У будь-якому гвинтовому масляному компресорі його основною складовою є гвинтовий блок. Найчастіше це - корпус, всередині якого на високоточних підшипниках встановлюються два вала, що мають гвинтову нарізку. Один з них має увігнутий гвинтовий профіль, а другий вал - опуклий.
Компанія FIAC пропонує і компактне виконання: гвинтова пара виготовлена ​​у вигляді моноблока. В цьому випадку в гвинтовий блок компресора монтуються також фільтри і картер масловіддільника.
Під час синхронного обертання гвинтових валів відбувається всмоктування повітря в камери і як тільки вали пари входять в зчеплення, провідний вал починає нагнітати повітря з пазів веденого вала в напрямку нагнетательного вікна. Це стискає повітря на виході з компресора стисненого повітря до необхідного тиску, після чого отриманий стиснене повітря після попереднього очищення від масла потрапляє в пневмомагистраль. Відсутність клапанів і поршнів дає високі показники ККД роботи гвинтового блоку компресора.
Гвинтовий блок компресора, принцип роботи
Електродвигун через ремінну передачу приводить в обертання провідний ротор. За рахунок профілю провідний ротор стикається з веденим і зраджує йому обертання.
Ротори виходять із зачеплення навпаки всмоктуючого вікна, і створюється розрядження. В результаті усмоктуване повітря потрапляє всередину гвинтового блоку, ротори стискають його, і повітря просувається до нагнітального вікна.
Впорскується в гвинтовий блок масло ущільнює зазори, перешкоджає торкання роторів між собою, змащує підшипники і знімає температуру з гвинтового блоку.
Самостійний ремонт або внесення змін в конструкцію неприпустимий, це призводить до припинення гарантійних зобов'язань.
Перейти в каталог

Повернення до списку