения является Chrysler 300 SRT Core , Наблюдатели за объявлениями могли бы заметить, что нынешние образцы 6,4-литрового HEMI V8 нынешнего поколения примерно пятилетней давности не получили перепродажи по местному VF SS, который также вышел в 2013 году. Мы обнаружили 347 кВт / 631 Нм. блок только для автомобилей с показом в 40 000 км за 25 000 долларов.
Даже 260KW / 570Nm 6.0L VFI Commodore SS того же года держится примерно на этом.
За вдвое больше денег, но за один год постройки, вы могли бы переманивать с Востока и получить более компактный и, вероятно, бесконечно лучше построенный Lexus IS F в комплекте с превосходным 5,0-литровым V8 мощностью 311 кВт / 505 Нм и показом менее 80 000 км. Эти последние седаны из линейки со сплавами из проволочной сетки имели надлежащий дифференциал с ограниченным проскальзыванием (LSD) и были действительно очень хорошими.
Теперь давайте сравним американскую и японскую ценность с европейцами.
Для около 25 тысяч долларов вы можете получить 20-летний E39 BMW M5 Широко считается одним из лучших спортивных седанов всех времен. И это. Но это будет два десятилетия с пробегом луны и обратно. Тем временем четырехдверный E90 M3 попросит больше для более старого примера или примерно того же для более высокого километража; и аналогично с пятилетний Mercedes-AMG C63.
Настоящая ценность BMW M и Merc-AMG заключается в их больших седанах.
Учтите, что 2013 год, BMW M5 F10 поколения, обойдется вам примерно в 62 500 долларов с показом в 92 000 км. Полвека назад это был автомобиль стоимостью более 200 тыс. Долл., С 412 кВт / 680 Нм от его 4,4-литрового V8 с двойным турбонаддувом и 4,4-секундной заявкой на 0-100 км / ч. И теперь это перетаскивание перьев с Gen-F HSV GTS примерно того же года примерно за одну и ту же монету.
Пройдите еще пять лет назад, к 2008 году, и Mercedes-AMG E63 с 6,8-литровым 6-литровым V8 мощностью 378 кВт / 630 Нм в настоящее время будет запрашивать те же 45 000 долларов, что и меньший Merc-AMG C63, который всего на пару лет новее с примерно те же 80 000 км до 90 000 км показ.
Итак, есть некоторая стратегия пост-австралийского седана, с хорошим улучшением четырехдверного V8: 300 Core за 25 тысяч долларов, E63 AMG за 45 тысяч долларов, IS F за 50 тысяч долларов и F10 M5 за 60 тысяч долларов. ,