Слово «фуга» походить від назви дуже отруйної риби, що водиться біля берегів Океанії. При цьому якщо рибу професійно приготувати, це буде делікатес. Чи відчуваєте натяк?

коли Nissan Fuga явили світу, світ ахнув. Довгий час компетентні і не дуже цінителі ходили навколо нового автомобіля колами і не знаходили слів. Про найголовніше, а саме - про технічне оснащення японського автомобіля на якийсь час забули. Всіх цікавило дизайн. Кому-то він припав до смаку, кому-то - ні. Засновниця цього сімейства була красива, як може бути красива японська панянка. Краще нікуди. Саме тому нова модель фізично не могла стати плодом еволюції. Вона просто повинна була бути іншою.

За основу нового седана була взята та ж платформа FR (flat ride - рівна їзда), що використовується в моделях Infiniti G35 , FX35, FX45 і Nissan 350Z , А також Skyline і Stagea. Відмінні риси новинки - відмінна керованість, просторий і розкішний салон, нова мультимедійна система управління (аналогічна i-Drive BMW). На японському ринку автомобіль отримає 3,5-літровий 280-сильний двигун V6 (він встановлюється на Skyline 350GT).

Рівно рік тому концепт Fuga представляли на авто-шоу в Токіо, а в кінці осені він повинен піти в серійне виробництво як в Японії, так і в США. На японському ринку Fuga змінить сімейство Cedric / Gloria, яке проводиться з 2000 року.

Nissan з цією моделлю, як це прийнято зараз в автомобілебудуванні, відходить від стереотипів, що склалися. Дивлячись на фото автомобіля можна подумати, що він стоїть класом вище - скажімо, відноситься до вершини бізнес-класу. Нехай це не так, але істина десь поруч: Fuga став трохи більше своїх попередників і, схоже, з'явився передвісником зростання габаритів японських бізнес-седанів.

Примітна деталь - колеса, розташовані практично по краях кузова зі збільшеною в порівнянні з тією ж Gloria на кілька сантиметрів базою. У такій компоновці дві переваги: ​​передня вісь не обмежує моторний відсік, а задня - салон автомобіля, до того ж вдалося досягти практично ідеальної развесовки - приблизно по половині маси припадає на перед і на корму. Все це підвищує надійність управління на високих швидкостях, для яких Fuga і створений.

майбутній Infiniti M45 вже зараз можна вважати альтернативою BMW 5-Series . Чому не Nissan Fuga? Infiniti M45 буде оснащуватися 4,5-літровим (VK45DE) 340-сильним V8 (460 Нм), а також сучасним п'ятиступеневим автоматом з секвентальним режимом, тоді як на внутрішньому ринку потужність законодавчо обмежена 280 к.с. Крім того, M45 оснащена класичним заднім приводом і активної задньою підвіскою, яка забезпечує відмінну керованість. Вона повністю незалежна, двохважіль спереду і багатоважільна (Multilink) ззаду, з електронним управлінням жорсткістю амортизаторів.

На внутрішньому ринку найближчий конкурент Fuga - новий Toyota Crown і його топ-версія Majesta. Тут Fuga запізнилася як мінімум на півроку. На зовнішньому ринку найближчий конкурент - Lexus GS (читай Toyota Aristo ) До 2005 року буде ходити в ранзі концепту. На підході і Acura RL - вже через рік в цьому класі буде жарко. До недавнього часу позиції Nissan в класі нових задньопривідних моделей відстоював більш бюджетний седан Nissan Teana (До слова, соплатформенником Fuga), на який може навіть встановлюватися мотор R4.

Дизайн Fuga виконаний в стилі останніх моделей Nissan і Infiniti: фірмова решітка радіатора, характерний «пращури» фар головного світла, трохи заходять на крила, той же стиль в оформленні задньої частини кузова, оригінальна приладова панель, трохи повернена до водія, навівають мотиви «п'ятірки »BMW. Загальні риси стайлінгу характерні для всіх седанів цієї платформи: похилі задні стійки, динамічний контур бічного скління, задні віконця в стійках, «головатий» капот, дугоподібна лінія даху, загальна стилістична легкість збалансованого кузова. Дугоподібна форма даху робить Fuga в дусі часу більше схожою на купе.

У салоні Fuga майже білий необроблений кипарисоподібний підлогу відмінно поєднується з глибоким чорним полірованим лаком, а освітлення зроблено так, що світло немов пробивається крізь седзи - традиційні зсувні японські двері, заклеєні цигарковим папером. Інтер'єр Fuga являє собою симбіоз Teana і останнього покоління Primera, «замішаний» на загальній стилістиці концепту Fuga. Рельєфне торпедо, чотири «колодязя» на панелі приладів, високий і широкий центральний тунель, великий пульт управління системами комфорту з багатофункціональним джойстиком, розташований на невеликому виступі на торпедо над центральною консоллю. Присутні й інтелектуальний круїз-контроль, і новітні системи безпеки, і крісло водія з декількома регулюваннями.

Ззаду диван злегка піднятий в порівнянні з передніми кріслами, простору для ніг цілком достатньо, та ще спинку можна відрегулювати по куту нахилу за допомогою персональних електрорегулювань. Задні двері відкриваються на 90 (!) Градусів.

Широко використовується технологія DVD - як навігації і програвача. На РК-дисплей, розташований в середині злегка розгорнутої до водія центральної консолі, виводяться численні свідчення бортового комп'ютера, аж до графіка витрати палива за весь час експлуатації автомобіля, розбитого на задані проміжки (від години до місяця), а також картинка з камери заднього виду . Управляє системою невеликий джойстик. Багатоканальний звук реалізується через 14 динаміків Bose (кожне переднє крісло обладнане двома індивідуальними гучномовцями).

При цьому інтер'єр благородно-стриманий. Центральна консоль, здавалося, являє собою рівномірний масив благородного дерева. Ніяких сузір'їв кнопок і клавішею! Ніякої мішанини електронних дисплеїв! Цим Nissan Fuga відрізняється від багатьох однокласників, більше нагадують Центр управління космічними польотами, ніж автомобіль.

Система безпеки реалізована повним комплектом Airbag (фронтальні, бічні, шторки і навіть подушки для колін), системою LDW, яка відстежує дорожню розмітку, і якщо поворотник не включений, а автомобіль починає зміщуватися з траєкторії, подає сигнал тривоги і включає аварійку.

Найбільше від появи Nissan Fuga можуть постраждати позиції Toyota Aristo, на яку припадає основна частина всього обсягу продажів автомобілів такого класу. Втім, ці машини настільки концептуально різні, що покупець тепер дійсно отримує можливість вибирати те, що йому ближче.

фото Nissan

Японським автовиробникам не дають спокою лаври «троячки» і «п'ятірки» BMW, які продовжують залишатися законодавцями мод в класі середньорозмірних проспортівних люкс-автомобілів із заднім приводом. На цьому полі - Nissan Fuga і його майбутній аналог на американському ринку Infiniti M45. Мабуть, з усієї японської когорти він виявився найбільш близький до того, щоб потіснити «баварців» з Олімпу, а для майбутніх конкурентів задав нові стандарти.

2004 р