Джерело матеріалу: вечірній Гродно

Засновник «АвтоГродно» про незвичайних авто, зустрічах з ДАІ і коментаторів в інтернеті

Михайло Кунцевич може годинами розповідати про незвичайних і цікавих машинах і їх власників, навіть тих, які бували в Гродно тільки раз. З ним знайомі багато водіїв, таксисти, байкери і ... співробітники ДАІ міста. Головний гродненський автомобіліст, засновник сайту і однойменного автоклубу «АвтоГродно» розповів, чому захищає мотоциклістів, за що не любить пішоходів і про що мріє.

Про автоклубі і ринку машин

Один з найпопулярніших автомобільних сайтів «АвтоГродно» почав працювати в 2007 році.

- Тоді Гродно славився своїм авторинком. Сюди за автомобілями їхали звідусіль. Багато моїх друзів займалися продажем машин. Я виїжджав з ними. Інтернет тільки почав розвиватися, оголошень про продаж авто майже не було, - розповідає Михайло.

Кожні вихідні ходив по авторинку з фотоапаратом, блокнотом, записував дані про машини та їх власників, а потім безкоштовно розміщував в інтернеті. В день на сайт закидали близько 150 оголошень.

- До сих пір у мене лежить ціла шафа цих листівок. За почерком навіть можна простежити, які з них написані взимку, які влітку, - посміхається наш герой.

Поступово Михайло, інженер з промислової електроніки за фахом, почав писати новини. Навчався на російських виданнях і у ... коментаторів, які підказують теми для нових статей.

Паралельно створювався автоклуб і каталог автофирм з докладним описом видів робіт.

- Зараз збираємо відгуки як позитивні, так і негативні. І треба сказати, в місті немає жодної фірми з бездоганною репутацією, - зазначив наш співрозмовник.

Про суперкарах і велику мрію

Дев'ять років тому хлопці з автоклубу вирішили зібрати всі цікаві автомобілі в одному місці. Так зародився автофестиваль «Сандей».

- Після першого автофестивалю ми і не думали продовжувати, поки не подзвонили минулорічні учасники. Тепер він проводиться щороку і вже набув статусу міжнародного, - розповідає Михайло.

Тепер в пошуках унікальних авто хлопці з автоклубу їздять по заходам в радіусі 1000 кілометрів: все, що далі Москви і Берліна, говорить Михайло, до нас зазвичай не доїжджає. Кожне авто проходить ґрунтовний відбір.

- Якщо це ретро або янгтаймер, то машина повинна бути максимально відновлена ​​під оригінал, інакше може бути відхилена. Інший приклад: є своєрідний тюнинг в стилі «Need For Speed», деякі вважають його цікавим, але мода на нього пройшла, - пояснює «політику» відбору Михайло.

Сам вже четвертий рік їздить на кросовері «Міцубіші». За 12 років водійського стажу це його другий автомобіль. Доглядає за власним авто Михайло самостійно, більш серйозну роботу довіряє майстрам автосервісів. По-перше, немає свого гаража, по-друге, якщо робити самому, часу йде на роботу більше.

- До сих пір мрія - купити авто з історією і зайнятися його відновленням. Наприклад, «Вольво Р1800» в кузові універсал - це машина-легенда, яка свого часу відрізнялася дизайном і технічним новаторством. У Білорусі таких немає, є одна в Литві, кілька - в Польщі.

Про ПДР і байкерів

Михайло зізнається: відмовитися від автомобіля навіть на один день складно, але коли поспішати не потрібно, вибирає громадський транспорт:

- Їду і отримую задоволення. Це ностальгія по студентському часу. До того ж коли ти пасажир, багато помічаєш. Але поки жоден День без автомобіля гідно підтримати не вдалося, хоча є велосипед.

День автомобіліста, як і будь-який інший свято, відзначати не особливо любить.

- Зараз у мене з'явилося багато професійних дат календаря, і це змащує відчуття свята. Тому ні День журналіста, ні День будівельника (раніше я працював в будівельній компанії), ні День автомобіліста не відзначається.

Правила дорожнього руху намагається дотримуватися, але не завжди це вдається. Наприклад, це стосується тимчасових знаків.

- До них мою довіру, як і у багатьох водіїв, підірвано. Знаєш, що роботи там не йдуть вже кілька днів або навіть тижнів, але знак все одно варто. Було б добре на кожному знаку наклеїти QR-код, щоб було відомо, хто конкретно за нього відповідає, - ділиться Михайло.

Зупиняють Михайла співробітники ДАІ рідко. До перевірок документів ставиться спокійно, каже, що в цьому є і позитивний момент, адже так само можуть зупинити і п'яного:

- А ось часті перевірки мотоциклістів я не підтримую. Байкера, на відміну від автомобіліста, за день можуть зупинити кілька разів, і кожного разу йому потрібно знімати екіпіровку, діставати документи. На це йде багато часу.

Про парковках у дворах, світлофорах і лежекопах

Михайло вважає, щоб зменшити пробки в місті, потрібно більше пускати громадського транспорту, збільшувати пропускну здатність на магістральних вулицях, і як один з варіантів - налаштовувати «зелену хвилю» в місті.

- Найближчим часом плануємо почати відстежувати перерозподіл транспортних потоків за допомогою квадрокоптера. Поки ж вішаємо камеру на проблемних перехрестях і аналізуємо типові помилки водіїв. Перша тема - поворот / розворот на основний дозволяє, коли з іншого напрямку горить додаткова роздільна стрілка, - каже Михайло.

Що стосується сплячих поліцейських, ставлення до них у Михайла неоднозначне. З одного боку, говорить він, коли відбуваються наїзди, забуваєш про ці незручності. З іншого - з «лежекопамі» в місті перебір. Особливо не подобається, коли демонтують штучну нерівність і залишається яма, адже якість проїжджої частини погіршується. У той же час є більш лояльні методи зниження швидкості, наприклад, звуження смуг, міні-кільця.

Автомобіліст негативно ставиться до підземних і надземних пішохідних переходах:

- Бував в Москві, там їх дуже багато, і кожен раз спускатися і підніматися незручно. Те ж саме і з підземними переходами - вони тільки ускладнюють життя. Навпаки, середовище має бути максимально безбар'єрного.

На думку Михайла, потрібно впорядкувати паркування. Зокрема, нанести розмітку на подвір'ях, тоді машин на стоянці буде міститися більше. Сам же автомобіліст правила парковки намагається дотримуватися. Якщо місць поруч з будинком немає, каже, кілька сотень метрів можна і пройти.

Про велосипедистів і пішоходів

Незважаючи на те що майже жоден день без авто у Михайла не обходиться, велосипед у нього теж є і він активно підтримує велорух в місті.

- Багато велосипедисти мають водійський досвід і акуратно їдуть по місту. Чого не скажеш про багатьох пішоходів, які не дивляться на всі боки, коли переходять дорогу, - каже автомобіліст. - Нещодавно був у Туреччині. Там пішоходи ходять скрізь, можуть переходити дорогу навіть на червоний сигнал світлофора, але вони завжди крутять головою і бачать автомобілі. У Туреччині люди бояться машин, і це природне почуття, яке потрібно розвивати і у наших пішоходів. Були часи, коли водіїв часто штрафували за непропуск пішохода. З тих часів багато пішоходи почуваються впевнено і нешанобливо ставляться до автомобілістів.

Теги: Гродно

Щоб розмістити новина на сайті або в блозі скопіюйте код:

На вашому ресурсі це буде виглядати так

Засновник «АвтоГродно» про незвичайних авто, зустрічах з ДАІ і коментаторів в інтернеті Read More ...